最美的风景是在路上。

关键信息

线路概览：成都-冷嘎措-理塘-稻城亚丁-波拥措-巴塘-理塘-雅江-甲根坝-康定-成都；出游时间：9天8晚；出行成本：3人出行，总花费11092元

（内容包含4地路书，描述比较详细，可以当做自驾攻略，请耐心阅读）

引文段落

当你听到G318你会想到什么：中国最美自驾路线？成都直奔拉萨的自驾的景观大道？还是一首蓝莲花，此生必驾318？

其实四川自驾风景线远不止G318，而G318也不应成为四川美丽公路的代名词。

我们有甘孜段G248，覆盖小众神秘的甲根坝、大众摄影天堂新都桥、甘孜最迷人的草原之一——塔公草原。

我们有四川段G213，沿途有誉为“人间仙境”的九寨沟、有如油画一般的黄龙景区、全球最大的熊猫保护和繁育中心之一自贡大熊猫基地、吹爆日照金山的四姑娘山。

作为半个户外人，这次来川西的目的是挑战9天探索4个秘境之旅，每个地方都需要负重徒步才能看到最佳风景，而这次行程因为足够幸运，雪山拨云见日，一次次日照金山让我们不虚此行。

开启川西旅程。

线路规划

DAY1：成都-冷嘎措

全程395.7公里，途径京昆高速、雅叶高速，导航自驾用时7.5小时，冷嘎措露营

DAY2：冷嘎措-理塘

全程269.5公里，途径G248、沪聂线（G318），导航自驾用时6小时，住理塘

DAY3：理塘-稻城亚丁

全程231.6公里，途径张孟线，导航自驾用时4.5小时，住稻城亚丁景区

DAY4：稻城亚丁-稻城亚丁

DAY5：稻城亚丁-巴塘

全程400公里，途径张孟线、沪聂线（G318），导航自驾用时7.5小时，住巴塘

DAY6：格聂南线反穿

DAY7：格聂南线反穿-雅江

格聂南线反穿：全程大概256公里，途径江巴顶村、扎瓦拉垭口、波密格木小学、波密乡（非林芝波密）、劳者龙巴垭口、惹迪、查冲西村、新冷古寺、乃千多村（格聂之眼）、下则通村、格聂镇、铁匠山垭口、毛娅草原、理塘。

DAY8：雅江-甲根坝-康定

全程214公里，途径沪聂线、G248，导航自驾用时全程6小时，住康定

DAY9：康定-成都

全程270公里，途径雅叶高速、成名高速，导航自驾用时3.5小时

承载情况

3人、2个26寸行李箱、2个22寸行李箱、2个38L登山包、2个无人机、2个三脚架、厚衣物、其他路餐等（满载）

展示一下我们此行的装备，还有个摄影朋友正在航拍。可以看到车内的行李装在非常满了。

在美丽的格木村留下纪念。

徒步的所有装备（睡袋在身上穿着呢）。

徒步的娱乐设备。

即刻开启四大秘境探索之旅

秘境一：冷嘎措，蜀山之王贡嘎日照金山最佳位置

9月26日19：02日照金山，稍微有点云，但已经足够幸运了。

秘境二：波拥措，人生直达巅峰，逃离景区人潮来与三神山会面

到达波拥措找到一个制高点4772米，赶紧来一张神山朝拜。

秘境三：格聂南线，天花板级自驾线路不得不服

被格聂神山包围的整条格聂南线都是那么壮美。

秘境四：甲根坝空中花园，是看蜀山之王的人间乐园

甲根坝空中花园再次看到日照金山，距离蜀山之王又近了一点。

秘境一探索：冷嘎措，蜀山之王贡嘎日照金山最佳位置

去往冷嘎措，成都出发导航至上赤吉西村即可。

迫不及待想第一天就看到日照金山，所以从成都出发开启赶路之旅，目的是在晚上6：30之前到达冷嘎措。

从成都海拔500米经过雅安、泸定、康定海拔不到3000米，之后翻越折多山垭口4200米。折多山垭口是个分水岭，过了折多山垭口，气温明显降低，海拔稳定在3000-4000米，这时候需要及时补充衣物，以防着凉造成的高原反应。

