极星旗下全新车型——极星4已经正式开启全国批量交付，价格为29.99万元-39.99万元，并推出限时权益方案。其中顶配车型双电机长续航PLUS版的最低售价可达33.99万元，比Model Y的顶配版车型还低了2.4万元。极星面对中国市场，一改“高冷”，开始更接地气了。

极星4定位纯电中大型SUV，有着超跑级的驾控品质，安全性能则与沃尔沃的汽车对齐。外观方面，新车有着媲美超跑的颠覆性外观设计，车内有着超越中大型SUV的舒享空间。车型方面，极星4提供单电机后驱（86千瓦时）、双电机四驱（100千瓦时）两种技术规格和四种配置可供选择，官方给出的双电机版本车型的零百加速成绩为3.8秒。

车型回顾

正面来看，极星4的前脸有着十分简洁的设计，两侧可提供毫米级精确照明的分体式双锋刃前大灯造型犀利，低矮的车头则为其增添了不少战斗气息。此外，车头还配置了毫米波雷达，以及360°全景影像摄像头。

来到侧面，作为轿跑SUV的极星4有着十分流畅的车身线条，车顶的设计也较其他溜背车型更加具有设计感。隐藏式门把手、贯穿式纯平玻璃无框车门等轿跑车型上常见的配置也同样出现在了极星4上，无边框外后视镜则相对少见。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845x1994x1544mm，轴距为2999mm，除了车高方面均超过Model Y。

车辆尾部同样走的是简洁路线，纤细的几字形贯穿式尾灯可以说是极简了。此外，极星4无后窗的设计一直备受关注，后风挡只有常规车型一半左右的尺寸，后方图像是通过后部摄像头直接传递到内后视镜上。

车辆内部采用大面积的环保材质织物面料，配色也非常的素雅，确保车内乘客接触健康、触感细腻、车内无气味。中央操控区配置了一个旋钮，除此之外基本在车内几乎看不到任何物理按键了。方向盘采用Nappa真皮包覆，换挡机构则采用了怀档式。10.2英寸仪表盘能够十分醒目的显示续航里程、电量、导航等信息。

中央大屏幕的尺寸为15.4英寸，内置的8155芯片在流畅度方面是没的说的。车机系统为全新的Polestar OS智能座舱系统，Polestar Link超级桌面实现了手机与车机的无缝互联，Polestar智能语音功能除了支持四区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等功能的智能语音交互功能，还整合了多款实用的应用程序。小窗、Dock栏、快捷卡片、快捷中心以及应用列表支持用户自定义，实际体验后还是非常不错的。

动力部分，单电机版车型最大功率为200kW，最大扭矩为343N·m，零百加速成绩为7.1s，CLTC续航里程为668km；双电机版车型总功率为400kW，总扭矩为686N·m，零百加速成绩为3.8s，CLTC续航里程为682km。补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。以品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点，用户可通过极星App即可一键打通无忧补能体验。

三个司机观点：

随着极星4的正式交付，极星已经在全国范围建成了55家极星空间，并且计划在今年年底将增至120家，其中包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。此外，极星还将与沃尔沃继续合作售后服务。据了解，极星品牌智能手机也将会在今年面市。不难看出，极星在整体的战略方向也是非常明确的。说回产品本身，有着沃尔沃的背书的极星在品质上还是很有保证的，优惠后的售价在同级别车型中也有着不错的竞争力。