龙年车市献礼，车事君关注到“政策礼包”接踵而至：2月6日，商务部负责人称：今年将在尊重民众意愿基础上推动汽车以旧换新，推动汽车后市场高质量发展。紧接着2月7日，商务部等九部门发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（以下简称《意见》），它从六方面提出了18项政策措施，打通新能源汽车出海之路，进一步助力中国新能源出海。“策”动车市，2024必将新潮涌起！

先划重点看政策。

去年中国新车销售首超3000万辆，比增12%；中国汽车保有量已达3.4亿辆，位居全球第一。这背后更是汽车更新换代的需求和巨大潜力，如何契合消费者需求、加码换新升级以及后市场服务高质量发展，同样成为2024中国车市的不可或缺的环节和新机会！

再来关注《意见》，其中涉及：提升国际化经营能力和水平。在此方面，《意见》提出鼓励海外研发合作、提高海外合规经营能力、因地制宜加强与海外相关企业合作、加强海外维修等售后能力建设、积极培养国际化人才等5条措施。支持新能源汽车贸易合作健康发展，《意见》在健全国际物流体系、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境、增强风险防范能力等五大方面提出配套支持措施。

（商务部官网截图）

可以说，2023年，中国车企出海成为车市一抹红。出口加速，新能源车与锂电池、光伏组成的“新三样”，更为中国制造在海外增加新亮色。

得益于我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大：2021年、2022年我国汽车出口量分别达200万辆、300万辆，2023年跨越式增长，出口522.1万辆，同比增加57.4%。俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙是2023年中国汽车出口量前十的国家。

（海关总署官网/图）

2023这一年，国产车乘用车出口市场破410万辆，奇瑞、上汽、比亚迪表现抢眼。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车。海外出口市场将持续成为国内车企的第二增长曲线，新能源汽车更是重中之重。有业内人士认为出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点！数据显示，2025年国产车乘用车出口市场有望突破580万辆。2024无疑成为重要的布局赛点。

“赛前”形势要先摸清。就2024年出口形势，海关总署分析指出：总的看，外部需求的持续低迷仍是制约我国出口增长的主要因素。同时，保护主义、单边主义因素也对出口造成影响。

其实，当前的中国汽车出海难题还有：国际市场竞争激烈，需要不断提升产品品质和性能以及品牌力；再者，不同国家和地区的法规、标准、文化背景等存在差异，需要适应不同的市场需求和法规要求；三是运输成本较高，需要优化出口物流体系以降低出口成本。

《意见》的出台恰逢其时，在政策支撑、产业优势、各方努力之下，我国出口的综合竞争优势会继续巩固，信心会更足。比如，新政或进一步加快出口，可优化出口环节，降低出口成本，提高出口效率；在政策引领下，中国车企加强与海外相关企业的合作，共享资源、技术和市场，提升我国汽车产业的国际竞争力。

据报道，面对来自中国汽车竞争对手的压力，以及电动汽车销量增速放缓，就迫使部分欧洲汽车制造商选择开发低价电动汽车。只会越来越激烈的国际市场竞争，也对中国车企在产品品质和性能以及适应不同市场需求和法规要求的能力等方面，提出更高的新要求。

而就在2023年，中国车企的新老势力们都在纷纷抢占海外赛道，为其“走出去”、寻求全球销量增长提供有力支撑。

目前，奇瑞、上汽、比亚迪等车企都计划在海外建厂。据不完全统计，在泰国，已有比亚迪、长城、长安、广汽、哪吒、国轩高科、均胜电子等10余家中国整车及零部件企业宣布或已在当地投资建厂。广汽集团在EEC经济特区罗勇府的工厂第一期将于7月建成。奇瑞的印尼CKD工厂已投产，其还计划在欧洲、拉美等市场建厂；上汽已拥有印度、印尼、泰国、巴基斯坦等四个海外基地，并积极推进欧洲生产基地的选址，或将在2025年至2026年建成投产，并辐射整个欧洲市场。2023年11月30日，哪吒汽车(泰国) 有限公司携手合作伙伴宣布，右舵电动汽车已在泰国组装，发布下线的首款NETAV-II车型。要知道，泰国工厂是哪吒首个海外工厂，也是中国造车新势力的首个泰国工厂。不仅如此，2023年哪吒汽车也正式登陆拉美、印尼市场开售。

就在龙年伊始刚开工，出海、国际化也成为众中国车企的2024高频关键词。车企们铆足劲，通过多样的方式护航出海，加速扬帆征程。

伴随中国品牌“走出去”，比亚迪进入滚装船业务领域！比亚迪董事长兼总裁王传福18日透露，第一艘滚装船“开拓者1号”今年1月已实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动新能源汽车进入全球更多国家和地区。

（网络资料图）

海外市场也将是小鹏汽车新增的销量来源。何小鹏就在18日开工信中表示，今年小鹏将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配。

吉利汽车集团CEO淦家阅在开工信中表示，2024年吉利汽车将坚持“电驱动”“智能化”和“国际化”，将车身电池一体化等整套三电技术应用普及在集团主流产品上。领克品牌还将应用全域800V架构，整合“CDC电磁悬挂、双腔空悬”等技术。 吉利汽车迈入的“银河时代”，代表中国汽车产业蓬勃发展，是新能源高价值时代。

展望未来，可以预见，政策助力，以旧换新与出海之路的内外焕新，将不断卷出我国的汽车产业更强的综合竞争优势，也能够激励更多车企持续提供更多更好的创新产品，满足全球消费者需要。