中国汽车市场中最卷的车型是什么？一定是SUV。虽然在实际使用中，它不能真的拿来越野，舒适性和装载能力未必比同轴距的轿车好到哪里去，但中国市场就是好这口儿，加之SUV本身就是老少皆宜的车型，因此各个档次各个价位不同品牌的SUV均能各自落位。甚至可以说，只要你找准自己的市场定位，在前几年SUV车型是不愁卖的。

但是电动化时代，以及自主品牌的崛起，让人们在选SUV时，越来越“矫情”，很多人选SUV时会有“既要，也要，还要”的心态，于是高性价比，高品质，高配置和品牌，均是选择SUV时绕不过的点。在国产SUV中，红旗HS5便是一台能够满足这样需求的产品。

我记得我们第一次接触到红旗HS5时，也就是第一代车型时，大约是在2018年。我不得不说这是一台让我肃然起敬的车型，和很多人一样，有这样的心态就是因为红旗的logo。其实我认为红旗的logo放在HS5上有点不按套路出牌，因为这一下就把整车的品牌调性抬高了，事实也的确如此，我们第一次在4S店看到有客户来看红旗HS5时，那种眼神和表情是充满神圣和崇拜的。毫不夸张的说，放倒15年前，可能任何一个人都会想凭借自己的努力有一天会开上宝马奔驰，但是可能当时想都不敢想有朝一日能开上红旗。这，就是红旗品牌的力量，我认为在国产品牌中没有之一。

抛开品牌不说，我认为第一代红旗HS5的设计已经足够耐看了。儿换代新HS5在第一代的基础上将前脸的主设计特征，也就是格栅和车灯进行了与时俱进的调整，升级了镀铬纵向点阵格栅设计，大灯“开”得更宽，厂家说这是飞翼设计，但我觉得这更像把眼线拉长，不显得凶狠，而是有种坚毅的感觉。在其它车身细节的设计变化上，其实我觉得尾部贯穿式大灯算是一种紧跟时代的设计，但侧向的红旗标层次感更强，这是我觉得红旗车上最该有的iconic的设计。

而在内饰设计的变化中，我认为它再也不会被人诟病像Q5L了，这其实是我在第一代红旗HS5感觉最直接，甚至最强烈的。在到店看到新HS5实车之后，我觉得内饰最大的升级在于感知质量，虽然整体的布局变化不大，但是在触感，视觉颜色的搭配上，它有点红旗品牌的那种“镇得住”的感觉，上一代有点家用，色系偏素，因此真的会让人联想到奥迪。

在内核升级上，此次红旗位新HS5全系搭载了2.0T+8AT的组合。我认为大家在买车的时候一定要明白什么是黄金组合，有人说1.5T（或者老1.4T+7DCT是黄金组合，在“那个”级别的车中，可以说的确是。但是上到了红旗HS5这种轴距2.8-2.9米级别SUV中，1.5T少了，3.0T过了，而真正玩转这种豪华属性的中级SUV的，一定是2.0T+8AT，这台2.0T发动机最大功率是252马力，最大扭矩380牛·米，基本上就等同于奔驰、奥迪、宝马和沃尔沃2.0T高功率的动力水平，匹配的8AT的还是爱信的8AT。

可能不少初次购车者会对250马力级的2.0T加爱信8AT这样的组合无感，但如果你是一个相对成熟的用户，或者有过之前的用车经历，你就会知道这种动力组合是多么的符合中国人的用车场景。想比如3.0T的6缸发动机，这样的SUV机头重量会更轻，动力会让你感觉更跟脚，而且也不会有严重的制动点头现象，同时在绝大部分场景下你丝毫不会感觉到很肉，虽然它不会带给你什么4秒5秒破百的激情，但是在城市使用中，初段动力就足够让你能够跟得上车流，比如HS的破百加速7.7秒，的确不快，但是也不是那种慢得让你抓狂的速度，而且这是那种让你不会眩晕且有点派头的速度。

几乎毫无悬念的是，红旗HS5使用的是前麦弗逊后多连杆悬架。这样的悬架系统很标准很主流，因为非常舒适。事实上，HS5的悬架在对路面震动的吸收上似乎和别人的打法不太一样，应该是因为它使用了连续阻尼控制减震器，你会感觉它对于路面震动的隔绝也是有阶段和选择的。这样的形容或许有些晦涩难懂，说白了就是它在坑洼的处理上，会随着车速，深浅，前后路面，把减震器上的弹性元件不停地进行各种软硬调节的组合，你没法说它是软还是硬，就是很舒服。同时，在四驱版车型上，红旗HS5还引入了智能适时四驱，这套四驱可以在轻越野的情况下，明显有效地增加车辆的通过性。

最后，也是让我们最惊讶的一点，便是红旗这套全新的车机。按理说用惯了电动车，我们不该对智能化程度较高的车机不感到太惊讶，但我没想到红旗将车机打造得如此“不像”油车。当然，这可能也是因为开机画面的红旗让我有些肃然起敬，因此我没想过它的车机这么“时髦”，无论是速度，还是旗偲1.0，都能够保证人车互动顺章和准确，这点不输任何新势力，甚至我可以很负责任地说，它比大部分同级日系和德系SUV都要强，而且还强不少。只是希望它能保持系统的更新，在UI的设计上更年轻化一些就完美了。

总体来说，红旗新HS5绝对具有潜质成为爆款。说到爆款，我们可能对于爆款的定义是有所不同的，在大部分时间红旗HS5虽然不是那种月销量几万的明星车型，但是它的销量一直比较稳定而且也不低，一直在8000、1万左右徘徊。而具体该买哪款，我们推荐21.38万的四驱旗享Pro版，因为在动力总成，变速箱，底盘和基础配置以及豪华配置均到位的情况下，它多给你的一套四驱系统，在SUV的使用场景中更实用，而且相信我，这套四驱一点也不会让你觉得费油。而且，不管你买哪个版本的HS5，从18.38万到入门版，到24.98万的顶配版，它带给你的排面都是一样的！