你有仰望U8，我有电动悍马——悍马EV王者归来！_车家号_发现车生活

哈喽大家好，我是徐得正。

之前咱们不是刚介绍完零百4.5秒的3吨霸王龙吗？今天，又来一位零百3秒的大家伙，而且还是一台重达4吨、会“太空舞步”的纯电皮卡/SUV——GMC 悍马EV。

喜欢车的朋友一定对悍马这个名字不陌生，这款灵感来自美国军用车辆的民用越野车，以极强的越野性能和夸张的横向尺寸闻名。但因为超高油耗和尾气排放等多方面原因，燃油悍马在2010年停产。

十几年后的今天，全新设计的电动悍马 HUMMER EV王者归来。

不过，在前有赛博皮卡，后有仰望U8的这个时代，换装了一颗“电芯”的悍马EV，还会人喜欢吗？

此次HUMMER EV并非以独立的汽车品牌复活，而是以通用汽车（GMC）品牌下的HUMMER车型发布。有皮卡和SUV两个形态版本，皮卡续航613公里，SUV续航505公里。

动力

悍马有EV 2和EV3两个动力版本，也就是双电机和三电机版本。前者最大马力578匹，峰值扭矩10033.05牛米（7400lb.ft），后者最大马力1014匹（皮卡版本），峰值扭矩15592牛米（11500lb.ft）

是的，我没有写错，大家也没有看错，GMC给出的悍马EV的扭矩数据就是上面的数据，过万的扭矩，简直骇人听闻。上次咱们介绍的霸王龙，6.2机增V8发动机，扭矩881牛米。悍马EV3是这个数字的17倍多。

本着不信邪的原则，我还真查了一下，结果是，悍马这个扭矩虽然没有造假，但过万的扭矩指的是车轮扭矩，跟发动机扭矩或者电机扭矩不是一回事儿，这种偷换概念的事儿，最早特斯拉在2017年发布第二代Roadster的时候也干过，当时也声称Roadster的扭矩达到10000牛米（7000lb.ft）。

那么，悍马EV的真实电机扭矩究竟是多少呢？

答案是1000lb.ft，也就是1356牛米，这个数据也算天花板了，其实GMC完全没必要玩这些花活，只能说硬实力很强，营销团队更强……

另外，悍马SUV的三电机版的最大马力是842匹，并非皮卡版的1014匹。此次咱们平行进口引进国内的基本都是三电机版本。

说完了动力，接下来，咱们再看看这台“电芯”悍马，还有哪些绝活？

直译为“瓦特通往自由”，实际上就是一个高性能模式，或者咱们也可以简单的理解成弹射起步。开启这模式以后，可以让悍马EV用3秒时间，实现零百加速。该模式还将自动降低空气悬架2英寸（5cm）以减少风阻。（SUV版本零百加速为3.5秒）

直译为“螃蟹步道”，可以称其为蟹行模式。这个模式下可以通过四轮转向功能（后轮与前轮同向转动），让悍马EV实现低速下对角行驶，也就是类似于太空步，或者螃蟹一样的“斜向”移动（偏离车头朝向最多10度）。这个功能可以帮助你穿越狭小路段，或者，耍酷。

作为越野悍将的继任者，悍马EV的越野能力也可圈可点。

悍马EV采用e4WD系统，可以提供扭矩矢量控制，以实现更强的机动性和牵引力。这让悍马EV可以在60度的陡坡上上下自如。而且，悍马EV的可牵引拖挂车的最大总质量也超过了4吨（福特猛禽F150的准拖挂车总质量为2吨）。

另外，除了标准的地形模式外，悍马EV还有一个提取模式，可以激活自适应空气悬架，将底盘升高6英寸（15cm）左右，以应对巨石和涉水路段。

再配合能提供18个可视图的超视全景影像系统（SUV为17个可视图）、蟹行模式以及可选装的前后桥电子差速锁和全车底盘护甲。悍马 EV的越野性能，不知大家可否满意。

悍马EV标配可拆卸的模块化车顶，可以很方便地拆卸，不仅如此，悍马EV的设计师在细节上也是非常到位，拆掉的车顶刚好可以叠加放入前面的储物箱，简直是强迫症福音。

平行进口引进了悍马 EV的SUV及皮卡版本，对这款电动悍马感兴趣的可以后台私信我们，下一期咱们可以好好聊聊悍马EV的配置版本。

好了，以上就是本期的全部内容，更多平行进口汽车相关内容请关注5D好车，我是徐得正，咱们下期见。