当生活水平不断提高，如今的跨界联名变得越来越多，可以说是贯穿我们的衣食住行。不过，我今天要说的联名跟我们所理解的不太一样，首先这是汽车与游戏的联名，前者是一款新能源车，以造型运动、驾乘贯穿智能见长；后者拥有40多年历史，是众多80、90后的童年回忆的游戏。如果大家最近有留意车市动向，那一定知道我说的是哪款车与游戏联名，没错，它就是小鹏全新P7i与吃豆人PAC-MAN的联名。

既然说这次的联名与我们日常生活中常见的联名不一样，那小鹏全新P7i与吃豆人PAC-MAN是怎么联名呢？答案就是，将吃豆人PAC-MAN游戏线上游戏场景以1:1的形式放大复刻了在场地上，开着 小鹏P7i挑战吃豆迷宫。在说小鹏P7i表现如何之前，我们不妨从吃豆人PAC-MAN的线上游戏场景开始说起。

如何还原吃豆人PAC-MAN的线上游戏场景？

如果有玩过吃豆人PAC-MAN游戏的都知道，从难度来说不复杂，它是一个以1个吃豆人（PAC-MAN）与4个幽灵（Ghost）为形象，通过清空豆子、吞下能量球反转战局的通关游戏。那如何还原呢？主要是通过设置模拟信号灯、连续弯道、直角转弯、SR识别、加速、紧急制动、颠簸路面及智能泊车等八大模拟路况，还原了车辆与“幽灵”在像素迷宫中追逐的场景。

也就是说，吃豆人变成了小鹏P7i，同时，将追逐通关变成了计时挑战。而且计时的方式比较有意思，不是快就行了，是谁开着小鹏P7i完成吃豆任务，并且最终利用APA自动泊车系统自主将P7i驶入停车位后，谁的时间接近3分钟，谁就能获胜。

小鹏P7i在吃豆迷宫的表现如何？

从上面的路线介绍中可以看到，首先试驾路线与我们平常场地试驾的路线不一样，而且不是以速度竞逐为目的，而是“智取”，既利用个人的驾驶技巧，也利用小鹏P7i的智能。而用到小鹏P7i的智能配置方面，除了上述说的APA自动泊车功能外，还有360°全景影像。

要知道的是，试驾挑战是晚上进行的，光线要比白天差，，因此，要精准吃豆的同时，在面对连续弯道、直角转弯等路况时需要依靠360°全景影像去判断车距，这个时候就很考验屏幕的清晰度以及摄像头。

小鹏P7i搭载的是14.96 英寸悬浮触控屏 ，搭载Xmart OS 4.0 车载系统 ，采用骁龙 SA8155P 大屏芯片 。而360°全景影像的实现还得依靠车上的4个环视摄像头，从此前的体验中大家都知道，小鹏P7i在流畅度方面是不错的，通过图片可以看到，呈现出来的清晰度不错。

值得一说的是，现场的路线在转弯的时候留给车子的空间并不是很大的，在依靠360°全景影像的同时，还得依靠驾驶员对入弯角度的把握，以及车子的转弯半径大小。虽然小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm，轴距为2998mm ，从尺寸上可以看到，这是一款B级车，不过，它的最小转弯半径是5.1米，加上是轿跑的定位，从而在通过狭窄弯曲路线能力要更强一些。

在连续弯道的地方是设置了桩桶的，如何在弯道的地方识别桩桶并顺利通过，可以依靠SR2.0仪表环境模拟实时显示，没错，要成功挑战，就得尽可能地依靠小鹏P7i上的智能辅助配置。如果说在各种转弯上体现的是小鹏P7i的灵活性，那么在试驾场地上设置的减速带，主要以体现小鹏P7i的调校。

小鹏P7i搭载的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架组合，这类型的悬架组合是运动轿车的常用搭载，目的是提升车子的操控性能，因此，在调校取向上是以偏硬为主。不过，从小鹏P7i过减速带的表现来看，虽然是运动取向，但是不是硬邦邦的调校，在过滤大振动的同时，表现出韧性。

在吃豆迷宫的最后一个环节是利用APA自动泊车系统自主将小鹏P7i驶入停车位，个人认为，这是所有项目里面最简单的一个，这更多是考验小鹏P7i在夜间使用自动泊车功能时识别车位的能力。小鹏P7i试驾车是顶配版本，搭载了第二代智能辅助驾驶系统 XNGP ，相比记忆泊车、跨楼层泊车等更高难度的挑战，现场的车位设置对小鹏P7i来说个人认为没有难度的，很容易就识别到车位并自动泊入了。

总结

上述分享的是展现小鹏P7i在面对不同路况时，通过智能来提升通过性，虽是联名，但模拟的是我们在日常生活中所面对的驾驶场景。对于我来说，这是我为数不多以游戏形式体验的场地试驾，尝到乐趣的同时，也算是从另外一面体验到小鹏P7i的智能表现，对此，你怎么看呢？