​ 仰望U8工程师团队通过了长达500多天的整车性能验证，成功闯过了品质可靠性这个关键环节，最终完成了仰望豪华品牌的身份认证。

作者：三个司机

图片：来自官方

“疯了吗！100多万买比亚迪？”相信在第一次听到仰望U8的时候，有不少人心里会有这样的不信任情绪。

而当这款车真正展现在眼前，很多人会有个180度的大转弯。1200马力的性能，3.6秒破百加速，以及原地掉头、应急浮水等绝技，让人觉得109.8万的定价，瞬间变得很超值了！

尤其是在体验到实车后，会更坚定这种认知，“易四方”和“云辇-P”两大核心技术，即使放眼全世界也是遥遥领先的。

如果说还有什么疑虑，那就是品质可靠性了，毕竟这是新品牌新车型。对于一款百万级豪车，要自证身价必须闯过这一关，才能让目标用户信服。

首先，仰望U8是一款新能源车，电动化和智能化是“长板”，但也对可靠性提出了更高要求。其次，中国疆域辽阔，用车场景复杂，东西南北中覆盖了几乎所有主流越野场景，对车子考验巨大。

为此，仰望U8的工程师团队，在极热极寒环境适应性、电磁辐射和抗干扰能力、整车耐久性和越野性能四大维度，进行了长达500多天的严苛测试。

12月18日-21日，仰望汽车在官方视频号用四期短视频，展示了测试的过程和结果，仰望U8全部高标准闯关，车主朋友们去玩越野可以更安心了。

不惧45度极热和零下40度极寒，热管理系统保证性能

玩越野就是要挑战极限，在炎热夏日去闯吐鲁番的火焰山，在严寒冬日去呼伦贝尔戏雪玩冰，都是越野一族的日常。

极热环境下，再进行类似沙漠刷锅这种极限驾驶操作，发动机和电机都会长期处于高温大负荷工作状态，车子极易发生故障，而在极寒天气下，更是连启动都会受到影响，再加上各种电子元器件和智能化配置，受极端天气的影响都很大，非常考验一辆车的热管理能力。

对此，仰望U8底气十足，测试极热环境时，车内温度达到45摄氏度，部分零部件表面温度超过100摄氏度，每次测试平均16小时以上，测试里程达到80000公里。测试极寒环境时，场景选择了零下40度，每次静置12小时以上，测试时间超过6000小时。结果是，仰望U8的各项指标均正常，用户在极端环境适应方面不用焦虑。

另外，外部环境对车内环境也会产生影响，尤其是在高温环境下，对车内空气质量是个挑战，特别是VOC（挥发性有机物）遇热则活跃。而仰望U8的VOC测试已经进行了50轮，每次都是暴晒4小时以上，结果车内气味和VOC的测试成绩都是行业领先水平。

原地掉头时电磁辐射低于手机，智能系统抗干扰能力远超国标

电气化和智能化技术加持，带来了强悍的产品力，但同时也给用户增加了新的痛点：一是产品本身的电磁辐射问题，二是产品抗电磁辐射干扰的问题。EMC测试，即电磁兼容测试，就是要解决这两个问题，它分EMI和EMS两部分，分别针对上述两个痛点。

仰望U8搭载的易四方技术，在带来了1200马力的强悍性能的同时，其高电压、大电流和快开断SiC模块，也带来了更为严峻的EMC挑战。更何况，还有云辇-P和ADAS智驾辅助加持，对EMC的要求都很高。

对此，仰望汽车在系统架构、电磁屏蔽、接地和多重滤波等方面进行了充分的设计，除了满足GB/T18387、GB34660等法规要求外，更注重车内空间的电磁辐射。

经过测试，在进行原地掉头这种极限操作时，释放的电磁辐射仅为0.2μT，低于一台手机或家用电吹风的辐射量，更是远远低于国标。

而在抗电磁干扰方面，仰望U8的抗扰强度验收标准高达100v/m，远高于法规要求的30v/m。抗扰频段测试频宽为10k-6GHz，也比法规要求的20MHz-2GHz更严苛。

