2023的中国车市，如果用一个字形容，就是“卷”。

更大的尺寸、更多的配置、更低的价格，飞速发展的中国新能源汽车产业，为消费者提供了更多的可能性。

2024已经到来，价格战是否还会持续？想要购车的准车主们，又该如何选择？

1、2023的价格战

在预测2024之前，先让我们回顾一下2023。

比亚迪秦的出现，把混动车的价格打了下来，不到10万元人民币，就能买到一辆经济耐用的插电混动车。

打响2023价格战的比亚迪秦

纯电动车市场，更是将性价比做到了极致。“油电同价”不算什么，同级别的电动车比燃油车更便宜，也只有在中国市场才能实现。

自主品牌的性价比，也让合资车企抵挡不住，纷纷降价。在德国售价4万欧元（约合30万人民币）起的ID.3，在国内只需不到13万人民币，德国车主表示羡慕。

无论是特斯拉的Model 3，还是宝马的i系列电动车、奔驰的EQ系列电动车，中国的价格基本都是全世界最便宜的。

在中国市场大幅度降价的奔驰EQE

20年前，我们羡慕国外的车价便宜；现如今，全世界羡慕中国的电动车价。

之前的平行进口车商，现在也纷纷开始平行出口业务，往其他国家出口中国制造的电动车。

2、2023，谁是最大赢家？

对于购车用户而言，2023是相当幸福的一年。但对于车企而言，却是几家欢喜几家愁。

比亚迪又一次创下了销量新高，2023年超300万辆，全球新能源车销量第一。

比亚迪年销超300万辆，中国第一、世界第九

在破釜沉舟不再生产燃油车之后，现在的比亚迪已经不是当年的比亚迪：技术升级、销量上升、口碑进步，甚至还推出了百万级的豪华品牌--仰望。

理想也凭借L9/L8/L7三款产品，在2023年实现了销量的飞跃。

抓住用户痛点，推出相应产品，曾经“蔚小理”中排名第三的理想，完成了华丽的逆袭。

2023年，理想年销量创下新高

2023年，我们也看到了一些品牌的消亡，威马已经远去。

而在2023、2024交替之际，善于打造酷车的高合似乎也遇到了问题。

曲高和寡的高合

2023年，是竞争激烈的一年。“遥遥领先”、“500万内最好”，各个品牌都使出了浑身解数。

表面互称友商，背后都在想办法“一招制敌”，有些时候甚至关乎品牌存亡。然而，2023，只是一个开始。

3、2024的市场又会如何？

2024年，价格战仍会继续，或许会更加疯狂。

2023年底，手机行业的巨头小米发布了新车SU7。产品力展示出众，但最让人期待的价格并没有公布。

在小米发布会的几天前，吉利旗下的豪华电动车品牌极氪发布了007，定位和 小米SU7类似，起售价20.99万，可谓性价比爆棚。

极氪007，或将成为小米SU7的最大竞争对手

而在小米发布会的几天后，吉利发布了银河E8，起售价17.58万，算上定金优惠不到17万元，吉利又一次拿出了杀手锏。

007和E8的价格会不会影响到小米SU7的定价？大概率会的。这一前一后两场发布会，打响了2024年的价格战。

2024年可能会迎来这样的局面：为了更多的市场份额，一些品牌甚至可以放弃单车利润。“不赚钱，交个朋友”在2024年的中国汽车市场，真的有可能出现。

4、2024有哪些车值得期待？

2024年对于想要购车的消费者而言，又是值得期待的一年。

刚才提到的极氪007和吉利银河E8，已经给2024年的中国纯电轿车市场定下了基调，没有最卷，只有更卷。

前不久刚面世的大众ID.7，应该很快就会有大幅度优惠；2023年改款的特斯拉Model 3，发布时价格略微上调，2024年第一个月就官宣降价1.55万元，这应该只是开始，让我们拭目以待。

新款特斯拉Model 3

2024年初，SUV市场的热度，并没有以往那么火热，新面世的只有一款问界M9。

新的一年，硬派SUV可能比新能源SUV更值得期待。国产的福特烈马即将上市，经典的外观再加上强悍的通过性，可能会掀起一股越野热潮。

即将国产的Bronco，2024年的个性之选

伴随着理想MEGA的发布，家用MPV可能会成为2024年中国汽车市场的热点。小鹏X9率先登场，不到40万的起价，理想又该怎样应对？

2024年的中国新能源市场会比2023年更加卷，每家厂商都会尽可能占据更多市场份额，最简单的方式，就是让利给消费者。

那些曾经高不可攀的国外豪华品牌，也会继续受到冲击，在中国市场的品牌溢价，将会逐渐消失。