销量，作为消费者选择商品的一个最重要的衡量指标，对于车企来说也是避不开的一个话题。因此，汽车月销量也越来越成为行业内比较关注的一个指标。

从乘联会公布的数据来看，2023年11月，比亚迪汽车再次一骑绝尘，以超30万的月销量连续第14次稳居销量榜的榜首。另外，在11月销量前十名中，合资品牌仅占3家，前五名中仅占1家，前三名中全是自主品牌。可以好不夸张的说，2023年11月在中国市场自主品牌已经对合资品牌实现了全面超越。

同样，2023年1-11月累加销量排名中，比亚迪以267万辆的数据领先第二名超100万辆，2023年比亚迪汽车销量超300万辆已成定局。

比亚迪已成为全维度销冠

当然，比亚迪取得如此销量绝不是依靠某一个爆款车型的带动，而是全面开花的市场格局，同时也是十年如一日的在新能源赛道上持续耕耘的必然结果。

在11月轿车方面，海鸥以月销量超4万的成绩稳居榜首，海豚、 秦PLUS DM-i分居第5、第6位；

同样在SUV销量榜中，比亚迪也有元PLUS、宋PLUS DM-i、宋 Pro DM-i三款车型进入销量榜前十的位置。

纵观比亚迪11月所有车型销量，有多达10款车型销量过万，可谓爆款满满，真正做到了全维度的销冠。

除了比亚迪品牌以外，在刚刚过去的11月，比亚迪旗下超豪华品牌仰望和豪华品牌方程豹也正式开启交付，再加上之前的腾势品牌，比亚迪多品牌矩阵在市场中正式形成，全面覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化。

11月中国自主品牌大爆发，未来可期

从11月公布的数据可以看到，中国自主品牌乘用车市场占有率已经近60%，领先合资车近20个百分点，并且仍旧呈上升趋势。

11月比亚迪单一品牌销量28.9万辆，比大众品牌（一汽大众+上汽大众）累计销量还多近7万辆，是丰田汽车销量的2倍，在中国市场，比亚迪已经对传统强势合资品牌已经形成了碾压之势。

当然，2023年以来合资品牌汽车也曾企图通过传统燃油车的大幅度降价促销挽回颓势，仍旧不愿深耕新能源领域，结果可想而知；11月，中国自主品牌新能源车渗透率达到了52.6%，而主流合资品牌仅有7.9%，合资品牌燃油车阵地正在被自主品牌新能源一点点的蚕食。

取得如此成绩，正是以比亚迪为首的中国自主品牌，正是抓住了新能源这条赛道，实现了弯道超车。目前，自主品牌在国内市场已经实现了遥遥领先，在海外市场，中国新能源汽车也出现了供不应求的市场格局。比亚迪销量的持续爆发，让行业看到了新能源汽车发展的前景，也为中国汽车工业崛起注入了更多信心