GT（Grand Touring）往往形容一些大马力的性能车，在传统性能控的眼里，电车总是缺乏一些驾驶乐趣。作为全球销量最大的跑车品牌，福特Mustang逐渐成为一种文化符号，既是性能炸裂的传奇美式跑车，也是很多好莱坞巨星的“最爱”，长红数十年。可以说，福特Mustang是福特产品谱系特别能“打”的一个。

在如今的新能源时代，福特Mustang依旧引领潮流，推出了电车产品中绝对是独一无二的产品——电马Mustang Mach-E，它将传统性能车的操控激情和新能源天生的动力属性完美结合，并且同样推出了高性能的GT版本，扭矩达到惊人的860牛米，零百加速更是只需3.57s，实在令人咋舌。在它的诞生地北美，销量一直名列前茅，是名副其实的明星车型。为了客观对比这台车的真实实力，我们专程找来了另一款全球车型特斯拉Model Y一较高低，我们接下来实地对比一下。

造型：直男PK型男

在颜值即正义的时代，女生在做选择时一向是从颜值出发。两台车型呈现出完全不一样的造型特点，简单的来说属于直男与型男的正面PK：特斯拉Model Y崇尚极简风格，家族式套娃设计，取消了传统进气格栅。

虽然代表着电动车的主流审美，但上市也近6年时间，广大用户已经产生了审美疲劳。有些着急的网友甚至自己帮助厂家完成了改款的效果图。即使我们这次体验的售价36.39万的高性能全轮驱动版，从造型上依旧看不出任何区别。

而福特电马虽然是一款纯粹的电动车型，却依旧保留了家族式的设计精髓，我们这次体验的是最为强劲的GT版本，它传承了Mustang经典的设计理念，黑化中网的鲨鱼鼻前脸很有味道，占了主要视觉重心。

并且格栅中还设计了类似传统造型的暗纹加以点缀，“Pony发光车标”让启动的仪式感拉满，细节刻画很到位。整个灯组进行了扁平化处理，“眼神”看上去挺凶狠，符合这台车的定位，全新的“啸日橙”车色让整体外观更加潮流。

福特电马侧面溜背式的车顶展现出跑车的运动姿态，搭配20英寸多幅GT高亮轮圈，以及凌厉的车身线条，整车的运动氛围非常强烈。

而且门把手采用的是“E-Latch触控电子门锁系统”，非常有科技感。尾部设计也很经典，尾灯采用了Mustang跑车标志性的三柱型LED尾灯带流水式转向灯，辨识度非常高。还配备了黑色运动后扩散器、运动后扰流板来提升车子的运动气息。

福特电马车身长度达到了4730mm，尺寸较为适中，在拥挤的城区穿梭也不会有太大的负担，Model Y的车身长度仅比电马长出20mm，但反观两台车的轴距电马2984mm，Model Y2890mm，差异还是比较明显，电马完全发挥出成熟纯电平台的空间优势。

内饰与智能化：传统品牌的逆袭

身边很多女生在选车时，不仅仅注重科技氛围的营造，体验感和细节的贴心程度也是至关重要。众所周知，新能源车型在这几年引领者汽车智能化和科技感的发展，但在这两台新能源车上却是千差万别，尤其是Model Y，除了中控一块大屏之外，堪称别无他物，质感也是普通的搪塑材质，连仪表都省了，让习惯燃油车的用户，特别是女生有些手足无措。车机智能也是有些滞后，甚至不支持手机互联。

而福特电马明显感觉到传统大厂创新的产品元素。中控保留了10.2寸液晶仪表，布局合理，15.5英寸的中控屏幕在视觉上非常通透。SYNC®+2.0智行互联系统，骁龙8155芯片，支持CarPlay，整体体验感流畅顺滑，更加符合国人的用车习惯。并且车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，看上去比较简洁，就算是第一次驾驶同样得心一手，对于女司机极其友好。

在整个福特电马的内饰中，我最喜欢的就是B&O这个左右贯穿织物面设计，如果你对音响有所了解，这里跟B&O看家的A9音响织物材质非常相似，整体突出个性的同时为内装质感提了个档次。并且这台车除入门款车型外，均配备B&O品牌10个扬声器，娱乐体验感更加出色，车上听歌刷剧都是一种享受。

来到后排，空间感和座椅舒适度也是有所区别的，福特电马的座椅填充比较厚实，采用了黄色缝线的元素，突出运动特质。经过实际测量，电马的后排坐垫长度超过了500mm ，而ModelY仅为440mm，对于大腿的承托感区别明显，并且车内横向宽度也达到了1500mm ，优于对手的1450mm，再加上地板中间纯平的设计，即使坐满三人也是绰绰有余。

动态感受：充满惊喜

作为一台GT车型，亮眼的账面数据一定不能少。福特电马GT版最大功率359kW，峰值扭矩860N·m，3.57秒的0-100km/h加速水平，完全跻身于顶级超跑的性能水平。而特斯拉ModelY高性能全轮驱动版在动力参数上同样也达到了中上游的水平，即使659牛米的扭矩比电马GT低了不少，但是零百加速同样在4秒以内。为了实地感受两台车的加速及驾驶质感，这次专门找来了一条赛道，进行实地体验。

电马GT无疑在动力爆发性上更有优势，但是作为一台兼顾日常属性的SUV车型，乘坐质感也是我们关注的。Model Y保持了一定的驾驶乐趣，特斯拉偏硬的调教对于乘客来说不算友好。福特电马相对而言，就没有Model Y那么极端了，它在舒适和运动之间，找到了一个相对均衡的点。一人通勤或者是全家外出乘坐都比较适合。

在新能源车引以为傲的智驾方面，虽然特斯拉Model Y配备了FSD芯片，但在国内暂无法落地使用，还是依靠传统的AutopilotL2级的驾驶辅助功能，体验感也是中规中矩。而本次体验的这台福特电马GT除了具备多达20项Co-Polit 360智行主动驾驶辅助系统之外，还配备福特家族领先的蓝智驾系统，相比同类传统品牌，更加智能，配转向灯自动变道、车道内智能规避辅助，

价格优势：

福特电马Mustang Mach-EGT版本售价是34.98万，相比Model Y高性能全轮驱动版36.39万的价格低了不少。如果只是日常代步使用，电马的起售价更是低至23.98万元，完全处于主流价格区间，除此之外，特斯拉车身颜色、智驾系统还需要额外加价，福特电马售价更有优势。

总结：

福特电马Mustang Mach-E无论是肌肉感的家族基因，还是开起来的感官体验，都令人耳目一新，相比起Model Y来说，整体质感更成熟，兼顾日常、实用性和大部分用户的接受程度，智驾也更加出色。除了日常代步通勤和长途远行之外，偶尔释放激情撒个野，它也能给你带来超越性能车的驾驶激情。