大家好，我是包子，一名车辆鉴定评估师。

之前我就说过，买二手车尽量去找一些大点儿并且正规的二手车行，如果自己不懂车，就不要去那种鱼龙混杂的大市场，有的人想着市场里边成本低，车价也会相对便宜，但是我告诉你，成本低是真，但车价真不一定会便宜！

昨天中午，我去给客户检测一台 本田雅阁，客户说他找的是一家专门做二手车批发的车行，车子都是批发价处理，但是他现场去看车，发现那里的车也都没进行整备，都是收回来什么样现在就什么样，甚至有的停的久了更是脏成了泥猴，所以决定找我这种专业验车的一起去看看车况。

就是这台本田雅阁，客户说卖家管他7.58W，而且是一口价。我看了一下，这台雅阁是15年出厂的，而且还是2.0的排量，当时就感觉这台车价格不太对劲，不过因为刚过来，车况啥都没看，就没着急和客户说这件事。

车子外观肉眼看了一圈，有一定的瑕疵，而且都挺明显，不过既然客户之前来看过，能够再来说明是能够接受的，毕竟那瑕疵确实太明显了，就算是盲人用手也能摸出来。

就是这，油漆已经开裂，这种一般是钣金修复过，刮了腻子后再喷油器，如果用的材料不行或者师傅手艺不精，时间长了就会开裂。另外给大家普及一下，你们知道这是什么位置吗？对于三厢轿车而言，这就是车子的C柱，而在我们国标2013的定义当中，四梁六柱存在修复的均为事故车，所以按照定义来说，这台车就是一台实打实的事故车，我猜卖家肯定没有告知客户这一点·····

外观其余位置的剐蹭就不多介绍了，随便看看就行。

用漆膜仪扫一遍车子的外观，结果是大部分位置都有喷漆痕迹，然后俩前翼子板钣金修复，右侧C柱和右后翼子板也存在钣金修复痕迹。外观就是这样，挺无语的一个结果。

打开机盖，这台是九代雅阁，相比于八代雅阁，九代全系都变成了CVT的变速箱，理论上来讲平顺性会更好，而且油耗也会更低，但实际我也不太清楚，因为····老实说，九代的雅阁我并没有开过，所以没啥感觉。

机舱覆盖件除了机盖以外都拆过。

减震塔顶螺丝也有明显的拧动痕迹。

往里边看，本田的机舱虽然向来凌乱，没有任何掩饰，但这种情况正好是对我们检测有利的，很多细节肉眼直接就可以看到。这台车前部纵梁检测后未发现有事故撞击修复的痕迹。

这台车跑了十四万公里，这个公里数虽说不小，但平均下来一年还不到两万，其实也还可以。检测发动机本体并未发现有渗漏油以及维修的痕迹，只是机油加注口旁边有些淡淡的油迹，这个应该是加注机油时洒落的，并非漏油。

车辆前部就先告一段落，现在我们开始检查车辆后部，后备箱打开里边有很多的垃圾，没有一个有用的东西，我还试着翻了翻，唯一或许能用的是就是半张一块钱现金，不知道到银行能不能置换一张五毛钱。

车辆后部检查没有发现存在追尾事故。

打开车门检车内饰，九代雅阁的内饰相比八代就要好的太多了，八代的内饰像太显老气，有种九十年代车的感觉。

车门检查未发现拆装。

上车来，多功能方向盘有一半是空的，这基本就能断定这台车还是个丐版车型。点火启动检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测未见异常。

内饰检测完后，按照正常的流程我们应该进行路试和底盘检测，但是呢这台车情况有些特殊，所以我先找到客户，把车子的情况给他说了一遍。

客户听了车况并没有太多震惊，说上次他过来时卖家给他解释C柱的位置就说是钣金修复，并没有说到是不是事故车，所以他并不知情。

情况基本和我想的一样，然后我又在手机上找了一些资料给客户看了一下，大概给他梳理的一下到底什么才叫事故车。

看完之后客户问我，如果是事故车，这个车是不是就不值这个价了？

我说这个车就算没有事故也不值这个价，说话的同时我又在手机上给客户找了下同款车源的市场报价↓

这款车正常情况下市场报价也就是七万到八万之间，实际成交一般在七万出头或者六万多的样子，而眼下这台车还有事故，公里数也不小，价格只会更低！

看完了这些之后客户说，昨天他过来看车时候，坐在车里卖家也给他找了这个，咋看到的都是八九万的价格？

我问客户你有仔细看是哪款配置吗？而且雅阁还有2.4排量的，那个肯定贵！

听完我说的，客户没在多说，估计就是像我说的那样，所以最后的结果也无需我多说，车肯定是不要了，虽然说马上过年留给客户买车的时间不多了，但是就算不买，也总比花大价钱买个破烂要好，你说呢？

OK，以上就是这一期的检测分享，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是包子，我在等你~