SUV这一品类在国内市场已经持续火热很多年，而且从现在全球汽车消费市场来看，一些海外市场的消费者也发现了SUV的产品优势并且开始越来越多的选择SUV。但是，在国内消费者的眼中，SUV一定要能够做到运动型多功能车的本质，而不是徒有其表。

从之前的消费者反馈来看，阻止一些消费者购入SUV车型的原因无外乎有几点，一个是油耗问题，再一个是车内空间以及功能性和实用性，最后就是很多的7座SUV只能做到应急使用而无法在长途过程中舒适乘坐。但是，面对这些问题，在今天笔者试驾的这款产品面前统统可以迎刃而解，它就是采用E-混动系统的长安福特锐界L。

福特锐界L的整车外廓尺寸为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，定位在中型SUV产品。其外观设计在继承了上一代车型消费者们所喜爱的设计基因的基础上又做了更加年轻化与科技化的设计。车头将原本六边形格栅的下半部分做了放大化的处理，承托了异形头灯组。在全LED头灯组之内，又巧妙地利用贯穿式LED位置灯为整个车头增添了横向线条，使得整个车头的层次感更明确。

前保险杠部分也采用了很夸张的锐利线条来刻画，下方的进气口部分则采用了梯形设计，令整车给人以一种兼顾了运动感与稳重感的视觉感受。亮黑色与镀铬元素交相辉映提升了整个车头的辨识度，对于喜欢运动感觉更强烈的消费者也可以去选择ST-Line，外观部分的设计线条将会更加个性与夸张，整车也显得更加年轻有活力。

车身侧面部分则凸显了锐界L的5米身长，异形头灯组延伸至侧面的筋线下方也使得视觉的重心一下就会落到一根贯穿头尾的筋线之上，这种略微外扩的车身上半部造型又展现出了美系产品注重肌肉与力量感的设计手笔。

并且，为了表明它L的身份，还在车后门C柱部分刻意做了一个上扬的线条并在其中镶嵌了一个L的标识。

在车侧下半部分除了一根向内的筋线之外，在筋线的下方还留有一根向上扬起的腰线，在腰线的下方则使用了黑色塑料材质，既凸显了整车侧面的立体视觉效果，又带来了实用性，保障了日常用车开门时不会磕伤车门底部的漆面。

值得一提的是，在福特锐界L上，前异形头灯组延展至侧面的锐角与异形尾灯组延展至侧面的锐角刚好对应，也进一步展宽了整车车侧的视觉长度。

车辆的A、B、C柱都采用了高光黑装饰，在D柱的部分更是使用了一大块玻璃与尾门玻璃衔接，这种设计的手法也为锐界L营造出一种悬浮式车顶的感觉。并且，从实用性的角度来说锐界L的车顶线条过渡很是平缓，这样也能够给车内带来可观的乘员头部空间。

锐界L的车尾部分与车头有着异曲同工之妙，整个车尾依然用了很多横向线条来展宽产品的视觉宽度和层次感。异形的尾灯内部带有很多横向的装饰线条，并且在点亮时也是横向的LED光源。同时，福特将锐界L的英文名称也采用了近似尾灯罩的材质布置在中央与两侧尾灯组相连营造了一种贯穿式尾灯的设计感。

总体来说，福特锐界L在外观设计方面向消费者传达的是一种新式美系设计的感觉，这套设计语言也被官方称之为“势能美学”，在一设计语言之下的福特锐界L既带有美式产品的力量感与肌肉感，又在细节设计之处颇有科技感和精致感，符合家庭消费者的审美需求。而对于年轻消费者来说，ST-Line的全车熏黑处理以及更具运动化的线条设计也能满足他们的个性化需求。

以往我们对于美系SUV车内饰的概念就是宽大实用但比较单调，然而这种观念在锐界L上却不太恰当了。一打开车门就会被它那浓烈科技感所吸引，锐界L也与之前福特的产品作出了明显的区隔。