途径京昆高速、雅叶高速，因为错峰在9月26日开启旅行，高速路段车辆并不多，除了318段有多处因修路导致的单边车辆放行情况需要注意，其他路段车辆行驶非常顺畅。

高速路段驾驶Q3还是很舒适的，遇到慢车，油门儿响应比较灵敏，超车也很痛快，同时还可以把ACC打开解放双脚，行驶非常稳定，对于我这种一天要跑400公里的人来说简直是福音了。

【冷嘎措路线及收费项】

过了318国道就开始换G248路段，途径甲根坝镇，我们是走的B线，导航到达上赤吉西村。

到达上赤吉西村后大概开车15公里左右到达一个收费处，村民会告知坐本地车辆往返是200每人费用；自驾进入，180每人。这个费用并不是门票，而是即将到达的第二个换乘点的摩托车费。

不管是坐车还是自驾都会到达换乘点，在这里换乘摩托车。摩托车师傅车技很好，但路况非常差，直线上升坡度大概是300米以上，一定要抓住。像我们这种在冷嘎措夜宿露营的朋友包会很重，建议把重量倾斜到前方，以免翻车。在冷嘎措湖边自带装备露营是一定帐篷50元。

下摩托车后还需要徒步十分钟，其实路途很短，但在海拔4500米负重，每一步都会气喘吁吁，我们背着登山包、摄影设备、两个人一起拿了一大袋子吃喝用品，灌铅一样徒步到垭口，海拔是4600米，到达垭口需要缴纳每人20元的清洁费。

为了看到冷嘎措的蜀山之王日照金山倒影，我们需要再从垭口徒步下山到达湖边，几百米的下坡路走了半个小时，而到达湖边的那一刻，也终于理解什么叫做身体在地狱眼睛在天堂。

9月26日19：20冷嘎措日照金山。

其实这一天一路上云都挺厚的，以去年德钦看梅里雪山的经验，十一期间日照金山比较难的，本以为又要失望而归了，没想到贡嘎给我们特别的眷顾。

当然也冷嘎措夜宿露营绝对是一个全新体验，这边有非常多的土拨鼠，在我们熟睡的时候，一只肥仔土拨鼠过来翻邻居的零食袋，并且很娴熟的撕开袋子有滋有味的偷吃。并且因为从成都500米历经几个小时直接干到4600米露营，身体没有及时适应。晚上收拾好拍摄设备已经九点多，拖着疲惫的身体忍着头疼完成户外人的第一顿晚餐——煮面。吃完也并没有神清气爽，但非常满足。

翻零食的土拨鼠没拍到，但这边到处是这么肥的鼠子，可见它每天吃多少。

在冷嘎措夜宿露营是个好选择，因为夜晚可以欣赏伴着冷嘎措的星空（尽管月亮高高挂在天上），而第二天打开帐篷就能第一时间近距离欣赏到蜀山之王，太赞了！

夜晚冷嘎措被月亮找的如此明亮。

第二天醒来穿好衣服打开帐篷迎来全新一天。

没想到日出也能看到金光闪闪。

天越来越亮了。

但第二天从湖边回到停车场，竟然需要再次收每人180元的摩托车费，理由是隔夜了。但是这个规矩并没有在头一天进入冷嘎措的时候说明，对于这种不清晰的规定我还是一头雾水，希望这么好的地方能规范管理吧。

秘境二探索：波拥措，人生直达巅峰，逃离景区人潮来与三神山会面

是谁来稻城亚丁不去珍珠海、牛奶海、五色海啊？是谁不去大转山也要走野路啊？是我啊，家人们谁懂啊，我只是想去波拥措看一看央迈勇的神颜，没想到四公里直线上升了600米，这种两小时到达人生巅峰的感觉谁懂啊？

好了，先分享一下理塘-稻城亚丁路段的自驾感受。不得不说，从丁真的家乡理塘自驾到蓝色星球上的一片净土稻城亚丁，又是一条绝美风光线路。

前往稻城亚丁的路上明显感觉路况很好走，道路两旁都比较平缓，石头变多。

理塘有东西两个城门，不论进出理塘必走其中一个城门。“世界高城理塘”几个大字金光闪烁被刻印在城门上，城门刻满了精细的雕花，镶嵌着龙纹，确实显得高贵霸气。城门下印着大大的318此生必驾LOGO吸引众多游客来这里拍照打卡。

