早在两年前，就有外界传言特斯拉会造一款廉价电车来抢占市场，不过该消息很快被特斯拉官方辟谣。但就在不久前，马斯克亲自承认特斯拉目前正计划生产一款定位更低的新车型，相较于目前面临产量问题的Cybertruck，全球消费者无疑对于特斯拉接下来会推出的低价车型更加充满期待。

根据目前已知消息，新车型或将命名为Model 2，并且会定位于一款紧凑型两厢轿车，尺寸上要比大众高尔夫、奥迪A3两厢版略小一些，不过特斯拉营造空间的实力毋庸置疑，预计新车依然会留出空间较大的前备厢与带下沉的后备厢。

而在造型方面，现在已经有海外的媒体和汽车爱好者做出了假想渲染图，甚至还有网友将其做成了缩小版的Cybertruck。不过笔者猜测，Model 2大概率会延续焕新版Model 3的设计语言，扁平化车头与C字形尾灯将成为标志性元素。

至于车内，Model 2估计还是难逃“毛坯房”的宿命了，要知道，如今新款Model 3车内的毛毡面积越来越大，缩减制造成本可是马斯克最擅长的事情，并且Model 2的中控屏幕应该会控制在14-15英寸之间。

至于安全性肯定不用担心，Model 2会用上一体式车身铸造技术，但维修成本也会随之升高，对于一款亲民版车型，这确实是一个“矛盾点”。而在核心技术层面，马斯克也表示不会做“减法”，他要让这款车依然保留特斯拉的安全与智能。

关于4680电池会不会“上车”的问题，如果Model 2要在2024年年底实现量产，估计希望渺茫，现阶段的4680电池因为干阴极制造工艺陷入瓶颈，电池生产线上的不良率无法控制到5％以下，所以在未来1-2年想大规模量产4680肯定不现实。

综合来看，Model 2还是会使用磷酸铁锂方案，而长续航版是否会上三元锂电池还是未知。续航方面，入门版的CLTC续航里程会在450-500KM之间，而长续航版则会超过600KM。

根据马斯克的设想，Model 2的起售价会在2.5万美元左右（约合人民币18万元），如果真如马斯克所言，不简配核心体验，那么把价格打下的难度确实不小。

而目前来看，解决这个问题的最佳方案就是把生产线的马力开到最大，除了墨西哥的生产线，特斯拉还会在美国本土得克萨斯州超级工厂再开辟一条全新生产线，与此同时，上海与德国也大概率会在明年开启Model 2的生产工作。

 写在最后：

Model 2其实是一款非常直白的车型，定位上，它瞄准了以城市通勤为核心需求的年轻群体，并且以特斯拉的影响力，Model 2绝对不缺热度，至于能否成为继Model Y之后的又一现象级产品，唯一要素只剩下价格，也期待马斯克能带给我们惊喜。