车友们都爱看大片，那种车况特别破、特别惨、施工特别复杂的都爱看，"看热闹不嫌事大"的习惯，不仅仅是天津人喜欢，全国观众都喜欢，所以我常规整备的案例很少发，说实话啊...其实我大概有70%左右的案例都是不发布的，因为大部分客户的整备还是比较追求实用务实性的，车况并没那么多差劲的。但为了满足车友们，我基本天天都写大活，其实天天看大活吧，但真要是自己的车况是那样，我想大家也都会掂量掂量，是不是真的要去弄。

所以今天不想吓大家了，咱们来点大家能接受的案例，顺带告诉大家该如何选择二手老车，给大家整点干货，希望能帮助想玩二手老车的朋友避避坑。今日主角是我一位认识很多年山西老哥的车：一辆二手的2011年 雷克萨斯GX460，从买车到整备，这位老客户跟我都在沟通。

一天晚上，我正好在外面吃饭，突然一个语音电话打过来，我正好在开车，所以就晚点回复了一下，老哥说看了一款2011年的GX460，实表11万多公里，让我瞧瞧靠不靠谱，我们大概聊了十分钟，老哥就决定盘下了。

我们来看下这个车况，我只是根据照片和车主描述给判断了一下，最后还是叮嘱了车主要以实际车况为主判断。其实去选择二手老车，如果机械方面不懂，是能够从内饰外观看出些端倪的，就拿这台车举例子吧：

首先我们看外观问题，基本大家也都会选择第三方机构来鉴定下是否有事故，如果没有事故的话，证明前任车主开车还是比较小心的，然后就是喷漆多不多，喷漆多也说明一点，有些车主有强迫症，有一点点划伤都受不了，他可能就会喷漆，其实我个人觉得喷漆倒是无所谓，毕竟要是给你一台原版原漆，但一身都是伤的车，你拿回去也要重喷，如果前任都修复了，我们买到倒是省钱了。

当然这喷漆需要喷的不错，黑色车的外观是比较好检查的，洗干净在阳光下看外观，看是不是很亮，炫光纹多不多，别黑色的漆都成磨砂的了，再有就是轮毂擦伤多不多，轮胎是哪年的，前杠、大灯缝隙多不多，有没有松动。

下一步我们看内饰，内饰的问题就是看磨损，拿这台GX460举例子，这台车是白内饰、白座椅，如果前任车主特别脏，你放心吧，这座椅早就完蛋了。要是套个座套，建议拆掉座套看看真皮座椅磨损大不大，毕竟穿个蓝色牛仔裤一下午这白座椅就变蓝色了。

另外就是看整体内饰干不干净，一辆100万的车，前任车主仔仔细细养好了，车商随便清洁一下都能显干净显新，如果很脏很旧，车商那种表面清洁是没用的。

磨损不大，证明公里数开得少；内饰显新，说明前任车主用车很仔细。然后再自己试试车，开一开，感受一些动力如何，底盘舒适度如何，机械不会看，咱们会听对不对，行驶有没有异响、抖动的情况，这些都很容易发现的。

抛开机械方面，只要基于内饰+外观都特别好，这台车基本不会踩大雷，在我们往期的大片案例里面，最费钱的其实就是内饰外观，底盘发动机的整备其实很有限，因为你不可能买了一台车，它的发动机、变速箱、方向机及底盘所有配件都是坏的，如果都是坏的，我相信你试车的时候一定会开出拖拉机的感受。

所以大家选车就几点：一看公里数，二看内饰外观，三路试感受、听！如果你不懂路试感受的话，你就多试几辆同款车，试多了，心中有对比，你很快就能知道哪辆车况更好了。还有一点就是价格，准备买二手车，基本自己心里都有预算的，符合正常的市场价格范围，根据前面的车况条件做判断就行了。

回归这辆GX460的故事，13号聊这车，16号老哥就给订下来了。

17号，老哥安排手下司机跟我对接，准备把车送来整备了。

车子到了，检查路试完，问题不大，给车主列了整备清单，因为是老客户，很熟悉了，所以车主要求就是"按照我的建议施工"即可。

上架开搞了。

添加发动机清洗剂，去除内部沉淀杂质，把旧油放干净。

11万公里，这款车基本不会有积碳，进气道不用拆解处理，利用三元催化清洗剂处理积碳就行。

发动机有轻微的渗油，检查是气门室盖垫老化了。

拆掉气门室盖，V8发动机上面的各种管路比较多，拆起来稍微有点麻烦。

顺带把水箱、冷凝板拆掉做下清洁。

可以看到，发动机内部非常干净，机械状态不错。

提速反应有点慢，点火系统更新一下，看这火花塞状态，好像还没换过。

节气门有点小脏，如客户所说，这车之前应该是没有做过大保健。

节气门清洁干净，只能说前任车主是不懂大保健的快乐啊。

安装火花塞、气门室盖、节气门等部件。

全车油液及滤芯，准备更新。

更换变速箱滤芯，变速箱状态也是顶呱呱。

回装好水箱、冷凝器，重新加入冷却液。

这车之前都是在4S店保养的，应该用的是40机油，因为这台车有点肉，动力爆发不出来，别问我为啥知道，因为我店里很多LX570、GX460都说之前保养一直用40机油，那动力都是一个感觉，其实这车最好用20机油，也可以保守一点，选择30机油，这次咱们就选用了30的。