丁真的家乡理塘，迎来众多人打卡的西城门。

从理塘到稻城亚丁线路非常简单，沿着张孟线一直走，经过稻城亚丁机场、稻城县，最终到达稻城亚丁景区。尽管路线单一，但一路风光总会给人惊喜。途中有一条S217省道，这条路上有着如北疆一样美的高山草原、海拔4700的石头山、兔儿山；有着由上千个海子组成的海子山；有道路两旁以石头组成的公路自驾大道、优美S弯；有119个小塔环绕主塔，形成了别具一格的尊胜塔林，基座安放着一排排的转经轮，以供藏民虔诚膜拜，转经的朋友记住顺时针转奇数，如果可以口念佛经能有更好的加持，整个尊胜塔林塔身分为3部分，顶部供奉着一尊菩萨。而从理塘到稻城亚丁整条路线230公里，我认为其景色完全优于318国道。

尊胜塔林正面。

尊胜塔林侧面。

路遇寺庙，藏区有寺庙的地方真的很好看。

来一张与白塔的合影。

S-line标还是很帅气的。

光影质感。

坐落在山腰的寺庙金光闪闪。

观景台必须来一张。

【关于稻城亚丁景区】

前往波拥措还是需要到达稻城亚丁景区，景区是不可以自驾进入的，所有车辆可以停到景区停车场，然后步行从景区大门进入，乘坐一个小时左右观光车绕山爬升，会从3000米+海拔直线爬升到4000米+，期间会有大概十多分钟可以看到车窗外的仙乃日神山，非常震撼。

乘坐观光车到扎灌崩下车，徒步到冲古寺（5分钟左右），在这里换乘电瓶车，前往常规景点的朋友需要在洛绒牛场下车，和我们一样前往波拥措的朋友需要乘坐电瓶车到达圣水门，开启打野徒步之旅。

稻城亚丁景区大门。

徒步在前往波拥措的路上，图中雪山是央迈勇。

还有和我们一样来打野的人，远处可以看到巴玉营地，中途可以在此休憩。

圣水门到波拥措徒步大概是4公里，直线爬升高度是600米以上，从4100米徒步到4763米的波拥措全景拍摄点，上山时间大概2小时。负重登山背包和摄影设备真的不是一件容易的事，这个时候一定不要因为负重少带一两瓶矿泉水或者葡萄糖溶液，那你一定会像后悔带相机一样悔恨终生。

与央迈勇的合照。

与央迈勇的合照。

波拥措的湖口正对央迈勇雪山，湖水在不同角度不同气候呈不同颜色。整体呈碧绿色，下到湖边呈浅蓝色，阳光下波光粼粼，静谧时可看到雪山倒影。

原计划是在这里第二次夜宿露营，但因为近期休息不好，身体反应过于强烈，头疼难耐，只能放弃日照金山和波拥措星空加速返程。因为返程在圣水门的电瓶车6点半最后一班，大巴车是7点，再晚就赶不回去了。希望今年冬天还能有机会再来一趟这里，为了完成露营的愿望。

再看一眼央迈勇，留点遗憾才是旅行的意义。

央迈勇

夏诺多吉

夏诺多吉&仙乃日

仙乃日、央迈勇、夏诺多吉真是幸福的神山，每年有这么多人长途跋涉顶住高海拔高寒就为了看他们一眼，甚至有的人来了几次因为云太厚都无法一见神颜，只能遗憾而归，但仍不能阻挡他们再次整装出发。

秘境三探索：格聂南线，天花板级自驾线路不得不服

格聂南线反穿是参考了这个博主的线路讲解，非常详细，提前了解路况并且规避了风险，有需要大家可以自行查看

首先还是要骄傲的表达一下这次的行程规划真的很赞，因为赶上十一假期，我们把热门的冷嘎措、稻城亚丁安排在假期前人少的时间，格聂南线这种小众路线安排在假期初期，因此在人流鼎沸且堵车的川西，我们轻松自驾在人少车也少的格聂南线。

