合资就一定吃香吗？这个问题在早几年或许我会持肯定回答，不过在目前，笔者可以明确地告诉你，没有品牌决胜负，只有实力战高低。就好比笔者今天要说的这三款车，它们都是隶属合资品牌，其中还有一大众，它们的销量就不是很好，可以说是仅剩"一口气"了，距离停产也不远了。

第一款， 雪铁龙C3L指导价：8.49-10.59万

地区最大优惠：1万元

1-9月总销量：262辆

雪铁龙这个法系品牌早期在国内的市场待遇，可谓是如日中天，曾经的号召力可与大众相媲美，不过因其"故步自封"，也导致品牌影响力一落千丈，旗下车型的销量都不是很好。那今年上新的雪铁龙C3L究竟咋样？为何在市场中如此不受待见。首先，从外观设计来看，雪铁龙C3L貌似有点"表现过头"，怎么说？虽然是采用了国人喜欢的三厢造型，但这"低海拔"+短尾的设计风格，真的需要一定时间去适应。

其次，车内充斥着"硬质塑料风"，除了座椅是软的，到处都是硬邦邦的，且整体布局也是照搬C3-XR，毫无新意，所以这也是被大家所嫌弃的点。要知道同价位下的国产家轿，如帝豪、逸动无论是用料还是设计都要比雪铁龙C3L强上不少。然后，最致命的一点的是雪铁龙C3L全系配备一台3缸机，本来实力就不是很突出，还配备消费者所诟病的三缸，笔者认为，哪怕是上个1.5L四缸也要比这好。当然，雪铁龙C3L它也不是一无是处，它对扭力梁悬架的调校很出色，悬架整体柔软舒适，在乡间烂路行驶时，能够很好地将振动过滤在底盘下。

第二款，标致2008指导价：10.99-14.99万

地区最大优惠：0.6万

1-9月总销量：765辆

与雪铁龙同为法系车的标致，在近两年同样不好过，旗下不少车型都已成为市场边缘车型，即便是今年全新上市的标致2008，也没什么起色，1-9月总销765台，可谓是活得相当"凄惨"。那新款标致2008究竟败在哪里？首先，笔者认为标致2008没有看清楚"局势"，本身品牌不够硬，定价还偏高，这个价格完全可选H6、CS75PLUS等国产选手，以及缤智、XR-V等合资车型。其次，就是标致2008的动力配备也劝退了不少人，全系搭载1.2T三缸机不说，还匹配的是6速双离合变速箱，就问这样的"魔鬼组合"，你会为它买单吗？

尽管如此，标致2008身上还是有一些地方是值得表扬的。怎么说？标致2008的外观设计相当不错，造型饱满的轮廓再加上犀利的"狮爪"日行灯，点亮之后拥有不错的视觉效果，并且点阵式的中网很有质感。而在侧面部分，熏黑处理的BD柱呈现出悬浮式车顶效果，同时贯穿全身的腰线拉伸整车视觉长度。整体来看，标致2008的外观设计还是很吸睛且不乏辨识度。进入车内，整体内饰风格比较年轻，中控台的做工也比较精致，下方的物理按键别具一格，让人有想按下去的冲动，整体来看这"沉浸式座舱"设计在视觉效果上相当不错。

第三款，大众蔚领指导价：11.39-15.89万

地区最大优惠：3.5万

1-9月累计销量：3988台

可能在很多人眼中，品牌硬的车型是不愁销量的，其实不尽然，就好比这款大众蔚领，就是一款销量不好的车型。蔚领1-9月的总销量仅3988台，算是大众旗下卖得最惨车型之一。那蔚领为何销量如此之差呢？那肯定不是因为品牌因素，毕竟大众汽车在国内的号召力堪称No.1。既然问题不是出在品牌，那就是自身产品力有问题，那我们就来看看蔚领的产品力怎么样？首先，在外观设计上，家族式前脸没得说，大众车都这样的，稳重而大气。而要说嫌弃的点在哪？在当下这个"大屏时代"蔚领的顶配车型还是6.5英寸小屏，且没有车联网功能，这对于年轻人来说实在难以接受。

与此同时，一辆十来万的车子，内饰做工、用料相当的糙，这也是弱化蔚领产品力的点。而最让人不能接受的是，2020款蔚领取消配备1.4T发动机，新车全系搭载1.5L自然吸气发动机，动力的减弱也让原有的一点优势"荡然无存"，产品力进一步下降。要说的蔚领还剩下什么？应该也就是那个"VW"标了。本来旅行车在国内市场不怎么受待见，蔚领还一直"减配"，哪还有消费者会去买它？笔者认为，如果蔚领再不进行升级换代，可能这款车也就止步于此了。

总的来说，以上就是笔者今天要跟大家分享的内容，从中我们不难发现，合资不一定吃香，即便如日中天的大众，也有卖不动的车型。其中的原因很简单，自身产品力不够，还死要面子定价偏高，对此你们有什么看法吗？欢迎大家在下方留言评论