荣威“D家族”首款车型 荣威D7双车上市后市场反响热烈，仅一个月时间荣威D7 DMH单一车型累计订单便达到10019台。

根据汽车之家最新公布的销量数据显示，荣威D7 DMH在2023年12月销量5007台，位列中型插电混动轿车月销量榜前三。此外，荣威D7 DMH在2024年1月1日-1月7日期间，单周销量1089台，连续4周蝉联中型插电混动轿车周度销量榜前三。

图片来源：汽车之家

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作为荣威“D家族”的首发车型，中高级新能源轿车荣威D7以B级车的体验、B级车的品质和A级车的价格，为用户带来舒适、可靠、超值的选择。

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DMH超级混动系统

荣威D7 DMH其核心的动力系统技术源于上汽集团在混动技术上10年领先探索的代表作——DMH超级混动系统。因此荣威D7 DMH也被市场看作是“10万级长续航最强超混”。荣威D 7DMH“最强超混”的能力体现在续航、油耗、极限性能与综合动力实力等多个方面，并且斩获了多项荣誉。

在2023年12月举办的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH用一箱油完成了真实续航1704km的优异成绩，刷新了中国汽车满电满油真实续航挑战的纪录，且百公里实测平均油耗仅3.4L。在2023年11月举办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH从众多产品中脱颖而出，获得2023年度“十佳发动机及混动系统”荣誉。在2023年10月初举办的中汽研2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH凭借自身强大实力夺得中大型轿车组续航冠军以及以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型冠军。

动力高效，油耗性能兼得

荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统采用了一系列创新技术，如动力总成大脑PICU“五合一”智能管理、双电机混动控制策略、多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术等，在性能和经济性方面均表现出色。其动力响应时间仅0.26秒，机械传动效率达到了98.5%，实现了行业领先的43%热效率，峰值功率150kW，峰值扭矩330N·m，让用户在享受酣畅淋漓的加速性能的同时，一并获得超低油耗的经济出行。

此外，荣威D7 DMH的双电机混动控制策略能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。这样不仅兼顾了超车、直线加速时的强动力与堵车、慢速行驶时的低油耗，还降低了发动机噪音20分贝，为用户带来一个安静舒适的驾乘环境。

越级舒适驾乘品质

除动力系统外，荣威D7 DMH在驾乘舒适性方面同样可圈可点。荣威D7 DMH车身长4890mm，轴距2810mm，是标准的B级车尺寸，带来了宽适后排乘坐空间；由9种材料打造的云宿座椅，采用了人体工学设计，更加贴合国人的腰部曲线，包裹性、支撑性都很到位，让长途驾驶和乘坐更舒适；前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，不仅可大幅度减少来自路面的前后方向力，也能兼顾转弯时的姿态问题，同时让车辆的控制性能更强，加速和制动的平顺性和舒适性更好；基于协同式静音技术，荣威D7 DMH从噪音源头主动抑制噪音的发生，关上车门的瞬间，舒适静谧、如宿云端，在中低速市区行驶时的静谧性可媲美豪华轿车。