自驾顶配Q3 quattro真的很安心，怎么说呢，从巴塘到理塘的格聂南线反穿路线，还没出巴塘县多久，就遇到了堵车的情况，步行一段路程才发现这条穿越路线正在给各大品牌汽车（驾驶者）设置门槛，一个大概长不到100米，坡度目测至少20度的土坡正在逐一迎接挑战者的尝试。

中国人喜欢扎堆看热闹，不管是已经爬坡挑战成功的，还是等待的人们纷纷下车来为挑战者加油鼓劲，或是快到顶峰上不去的，坡上的观众也会三两一起过来推车，而挑战者都会踩足油门一涌而上，但还是有很多车辆连续挑战4、5次无功而返，最终还没开始穿越路线就被劝退了，很可惜啊。一般会有两种情况，开坦克系和自主品牌车辆的大概率都能上去，坦克系铆足了劲证明自己的实力，自主品牌车辆车主没有溺爱车辆，不怕剐蹭赌个概率；而合资品牌中高价位的相对爱惜车辆，往往快到顶峰位置减速担心底盘剐蹭，但因为恰好这里有几个炮弹坑，反而爬坡无力只能退回。

等待挑战土坡的各品牌大军。

从上往下看坡度如图。

我的Q3正在迎接挑战，因为无法发布视频，只能截图给大家看，视频也录了其他车辆上坡，确实非常精彩。

【爬坡感受】

面对多数车辆爬坡数次无功而返，我最开始是有些顾虑的。于是我决定把驾驶模式调整成越野，越野模式默认关闭了车身稳定系统ESC/ESP，正常车身稳定系统是防止车辆打滑，打滑的时候限制输出，这样保证车身稳定。但是越野的时候，某一个轮子打滑很正常，如果被限制了，就没有扭矩了，就没劲了，关闭了之后不管打不打滑还是照样有扭矩，所以就容易脱困。也就是这样，很轻松就上去了，而且速度并没有很快，不像其他车辆爬的土雾缭绕，原来是被其他车辆误导了，这个坡其实并没有那么难，或许不用调整模式也可以走。于是Q3带我过了第一个穿越门槛。

格聂南线部分路况及风景。

格聂南线部分路况及风景。

整个格聂南线反穿线路是从巴塘到理塘，途径江巴顶村、扎瓦拉垭口、波密格木小学、波密乡（非林芝波密）、劳者龙巴垭口、惹迪、查冲西村、新冷古寺、乃千多村（格聂之眼）、下则通村、格聂镇、铁匠山垭口、毛娅草原。扎瓦拉垭口前有大部分路段因修路导致道路很窄，有部分土路和碎石，单道通行问题不大，需要提前预警会车。

5100米扎瓦拉垭口拍摄格聂神山群。

5100米扎瓦拉垭口Q3合照。

5100米扎瓦拉垭口Q3合照。

从巴塘2000米海拔快速拔升到扎瓦拉5100米垭口是怎样的感受？当我们下车到观景台的刹那明白川西的神秘就在于此。抬头便被格聂神山群环绕拥抱，俯身又能欣赏犹如蓝绿宝石镶嵌在大地上的圆形措，而这格聂神山群在整个南线穿越行程中将一直伴我们左右。

5100米扎瓦拉垭口有神山、有圣湖，有稀薄的空气，但是必须精神抖擞。

因为之前会给藏区学校拍照，也会经常去寺庙拍照，因此此行我们对冷古寺很感兴趣，前往冷古寺的道路基本都是碎石路、土路，好在路宽对于会车完全够用，虽然路况一般，但是正常驾驶就可以，并不需要任何驾驶技巧和辅助驾驶工具，只不过一路到达冷古寺，车子已经被厚厚的土包围了。

