放弃吧兄弟，燃油超跑唯一的优势只剩品牌情怀了，真的，如果非要再加一点，那也只剩发动机震动和声浪带来的快感了。

搁5年前说这话，可能要被喷到失禁；搁在2年多前的Model S Plaid上可能有所犹豫；但是现在这个车市背景下，特别是今晚售价76.9万的 极氪001 FR发布会之后，我想但凡对网络风气敏感点的都已经意识到了…电动车已经在舆论层面上冲击超跑在现代人们心中的图腾意义了。

机械素质上超跑有的我全有，甚至更强；智能化和娱乐体验上，那差距大概就像燃油超跑和燃油买菜车的性能差距一样遥远。这让来燃油超跑还玩个毛啊，再不积极开展电动化自救，晚了真就连仅剩品牌价值也没有了，只能活在赛道里了。

因为。在绝对的圈速实力面前，拥护超跑的很多言论都会被认定为借口。

下面有请地表最强电动车——极氪001 FR。

你有的机械素质，我FR全有且更多

超跑之所以为超跑，必然是性能说话。001 FR基于号称「全球技术最强、能力边界最宽」的浩瀚智能纯电架构打造，骨骼惊奇，又请来了F1世界冠军基米·莱科宁做首席性能顾问，整出来了9项定制化调校的莱科宁模式。这套高起点+高等教育的搭配，不说叫强强联合都不好意思。

具体到机械素质的亮点上，大概有这些：

布加迪是谁？动力性能炸裂

•956kW，1300匹马力(全球量产车第一)

•2.02s零百加速(不含起步时间)

•0到200km/h加速6.29秒

•280km/h(国内测试场最高速度上限)

你以为这么强的动力就是巅峰了么，too young，001 FR竟然还有个超频模式，就像赛车游戏里的「氮气（其实是氧化亚氮，但是都电动了，以后小孩应该也不会知道了）加速」，一键可提升10%功率，非常的「深藏功与名」。这样的动力相当于什么样的燃油发动机，不用我都说了吧。

底盘配置，也讲究社会达尔文主义

底盘配置这块，001 FR实现了完美的下克上，造成性能党的价值体系崩塌的样子，连电吹看了都瑟瑟发抖。

•KW高性能绞牙避震器

•Brembo碳陶打孔制动盘

•AP Racing十活塞制动卡钳

但凡是个爱玩车的，谁能拒绝这几个美好的英文单词啊。如果我是妹子，这些玩意就是Hermes，就是Gucci，就是Yves Saint Laurent…底盘的重要性，在电动车时代也是屹立不倒的。

KW工程团队特调的2-way绞牙减震支持12档压缩阻尼可调，16档回弹阻尼可调。车技不好买这个车的，还是建议别调了，先学学驾驶技能。而001 FR团队显然研究过限量超跑的客户运营套路啊，赛道培训，这也是妥妥安排的。

001 FR团队当然知道，超跑的制动性能可能比加速性能更影响成绩。Brembo碳陶打孔制动盘前轮盘直径420mm，后轮盘直径410mm，相对金属制动盘减重一半，制动力出色的同时大减簧下质量，提升悬挂系统的响应速度。再配上从同门英国师兄同款的AP Racing十活塞制动卡钳（后面也有4活塞），确实炸裂。

电池电驱：

•4个高性能碳化硅电机

•全栈800V高压系统

•100 kWh 4C麒麟电池

电动车的动力源泉，作为电动超跑的看家本领，不上个800V高压系统和超大放电功率电池都对不起燃油超跑的哀怨的眼神。

但是高性能会带来高发热，不用担心，001 FR的热管理系统可实现连续12次峰值功率输出动力无衰减；从0全力加速到100公里/小时，再全力制动到停车，连续8次，电芯内部温度只升高3.6度。正经追求性能的车，散热能力都应该是过剩的