除了入门级的车型之外，其他的福特锐界L在内饰当中会有一块宽度超过1.1米的27英寸液晶显示屏用于车机多媒体系统，其分辨率也已经达到了4K的级别。这块屏幕覆盖了中央通道及副驾驶前侧的区域，而在驾驶员一侧还有一块单独的12.3英寸全液晶仪表负责显示驾驶过程中的相关信息，并且这块全液晶仪表的分辨率也达到了2K的级别并略微内凹靠近车头，既可以保证驾驶员的目光可以轻松落到屏幕上，又可以使得在任何光照环境下都能够让仪表获得清晰的读数。如果车辆在行驶中，副驾驶可以分屏操作，并不会影响驾驶者，避免潜在的行驶风险。

在分层的中控台屏幕下方是贯穿式的空调出风口，这也是近些年来一种很有设计感的细节，在中央通道区域的百叶窗式盖板下方是一个大空间的储物盒以及USB数据接口和USB TYPE-C充电接口和两个杯架，将杯架设计在这种下沉式的地方也可以保障在日常操作屏幕时不会被水瓶遮挡。杯架后方则是一个沿袭了外观线条的电子挡把和一些物理按键、旋钮以及手机无线充电面板。在双层的中央通道下方还拥有一个很大的同时也带有下沉设计的储物空间以及点烟器接口。所以，从日常使用的角度来看，锐界L在前排部分不仅预留了很多空间而且还很合理且实用。

另一方面，对于7座SUV来说，中排的座椅布局一直是很多消费者们在纠结的一个产品点。福特锐界L给出的解决方案是它全都有，无论是2+3+2还是2+2+3均可以。但是小编建议想要考虑福特锐界L的消费者更应该去体验一下它2+2+3的座椅布局，中排设计了两个独立的坐席，并且进出第三排也更加便捷。

锐界L的这两张中排座椅除了采用了Dinamica材质进行包覆使得它变得更加环保亲肤之外，这两张座椅还支持一键切换三种模式，可以带来更舒适的乘坐体验。

并且，在两侧可以翻折的扶手上还带有手机的无线充电面板并提供了独立腿托、座椅通风、加热以及分区空调控制。同时，全景天窗也可以完全覆盖到第二排乘客头顶，也能够进一步提高第二排乘客的空间舒适度。锐界L的这两张独立的第二排座椅的中间过道宽度达到200mm，可以说在大多数三口之家或者四口之家的常用场景之中，这能够给用户带来既舒适又实用的乘用体验。

除此之外，锐界L的第三排座椅设计了三个坐席，不仅仅每一个坐席都带有独立的头枕和安全带之外，头顶部还有独立的空调出风口，让第三排乘客也能够有一个较为舒适的乘坐环境。它的第三排腿部空间和肩部空间都可圈可点，乘坐的舒适度也有所保障不会有坐“小板凳”的体验。另外，对于福特锐界L来说即便是将第三排座椅打开，其后备箱内部依然有着很充裕的储物空间，也可以轻松应对一家人一辆车的长途旅行。

以往，有些消费者在提到美系产品时总会认为美系车都是油老虎。但是，现如今随着福特EcoBoost 2.0T发动机的进化，燃油经济性方面早已经不可同日而语。尤其是在锐界L上所采用的第五代EcoBoost产品，在进一步强化燃油经济性的同时又保障了充沛的动力输出。最近，锐界L搭载的2.0T EcoBoost®大马力E-混动系统荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选的殊荣。

并且，这一次我们试驾体验的是一款混合动力车型，它由一台202kW/405N·m的2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机搭配一台140kW/320N·m的永磁同步电机共同组成动力总成，匹配了一台E-CVT无级变速箱。从技术路线角度来说它采用了动力分流技术，由一套行星齿轮组将发动机与电动机进行耦合，这也就让它能够达成百公里加速7.1秒的同时，还能做到WLTC工况下百公里油耗为6.31升的成绩，所以官方称其续航里程可达1188公里。