远看冷古寺坐落在格聂神山朱峰之下，在巍峨的山峰包围下金光闪闪熠熠生辉，走进冷古寺确如其名，坐落于远离人烟的雪山山谷中。因为远离人烟、清净安宁、条件艰苦、海拔较高，是高僧喇嘛的苦修之地。尽管如此，来自理塘、巴塘、格木村等各地的信仰者还是会前来修行，这里初次修行的喇嘛在15-18岁之间，同样也是受教育，也有九年义务制，向上修行还可以到达更高层次，类似我们的硕士、博士，与我们不同的是，我们上学会想选择工作而不是继续深造，而每个喇嘛只会坚定修佛，他们并不佛系。

坐落在格聂神山脚下的冷古寺。

高饱和的颜色也能搭配出舒适的观感。

再来一张。

喇嘛驻足对我们在拍摄Q3很好奇。

当城市的人还在沉睡，拥有信仰的人早已怀着初心醒来，他们把自己调整到最佳状态，准备迎接更具有挑战的未来。

寺庙令人敬畏之处即是这里聚集了众多灵魂远超于肉体的人们，因为稀少，才觉珍贵。如今现世物质欲糜烂不堪，“信仰”、“精神”、“追求”曾经这些稀罕的字眼早已被大多数世人抛诸脑后，这些字眼变成了人们的快速消费品，过时了，不再作为潮流存在。人们每天困顿于“金融危机”、“中年危机”、“职业危机”中不能自拔，却不知如今世人真正面临危机是“精神贬值”危机。如周国平所说：“适应取代创造成了才能的标志，消费取代享受成了生活的目标。”除了吾日三省吾身不随波逐流，不断地把自己的人生价值观拉回属于自己的灵魂正轨，以外，只有一声叹息。

17岁的小喇嘛很喜欢拍照，但又很羞涩。

喇嘛在跳金刚舞。

喇嘛在跳金刚舞。

这里最小的15岁（穿便服）还不能正式上课，另外两个最大的18岁。

阅历丰富的喇嘛单纯且慈祥的笑容。

年纪较大的喇嘛互相搀扶。

带着一身清净离开冷古寺，回到一个叫“古村传统酒店”的地标，往上爬坡一路走就能到达格聂之眼。格聂之眼是格聂神山下的一处海子，海子里还有一圈植被，俯瞰视角酷似一只眼睛。很多人初次知晓格聂之眼是2019年五一期间的越野车环绕格聂之眼的车阵。在高海拔区域，受积温低影响，植被生长的速度非常缓慢。以一株50厘米的灌木为例，称其生长可能需要近50年，而海拔3500米以上的高寒地区植被恢复需要10年以上，肆意践踏脆弱的高原生态导致高寒草地的退化，增加水土流失，进而影响栖息在草地生态环境中的动物活动，降低生物多样性，削弱生态系统的稳定性……格聂之眼很建议大家带着无人机来，格聂神山和格聂之眼同框还是非常有气势的。

山系的感觉。

航拍格聂之眼。

离开格聂之眼后的风景。

距离格聂神山越来越远了。

来一张有气势的车屁股。

总结两天的格聂南线反穿还是比较精彩的，格聂神山伴随整个行程、如北疆喀纳斯一般美丽的格木村和高原草甸、似西北盐湖如翡翠一般的湖泊、藏乡风情的建筑、金光闪闪的寺庙、遍地白塔转经筒和玛尼堆……

路上遇到的一个寺庙，很好看就进来了，清净。

路上遇到的一个寺庙，很好看就进来了。

路上一处野山，位置很高就来了，有没有一种会当凌绝顶的赶脚。

在路况上，因施工造成的单边放行较多、土路碎石路伴随着盘山弯道并且间距道路非常窄，轿车实际上是可以通行的，但是最好老手司机且要格外注意，正常SUV驾驶问题不大。夜间行车需要注意弯道提前鸣笛、随时切换远近灯光、超车需要更加眼疾手快。

说到夜间行车，不得不表扬一下Q3的远光灯技术，开启远光灯后会以长方形格状依次开启，当远光灯辅助系统的摄像头识别出对面来车了或者前面有车在行驶，那么前照灯就会自动及时进行避光，也就是前车覆盖部分自动闭光，从而避免前车出现眩目情况。在穿越路线的山路长时间驾驶，也可以让我放心开启远光，保障自己的视野安全，同时照顾到前车驾驶的舒适性和安全性。