一句话，放心干就完了。

ZVC四轮扭矩矢量控制：燃油超跑给不了的我给

作为超跑杀手，001 FR过弯很快，最大侧向G值达到1.4G，减少ESP系统对车辆的制动干预，比传统ESP更早、更快的响应，大幅提升弯道稳定性。

传统超跑只能往外侧轮更多动力，但001 FR是市面上唯二（另外一个是Rimac Nevera，但是那个玩意要200多万美元）四轮机械解耦的性能取向车型。ZVC四轮扭矩矢量控制就能主动在弯道中给内侧轮发出指令，通过动能回收的方式让轮胎产生反向力矩，进而增加车辆的偏航力。说人话就是拐弯贼快贼灵活。

ZVC可以在0.01秒内完成电机到车轮的响应循环，据说比遇到极限情况下的F1车手快了8倍。四舍五入相当于你开上001 FR就能开启比F1车手的反应更快的霸体模式（别信，我开玩笑的，吹过头了）

当然，有了ZVC，某迪大肆宣传的坦克掉头也不在话下。

智能化：你没有的，我FR还有

这一趴只能说001 FR是碾压级的存在，犹如超跑之于买菜车的性能差距，犹如Kimi和艹狗的驾驶技术之间的深渊。

极氪完全把国内智能座舱那一套精髓直接怼在了传统上本该性能导向的超跑座舱上，我估计Kimi在坐进这个中国电动超跑时那一刻多多少少也是有点shock的，虽然从他多年冰封和酒精璀璨的脸部肌肉上，是看不出来的。

智能座舱与智驾

性能车虽然这玩意不是必须的，但是有这玩意的超跑级性能车，目前除了001 FR还真没有。

•8295智能座舱计算平台

•智能随动座椅

•35.5英寸成像HUD

•2.5K柔性OLED中控屏

•杜比沉浸式全景声场

•可搭载激光雷达

•可持续OTA升级

•蓝牙/UWB数字钥匙

芯片方面没啥好说的，5nm制程，AI算力30 tops，较8155算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍。随动座椅提供10个点位、6种方式的按摩功能，激烈驾驶时，可主动判断车辆姿态，在0.1秒内动态响应以增加腰部和腿部的侧向支持。

需要注意车顶有两种选择，同样的价格下可以选择激光雷达+智能光感天幕车顶or全球最大的碳纤维车顶，当然，不论有没有激光雷达都标配ZAD完全智能驾驶辅助系统。

讲到这里你有没有发现，001 FR最绝的是，你可以在下完赛道享受激烈驾驶之后，用ZAD开回家，在「Kimi特调的莱科宁模式」与「假装车坐不开」之间横跳，妙啊！

001 FR的意义：图腾

谁都得承认，001 FR是一部好车，是一部必然在中国汽车工程史上留名的上市即载入史册的车型。但这会又是一部叫号不叫座的车吗？

不，绝对叫好又叫座。最新消息是产能已经拉爆了。

要知道这是一台起售价76.9万的电动超跑，性能超过千万级超跑，价格却只有超跑的一个零头。在99辆的月交付额度夏，根本无法产生规模经济效应，BOM成本或许不亏，连开发、测试、营销成本绝对无法覆盖。也就是说，只要买到就是赚到。甚至可能会有二级市场交易订单的情况发生。这么一来，其实Zeekr的营销目的就是达到了。

更有意义的是，001 FR卖多少辆本身不重要，重要的是有001 FR这个车型。它已然是极氪的象征，大街上还不知道极氪001 FR的人肯定是一个对汽车毫无兴趣的人。

这种立品牌的传播意义远远超过销售车辆本身，三菱在中国都无了，还有多少人对EVO念念不忘？当大街上都是日产的买菜车时，车迷们依然会对各代GTR津津乐道。但是恩佐和拉法后，还有多少人记得法拉利的限量超跑？

001 FR用降维打击的方式让Zeekr这个品牌完成了升维，这就是品牌符号的意义。从这个意义上讲，001 FR就算只月销个位数，对于整个极氪品牌来说，已然是巨大的成功，这个传播价值是无法估量的。

这就是极氪001 FR的意义，此时此刻，在001 FR面前，任谁也说不出电动车「车坐不开」的谬论了吧，不然让聪聪怎么想？

反正，在品牌的升维打击立足之后，我们等的就是Zeekr上演帽子戏法的节奏了(比如CS1E)!