由于混合动力系统的引入就让发动机与电动机二者在各自的领域里扬长避短。低速起步时，大功率电机可以在短时间内输出最大扭矩帮助车辆起步，中低速工况下，电动机也可以对发动机进行助力以实现更快的动力响应和更低的油耗。到了中高速区间内，2.0T的涡轮增压直喷发动机可以发挥它的优势，让锐界L即便是在中途加速时也不会有丝毫的犹豫和疲软。这种将大功率涡轮增压发动机与电动机相互结合的混合动力系统也只有亲自驾驶过美系产品这种喜欢简单粗暴的直接输出才能够体会到的专属驾驶快感。

当然，这套混合动力系统同样支持纯电驱动、混合驱动、电动助力混合驱动以及驻车充电等多种模式，驾驶员也可以根据前方的路况或者是目的地来提前对混合动力系统进行规划，以实现更优异的燃油经济性。相较于其它的混合动力产品来说，锐界L的这套混合动力系统既拥有更好的燃油经济性，又能够给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，实现了日常城市通勤与长途自驾需求的融合，也一改以往美系产品在燃油经济性方面的短板。

在我们的实际试驾体验过程中，混合动力系统不同的模式也的确会给锐界L带来不同的性格表现。初段起步时电机的助力也使得车辆表现得很轻盈，即便是发动机的介入感受也很是轻微，动力衔接也表现得很顺畅，在需要急加速等高负载场景下，电动机与发动机的协力配合也的确能够给驾驶者带来很酣畅淋漓的加速体验。再搭配上它前麦弗逊后多连杆的悬架系统，对路面上的细碎颠簸震动吸收较好，弯中对车辆的支撑以及整体的动态表现也并不像一台车长5米的中型SUV。并且，它的四驱系统采用了多片离合器的电控机械四驱形式，这也让锐界L可以根据不同的场景以及车身姿态和轮胎附着力来实现毫秒级的0-100%前后轴扭矩切换，既可以轻松应对更多的复杂路况，又可以在激烈驾驶时带给驾驶员更多的操控乐趣。

相较于其它的混合动力产品来说，锐界L的这套混合动力系统既拥有更好的燃油经济性，又能够给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，实现了日常城市通勤与长途自驾需求的融合，现在油价比较高，更低的油耗表现可以为你节约日常用车成本。如果周末或者假期长途出行，它也不会带给你里程焦虑。

对于消费者们所关心且越来越常用的智能辅助驾驶系统方面，福特锐界L这一次也是处在主流水平之中。全新一代福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统可以实现L2+级别的驾驶辅助。其BlueCruise主动驾驶辅助系统可以覆盖城市快速路和高速公路等特定路段的长时间准自动驾驶状态，即便是在日常用车时，驾驶辅助系统也能够给予充足的危险预警并在必要时自动介入，为安全行车又增添了一份保障。

另一个国内消费者很看重的科技配置在于车机系统的智能化及整车的智能化方面，而这一次锐界L也给我们交出了一份令人满意的答卷。SYNC 2.0+智行互联系统支持了丰富的交互方式，除了常见的屏幕多点触控、AI语音识别之外，它还带有面部识别及手势控制功能，而且福特VPA这一系统还会不断学习你的喜好以不同的动画和拟人表情在不同驾驶场景下与车内人员互动。AI智能语音交互系统和自然语义识别功能可以支持70+语义语音，可以根据不同坐席人员的需求对车内场景及空调、车窗、天窗、多媒体系统等等进行设置。

此外，贯穿整个中控台的大屏幕通过“联合驾趣”功能既可以让副驾驶在面前的屏幕中设置导航并流转至中间屏幕甚至是全液晶仪表中，也可以兼顾中间显示导航地图，右侧副驾驶屏幕播放多媒体的需求，真正做到互不干扰。 

经过对福特锐界L的试驾体验之后，小编认为它在中型SUV市场之中是一个很特殊的存在，这种特殊的原因点就在于它的均衡。它既满足了国内消费者对于产品的大空间需求，又保障了强劲的动力输出和燃油经济性之间的平衡。同时，丰富的科技化配置和较高的智能度让消费者无论是日常城市通勤场景还是长途自驾旅行场景都会有着很不错的用车体验。所以，如果您恰巧需要一辆大空间又很经济且有动力储备的中型7座SUV的话，不妨来看看福特锐界L。