并且，仰望U8的测试场景，在法规要求基础上，额外加入了雷达波、大型广播基站等多个场景的抗扰模拟。

经过多轮抗干扰测试，甚至通过了EMC暗室，最终仰望U8的各种高端智能化配置均能正常工作，可以说对于民用层面的干扰能做到畅通无阻。

全球首创24通道台架试验精度达99%，坏路测试多达21种场景

经过了两种极端考验之后，接下来就是大家关注最多的耐久性测试。那些市场上热销几十年的“街车”，靠的就是长期积累的用户口碑，也就是传说中的“开不坏”，这也是新车要想赢得用户信任，必须跨过的一道鸿沟。

事实上，现代技术可以通过专业的模拟实验，创造出远比普通人几十年更严苛的用车环境，所以验证车子的耐久性，比现实中的用户口碑更有说服力。

仰望U8采用了两种测试手段：一是台架模拟测试，二是真实的坏路测试。并且，提升了试验器材的精度，也提升了坏路测试的范围和标准，所以仰望U8品质可靠性的标准也跟着水涨船高。

仰望汽车采用了全球首创的24通道主动悬架道路模拟试验技术，在路谱采集上，除了试车场内的场景，还增加了沙地、泥地、雪地等各种越野路况。同时，将24通道台架试验的路谱载荷复现精度从95%提升到了99%。目前，这个测试已经进行了三轮，每一轮目标是等效用户100万公里车辆无结构性损伤。

仰望汽车的坏路测试涉及21种，而业内很少超20种的。坏路测试业内一般都是两轮，而仰望U8已经进行到第四轮。每轮都是等效用户行驶100万公里，而且完成后还要继续3000公里真实越野路况测试。

最终，在经过3轮台架测试和4轮路试之后，实现了累计超过500万公里的等效用户里程，仰望U8均成功过关，充分证明了耐久可靠性方面的实力。

500台试制车超500天，越野性能测试覆盖全国6大类13种细分地形

最后一关，也是最刺激的环节，那就是真实场景的越野性能测试，这样才能给用户交付成熟并经过充分检验的产品。自主品牌打造豪华新车，绝不能靠用户来刷经验值，所以必须自己提前测试。

中国可能是世界上越野场景最全面的国家了，东西南北中覆盖了不同的路况，而仰望U8用500台试制车全国测试超500万公里，测试工程师团队的足迹也遍布全国28个省及自治区，已完成涵盖6大地形、13种细分类型的地形试验。

在牙克石零下43摄氏度的低温条件下，开展近4个月的冬季性能测试，跨越近90摄氏度的温差。在吐鲁番的高温测试，平均温度超45摄氏度，高温环境测试里程超过80000公里。而高原测试，在平均海拔2700米的格尔木基础上，又增加了平均海拔4500米的阿里无人区，测试里程超7000公里。

最终，仰望U8都成功经受住了考验，品质可靠性得到了充分的验证。

三个司机观点：

任何生意都脱离不了商业三性：下层的商业共性、中层的行业属性、上层的企业个性。做豪华品牌，就是要实现商业共性向企业个性的跨越。

在仰望U8之前，自主品牌进行了无数次做豪华车的尝试，最终都失败了，就是因为跳不出商业共性，原因就是没有企业个性，核心问题就是没有独门的硬技术支撑。

易四方、云辇-P等一系列核心技术，不仅是完全自主研发，而且是遥遥领先于国际同行，所以才支撑起了仰望豪华品牌的定位。

现在，仰望U8在产品可靠性方面，又制定了严苛的验证标准和验证体系，使企业标准远高于国家和行业的标准，成了硬派越野的标杆。

正是仰望U8工程师团队的匠心，及其对于产品可靠性极致追求的精神，通过了长达500多天的整车性能验证，最终完成了仰望豪华品牌身份的认证。