“预算三千进卡吧，加钱加到九万八”——这句知名的网络梗源自于显卡吧，那里聚集着一批疯狂的“加钱党”，当你不明所以的拿着三千块预算进入显卡吧时，在那里的吧友们便会祭出自己的“六字真言”：不如一步到位！最后在一层又一层的诱饵效应之下，原本三千预算的你，却含泪割肉抱了一台九万八的神机回家。

买车也同样如此，我们常常看到一些“十五万预算买XX”的标题，但点进去再一看——指导价十四万九千八，而且还是最低配，再加上保险、购置税、上牌费等等，结果这车没个十六七万拿不下来。所以很多新车上市的时候我都会留一个心眼，毕竟一台车既想品质好，又想性价比高——这世上哪儿来那么多便宜可占啊！是吧？直到我这次驾驶着启辰大V DD-i 插混，一同参加城市奇驭记活动之后才真正改变了看法。

7月8日上市的启辰大V DD-i插混，售价区间为11.89万-14.99万元，在新能源免购置税，以及启辰为其推出的至高6000元增换购补贴政策下，启辰大V DD-i插混真正能够做到预算十五万落地顶配。

若是了解过紧凑型插混SUV的朋友，也会知道这个级别的车型，不论是比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙，亦或是银河L7，其指导价格均高于启辰大V DD-i插混0.7-3万元不等，相信大家都有一个疑问：在新能源市场已经“卷”到如此地步的情况下，为何后者在价格上还会有如此优势？难道品质上会有不足？

答案自然是否定的，启辰依托东风和日产股东双方的技术和资源，发挥东风日产技术中心近20年积淀的自研技术，持续推进产品迭代。

所以在高品质的前提下，启辰大V DD-i插混11.89万-14.99万元这个指导价区间，启辰拿得出，其它品牌却不一定能给到。

我们再回过头来看看启辰大V DD-i插混这台车，其采用了1.5升涡轮增压发动机、电动机、电池的动力组合，其中发动机的最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩230N·m；前置电动机的最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为320N·m。

本次城市奇驭记活动的试驾路线约111公里，全程以高速为主，事实上大部分插混车型在城市里的驾驶感受区别并不大，因为大都通过电机驱动，能完美的将平顺、安静等电车优势发挥出来。

但高速路况下由于发动机的介入，很多搭载自然吸气发动机的插混车型不可避免的会出现加速能力减弱的情况，而启辰大V DD-i插混所采用的1.5T发动机优势在这时便体现了出来，更大功率的发动机令其在高速直驱时，再加速能力更强。

另外值得一提的是，本次试驾过程中经过一些颠簸路段和减速带时，启辰大V DD-i插混的表现也令人感到惊喜。尽管这个级别的车型后悬挂几乎清一色都是多连杆悬挂，不过它们中也有“高下之分”：因为启辰大V DD-i插混采用的是成本更高的五连杆悬挂，而同价位车型多为三连杆悬挂，所以在操控表现和缓震性能上，前者同样拥有不小的优势。

在本次试驾活动中，我还发现一个令人贴心的地方，因为工作的缘故其实笔者试驾过很多车，不论是燃油、混动，还是纯电动车，所以很多时候新车只要一摸索就自然而然的知道怎么使用。

但本次活动中跟一位用户聊了聊，发现车也是有“学习成本”的，他告诉我现在的车是一台燃油车，所以在试驾新能源车型之前有些担心不会操作。但实际体验之后他发现这些担心都是多余的，因为启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，无须手动设置SOC，减少了繁琐操作，启辰大V DD-i插混可自动在五大工况智能切换，实现纯电优先、高效用油。

若真要说学习成本，或许油车车主只是需要习惯下新车的NFS无感智能启动，相比油车，启辰大V DD-i插混可实现落座即上电，挂挡就出发，免去了点火熄火的操作。

本次111公里的试驾路途，甚至还不到启辰大V DD-i插混综合续航里程（满油满电1132公里NEDC）的十分之一，当看到许多试驾用户在抵达终点后，发现油量表几乎没有变化而露出兴奋的表情时，我就知道启辰大V DD-i插混的订单又该得添上一笔。

这里多提一嘴，启辰大V DD-i插混提供60km和110km纯电续航版本车型可选，从个人的角度其实更加推荐110km版本，虽然在指导价要贵上万把块，但其支持快充，30分钟即能从30%电量充至80%，一周内充两次电便能覆盖上下班通勤以及周末的近郊游。

内外设计上，启辰大V DD-i插混大尺寸进气格栅造型，带有“V”字元素的直瀑式格栅不仅为前脸带来更高的辨识度，还具备主动开闭式功能。此外，大V DD-i插电混动配备全新的前大灯组，并且采用与中网融合的设计，形成了视觉上的统一。

车身侧面线条简洁，腰线从头灯流畅连接到车尾，优美的曲线显得更加动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。尾部设计方面，大V DD-i采用时下流行的贯穿式后尾灯组，下方后包围也设计了空气扰流板来提升运动氛围。

再搭配新推出车身配色——“不焦绿”，以及新能源车的绿牌身份，山林环绕间，启辰大V DD-i插混似乎与这大自然完美地融合在了一起。诚然，我们购买新能源车的目的自然是为了省油，以及更智能的电车体验，但若是为环保尽一份力成为了顺手而为之的小事，又有谁会拒绝呢？

双色搭配的内饰设计，各种软质面料辅以细致的缝线工艺，质感在同级车型中较为出色。由双12.3英寸大屏组成的一体式连屏，配备全新设计的拨杆式换挡机构，整体风格极具时尚感。

在“后备厢拼装小能手”环节中，到场的用户也充分感受到了最大拓展容积1520L的启辰大V DD-i插混到底有多能“装”，再加上17处巧思的储物空间，无论是日常通勤还是外出旅游，都不必再为储物烦恼。

找一个微风和煦的午后，装上帐篷餐桌，叫上家人朋友，再用启辰大V DD-i插混的外放电功能连上电磁炉，煮上一炉野外火锅，感受这渺小而又确实的幸福。

启辰大V DD-i插混真正做到将价格下探，将价值抬升到新高度，让更多人能伸手触及到舒适、智能、好开、好看的车型。试问，既有合资品牌的高品质保证，同时也具备国产品牌的高性价比和低购车门槛，除了启辰大V DD-i插混谁还能做到呢？

当然，若是单论“城市近郊游”这个命题的话，显然纯电动车的优势会更加明显。

启辰近期新推出了一款智能百变大纯电SUV—— 启辰VX6，它是基于启辰Vita原生纯电平台、鲁班电池、V-Joy智能空间三大技术品牌打造的车型，值得一提的是，新车结合“黄金空间法则”，在车内空间方面颇具亮点，除了具有多处储物空间之外，乘坐空间更是做了优化，拥有67%的“得房率”，可谓是实实在在的“移动大平层”。

价格方面，启辰VX6的售价区间为14.19万-15.99万元，此外，启辰还为新车推出了限时权益，只要在2023年12月31日前下定，即可享受2000元抵8000元的膨胀金，也就是说启辰VX6的售价直接被拉到了13.59万-15.39万元。

“星空大床房、午休逸空间、心灵SPA馆、专享皇后座、K歌观影房、迷你会客厅”，你能想象这些标签能同时集中于一辆车之上吗？启辰VX6的出现让这些变为现实，而可“房”可车的启辰VX6，也堪称是周末出游的最佳搭档。