荣威D7 DMH能够实现超长续航、超低油耗，靠的是什么？10月18日，上汽集团举行了第二季“绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会。活动上上汽创新研发总院副院长、副总工程师仇杰和上汽创新研发总院总监徐政就上汽全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析。目的很明确，一方面让参与者感受一下上汽在混动领域的技术实力，另外一方面感受一下 荣威D7 DMH的非凡素质，通过此次思享会发现，荣威 D7 DMH真的有点东西。

过硬的动力素质带来非凡的体验

随着电驱的到来，车辆的动力极限正在不断被突破，过去在主流性能车上才能有的动力水平，已经可以在普通的混动汽车身上轻松实现。荣威 D7 DMH搭载上汽DMH超级混动系统，在驾驶过程中确实可以感受到车辆提速很快，向前的冲力很猛，如离弦之箭。而在制动的时候，来自上汽集团的制动系统能够有效减少拖滞力矩和对车轮的拖拽阻力，加上能量回收模式的干预，不仅能够保持运行时最省油，而且在制动时运行更平顺。

兼具澎湃动力与油耗经济性

据介绍，荣威 D7 DMH装配的上汽全新一代DMH超级混动系统，集成多项高效快速燃烧技术，匹配尺寸更小、重量更轻的变速箱。制动响应时间更短，效率更高。并且，不受制动系统管路压力的影响，能够在一定范围内对制动踏板力进行自由调节，为用户带来更舒适的制动踏板感受。值得一提的是，荣威 D7 DMH采用全新设计的轮胎，相较于普通轮胎，可以提供更强的抓地力，更好的支撑性，更低的滚阻从而来应对电动车发动机的高扭矩以及增加车辆续航等问题，使荣威 D7 DMH成为同级的首选。

优异的操控性能

荣威 D7 DMH作为一款混动轿车，要想保证优异的操控性能，极度考验车辆的调教功底。荣威 D7 DMH在早前的挑战赛中表现优异，从外面看整个车身的行驶状态非常优雅。快速打转向的时候，不会感受到明显的侧倾，车身始终很稳，给人以信心。专业的调教给荣威 D7 DMH带来了过硬的机械素质，车身横纵向晃动抑制非常优秀，多余的晃动很小，优异的操控之外也带来了很好的舒适性，纵然这是一辆新能源汽车，却没有竞品那种“开船感”。

荣威 D7 DMH还未上市，就凭借新一代DMH超级混动系统直接引爆了行业，有人称荣威 D7 DMH已经卷到了尽头。从本次活动来看，荣威 D7 DMH确实做到了物超所值的绿色澎湃力。但是，对于“没有最卷只有更卷”的中国汽车市场，荣威 D7 DMH真的卷到头了吗？我们拭目以待！