秘境四探索：甲根坝空中花园，是看蜀山之王的人间乐园

在停车场停好车辆，即可看到花园美景。

随着十一假期即将返程，目前走在理塘的我们还是想再去一个地方，但看到今年十一假期川西自驾游暴涨，各平台刷到堵车、车祸练练不断，考虑到能按时返回成都，最初打算去子梅垭口，但刷到网上子梅垭口上山下山车辆太多，肯定需要大量时间，而我们回成都迫在眉睫，所以我们就做了一些功课，最后决定去这个甲跟坝，这个地方可能相对人少一点，因为是今年五月份才火起来的一个地方。

说起今年川西堵车事件，我也是经历者，据我总结分析，堵车原因有三类：①大货车较多，因为川西这边到处弯路、盘山路，打车提速慢、爬坡慢，造成后车被压速又不好超车；②修路造成单边放行，导致单边聚集大量车流不通，行车较慢；③驾驶员驾驶能力薄弱，随着疫情放开越来越多的游客喜欢自驾，但其实很多人并没有开过类似路况，导致行驶缓慢。这时候就会有很多大聪明开始逆行超车，让道路越来越拥堵，原本行驶缓慢路段堵塞水泄不通。如果大家都可以按序排队，驾驶技术不太好的可以适当避让，合理超车时其他车辆也可以适当让行，或许就能调整水泄不通的路况。

驾驶奥迪Q3无论白天夜间超车的时候也让我很放心，因为它本身的提速是比较快的，当快速过车后能迅速进入原车道，整个过程非常舒适，让我超车顺利也很安全。

在空中花园下面的平台好好拍拍Q3。

再见蜀山之王日照金山。

【空中花园路况】

说回空中花园，位于康定甲根坝日车村泽桑拉，导航雪音阁即可。抵达后会有当地村民接待签订进山承诺书，包含安全和生态责任事项，签订后可上山。上山大概7公里路程都是泥石U型弯盘山土路，因为今年上山车辆比较多，赶上雨季后，被车辆碾压的沟壑较深，路况较差，需要注意的是水流形成的比较深的沟壑。上山大概是20多个弯道，基本都是在崖边，同时部分路段是没有信号的，需要注意的是盲区及时鸣笛、会车主动避让，整体来说有经验的驾驶者小心开就没问题。

在平台合影留念。

在平台合影留念。

在平台合影留念。

作为一个喜欢户外又喜欢驾驶的摄影师，此刻即是高光时刻。

来再说一下Q3驾驶感受，因为它是SUV嘛，通过性还是不错的，所以遇到那个路上有有被水冲冲的那种深的沟。其实过起来还是比较轻松的，同时它动力表现也不错，所以，Q3对于通往空中花园的烂路相对来说还是比较比较自如的。

到达停车场，你会发现这边山脉绵延不绝，覆盖着大片的草原与树林，蓝天白云与雪山汇成一片，一条蜿蜒小路穿过原始森林直达蜀山之王，犹如一片空中花园。而穿过小路又可以等待蜀山之王的日照金山了。

旅行总结

帅气合照必须要有。

此行9天挑战4个小众秘境，就是这么酷。

我的相机和我的车。

正面亮相。

整体总结这9天可以说是不虚此行又幸运爆棚。蜀山之王日照金山见到了两次，格聂神山日照金山收入囊中，稻城亚丁的仙乃日、央迈勇、夏诺多吉山尖都露出来了，9天顺利打卡4个小众秘境。唯一遗憾的是波拥措没能看到日照金山也没能露营，希望能尽快完成这个愿望。

锤爆格聂南线，大家都来体验一下子啊。

此行特别感谢奥迪Q3的陪伴，无论从颜值还是功能上都为我此次出行带来舒适、安全、便捷的驾驶感受，而我本人是宝马X1车主，以前没有深度了解过Q3，这次的长测行程让我更加认可Q3可以为驾驶者带来的超乎想象的驾驶感受。

针对以上川西路线行程和Q3驾驶感受欢迎大家前来讨论~

日暮降临，期待下一次旅行。