如果说2023是“油电同价”的一年，那么2024年将会是“电比油低”的一年。过完农历春节刚刚返回岗位，比亚迪就抛出两款王炸产品，2月19日，比亚迪官宣 秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，两款车的起售价均仅为7.98万元，其中DM-i车型的售价区间为7.98万-12.58万元，EV版车型的售价区间为10.98万-13.98万元。

这次比亚迪插电双雄的上市让比亚迪充满了信心，比亚迪品牌公关部总经理李云飞表示：得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，上游至零部件和总成，下游有金融保险和销服，我们插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！李总还特别强调，所以，接下来谁还会买燃油车呢？！现在买燃油车，就如同有手机了，还买BP机；有智能触屏手机了，还买按键功能手机。毫无疑问，比亚迪插电双雄7.98万元起，这枚扔向燃油车市场的“双核弹”，将彻底拉开与燃油车的大决战。

不难看出，2024年才刚刚开局，比亚迪已经开启了完备的战斗模式，不仅是新能源领域，比亚迪深深杀入燃油车腹地，以绝对的价格优势不断冲击各个细分市场，进一步推动中国新能源汽车市场占有率的增长。

比亚迪秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型将插电混动车型的价格进一步下探到“7字头”，也给一众插电混动车型施加了强大的压力。而这两款车并不仅仅是具有超高的经济性优势，它们在产品质量、安全、配置、操控和燃油经济性方面均有突出的表现，比亚迪的DM-i超级混动技术综合优势明显，零百加速仅需7.3s，百公里油耗3.8L，综合续航高达1245km……将“质价比”发挥到了极致。

其实比亚迪的这系列骚操作不仅是让同级插混车型倍感压力，更是让朗逸、英朗、卡罗拉、飞度等一众燃油车走投无路，2023年本身已经因为新能源车市场份额的急剧增加使得一系列燃油车不得不采取大幅度的降价措施来保住销量，而比亚迪秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型价格的进一步下探又让这一系列燃油车束手无策，价格继续下降显然利润无法得到保障，不继续下探则意味着丢掉市场份额，这一系列燃油车何去何从则成了很大的问题。

写在最后：

如果说2023年的中国汽车市场充斥着内卷，那么2024则是卷得不能再卷了，不管是中国汽车品牌，还是合资品牌，亦或是豪华品牌等都将面临更大的挑战。