随着上汽大众在国内燃油车市场份额逐渐被新能源车型不断地蚕食，作为老牌合资车企，上汽大众以一种积极的态度逆水行舟迎接国内市场的变革，大众集团不断的在新能源领域展开研发，推出新车型来维护国内属于自己的市场。随着国内三胎的开放，七座MPV市场也迎来了春天，每家车企都能在这一领域分到一杯羹，而作为敏锐的大众，也自然嗅到了MPV市场里面的商机，但是由于自家燃油MPV威然在这个领域的变现可谓是一般，大众只能追忆经典，时隔72年把自己的老古董车型搬出来进行电动化改造。

外观介绍

外观方面，延续品牌经典面包车T1的设计理念，发布后，凭借其可爱的外观赢得了无数车友的喜爱。与其他MPV不同的是， ID.Buzz采用了经典的“面包车”造型打造，车身线条圆润饱满，前脸采用了大众T1经典的设计，巨大的LOGO得到了保留，将经典与现代完美的结合在了一起。封闭的前进气格栅强调了这是一辆新能源MPV。大灯的设计也很大众，延续了大众ID家族的设计灵魂，双拼色的前脸也突出了这辆车不同于其他车非凡的调性，IQ.Light矩阵式大灯自然也不会缺席，头灯贯穿式的设计配合蜂窝状下包围，崭新时代下，大众做到了复古与创新结合。

车身侧面，ID.Buzz线条流畅，平直简单熏黑的双A柱让这辆车的个性化更加突出，B、C柱均为黑色涂装，营造出了隐藏式效果。五幅式半封闭轮毂也有那么一丝复古的味道，双拼色车身才能够体现出这台复古大众的美。ID.Buzz的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，在车身尺寸上与本田奥德赛比较接近。这个尺寸放在如今的MPV市场可以说是非常“娇小”了，但得益于MEB平台，ID. Buzz拥有非常短的前悬，这也是为何它轴距能做到接近3米的原因。

更令人惊叹的是，方正造型并没有影响ID. Buzz作为电动车对风阻的控制，据大众官方数据显示，ID. Buzz风阻系数为0.285Cd，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29Cd，足以体现了新时代下造车工艺的进步。ID. Buzz长轴距版长4962毫米，可采用七座布局。同时，这款车型也在进一步丰富其在欧洲市场的使用场景。加长250毫米的轴距令车身更长，由此带来更宽敞的第三排空间及高达2469升的行李厢空间。

尾部方面，方正造型当然也必不可少车尾设计简约、素雅，贯穿式尾灯与头灯相呼应，还设计了三条横向装饰条用来彰显复古元素，硕大的大众Logo并配备了当下流行的贯穿式尾灯，层次感十足。并还有ID. Buzz的标识，具有极强的辨识度。D.Buzz充分发挥了电动车的优势，四轮四角，腾出更多的车厢空间，再配合方正的车身设计，让车厢上半部分的空间也得到保证。

内饰介绍

内饰方面，作为大众ID.家族的一员，ID.Buzz的内饰也是保留了大量家族元素。内饰配色选择与车身同色，材质选择了大量可回收面料，比如方向盘采用由模仿真皮外观和手感的聚氨酯制成。造型方面，标志性的三辐式方向盘、悬浮式的液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏，ID.Buzz的车机采用了大众最新的MIB 3.0车机系统，前排座椅还配备了按摩功能。可惜的是，ID.Buzz并没有保留ID.集成在液晶仪表上的电子档杆设计，而是使用较为普通的怀挡换挡杆。ID.Buzz保留了中央通道可通过的设计，该位置有展开的杯架，还有一个较大的开放式储物格，前排座椅的扶手则固定在座位上。 ID.BUZZ明年将以进口形式进入中国。另可选配Harman Kardon音响。车内共设有8个USB-C充电插座，前部还配置了一个110V特插座，货物区则设有一个传统的12V特电源插座。

座椅方面，ID.Buzz会先推出5座版车型，后续再推6座版本和7座版本，内部采用三排式的座椅设计，可选择乘载人数更多的2-3-2的七座布局，或是乘坐空间更宽敞的2-2-2六座布局。前排座椅靠背上还提供了可折叠的小桌板，第三排座椅/行李箱位置还会提供两个充电接口。根据设备的不同，最大充电功率为45瓦，是此前配置的三倍。此外，该车除了两侧的电动滑门，尾门也是电动式的。由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，MPV车型行李厢的容积为1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。

动力介绍

动力方面，新车采用全新大容量电池，其净电量可达85千瓦时，续航里程得以提升。新的热泵系统提高了冬季出行的能效表现。ID. Buzz长轴距版还配备功率达210千瓦（286马力）的新电机，电控限速下的最高车速可达160公里/小时（欧洲版ID. Buzz功率150千瓦，最高车速145公里/小时）。直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右，WLTP续航里程为423km。除此之外，ID. Buzz还将使用即插即充技术，通过使用ISO 15118标准的充电接口实现对兼容直流快速充电站的自动授权，并与充电站自动完成必要的数据交换。