更换KDSS专用油液，这车是带KDSS系统的(电控悬架调节)，KDSS系统油液建议10万公里更换一次。

对于雷克萨斯GX460底盘部分，其实跟丰田霸道LC150 VX是一样的东西，再直白点就是这是辆V8的霸道，客户这台车买回来也不卖了，所以咱们底盘方面这次更新的还是比较全面的，必须让客户到手舒服的再开十年。

刹车偏软是丰田、雷克萨斯的通病问题，所以咱们进行制动系统升级，选用一套DIXCEL刹车盘皮。

升级KYB避震器，选用原厂胶套、拉杆做配套更新。

减震器更换中，连接电调功能。

后悬挂五连杆胶套升级聚氨酯强化胶套，更耐用、更持久、更紧致。

轴头进行防锈处理...

制动盘皮安装好。

前悬挂下摆臂及防倾杆胶套更换完成。

KDSS连接胶套也可以升级聚氨酯强化胶套。

底盘整备完毕，没什么疑难杂症问题，主要做升级更新，提升底盘强度、行驶质感和操控性能。

最后采用专业机器更换制动液，避免产生气阻影响刹车安全。

之前轮胎也没换过，更换一套米其林。

组装好轮毂，做一下动平衡数据，轮毂没做翻新，成色很好。

上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

锁定调整数值...

数据那是相当完美。

这是咱们厂的内部沟通记录，这里多聊两句，对于LC150、GX460这种带KDSS系统的车做四轮定位，一定要把车身调整到水平状态。KDSS系统对于车身平衡有很大的关系，在行驶过程中KDSS系统会自动介入，它会根据行驶环境调整车身，你上举升机，当车身两边高度有变化时，你做完定位数据可能很完美，但有可能一下地，两边数据就会改变，开着可能就会出现跑偏、不好开等问题。

所以这种带KDSS车型的车辆，车身高度水平是底盘数据调整的大前提，胎压不对称这种都会产生影响，我可以说99%的四轮定位店都不了解这个车，所以调出来的底盘都是一塌糊涂。

这台车没有内饰外观翻新修复项目，咱们只是做了一遍清洁。

发动机机舱深度清洁效果。

一尘不染，干干净净。

内饰方面也没有破损，来时就这么干净。

十二年的车龄，看中央扶手的成色，前任车主绝对是个讲究人，白内饰保存这么好，相当爱干净及爱惜。

这车内饰咱们只换了一套脚垫，其实GX460脚垫和LC150通用，哈哈哈...

座椅的状态也是相当完美，据客户说，前任车主是用座椅套保护的。

白色内饰确实更显高级。

全车内饰都是真皮包裹。

后备箱部分，内饰方面找不到一点瑕疵，这么细节的前任车主，这车况怎么会差呢？

外观方面咱们做了一遍抛光提亮，就很显新了。

踏板、衬板这种细节部位都做了清洁，旺财抢镜了！

黑色漆其实是比较难保护的，稍微有点灰尘或者小划痕都会很明显。

GX460外观很低调，我很喜欢。

好了，这台车到这里就结束了，下面再跟大家聊几句闲话：

其实我有很多老客户，买二手老车第一件事都是给我打个电话，会问问我意见。所以今天才想着写一篇有参考价值的帖子给大家看看吧，当然也只是仅供参考。在我对二手车的接触里，还有一种车坚决不买，那就改装过的车，比如这辆路虎卫士，客户问我咋样，我直接一句：改装的不要，客户回复 "好的！"，其实啥都明白了。

再聊一下GX460这款车吧，我从网上找了两个大概的价格作参考。最近两年丰田普拉多LC120、LC150的价格基本都掉下来了，反观GX460的价格也有些掉，但没有掉下来那么狠，其实我倒是比较推荐有条件的车友，可以考虑这款车，毕竟很多朋友买个丰田越野车大部分时间还是城市开对吧，不算LC120，拿同年份2011年的LC150VX和GX460比较的话，同公里数，价格相差我感觉也就是6-10万左右。但GX460有几点优势：

①V8 4.6L发动机。V8发动机目前基本买不到什么车型了，所以经典机器值得一入手。当然你要是考虑油耗的话LC150 2700都挺费油的，还是买卡罗拉吧。

②内饰的豪华程度。其实LEXUS毕竟属于TOYOTA，但LEXUS的内饰还是把豪华融入到了GX460里面，从照片可以看到GX460的内饰并不台适合越野人士使用，从座椅的舒适度和内饰的质感，可以说类似于轿车级别了。

③就是外观方面。GX460的外观不是完全适合越野的感觉，在城市开有点感觉像大型SUV，其实很多车友觉得LC200太大、LC120太老、LC150感觉不上档次，出去谈事不好看，那GX460的感觉就对了，出去谈个生意，开这个车，那感觉肯定不一样，是比较实力派的。所以我给GX460的综合定义：即可以商务洽谈，又可以出门远行，有着可以越野的底盘，有些豪华的内饰，有着V8强劲的动力，是款好车！

当然有些客户要是总去工地的，那我建议选择霸道，还是比较有性价比的，但如果大部分都是城市、家用、上班、谈事，多一点预算可以选择这款GX460，绝对值得拥有！

这款外观比较低调、朴素、不张扬，今天咱们这个山西GX460的老客户也是因为这些点才买的，真正的大佬好像都喜欢低调。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)