2023年9月8日， 路特斯EMEYA完成了全球首秀，该车是继ELETRE之后又一款纯电动产品，定位为Hyper GT电动超跑车型，传承了路特斯品牌强大基因的同时，更融合了超跑性能和尖端科技。其竞争对手包括捷Panamera、奥迪RS e-tron GT等车型。新车预计最快将于今年年底前开启新车预售工作，并将于2024年上半年陆续开启投产任务。同时新车也有望在明年上半年，于中国武汉工厂开启投产工作。路特斯首款纯电超跑GT Emeya的到来让人眼前一亮，有望成为百万级纯电市场中，一颗冉冉升起的新星。作为路特斯全新转型电动化之后的第二款产品，新车近期已在纽约迎来了全球首秀，预计于2024年投产。

外观介绍

外观方面，新车采用了与ELETRE类似的家族式设计语言。前脸部分造型锐利，两侧的头灯组为分体式设计，上方双横幅式日行灯看起来更加凶猛，前脸双L型日行灯辨识度十足，大灯主体则隐藏在前格栅里。下方头灯与前包围两侧的大尺寸风道相连，搭配中间硕大的熏黑菱形格栅以及可变形主动式进气格栅，营造强烈的运动感。下方则是可变形六边形主动空气动力学装置。

车身侧面，侧面设计上采用溜背造型营造出GT轿跑范儿，在后部隆起的腰线勾勒出力量感，配备大尺寸五辐花瓣式轮毂和性能强劲的多活塞制动卡钳，散发出十足的性能气息。此外新车还配备了电子后视镜。车门上方还提供了隐藏式弹射门把手。车身尺寸方面，长宽高分别为 5139mm / 2005mm / 1464 (1467) mm，轴距为 3069mm。

车尾部分，尾部设计较为简洁，造型非常丰满贯穿式尾灯搭配可升降电动尾翼，展示了车辆的性能，据悉， 尾翼宽达到了296mm，升起来后最多可提供215公斤下压力 ，贯穿式尾灯组两侧还设计了出风口，进一步强化了性能属性。

内饰介绍

内饰方面，路特斯全新Emeya将配备四辐式多功能方向盘，并搭载小尺寸液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方还配备了电子拨动式换挡机构，相比同级百万级车型也更具豪华气息。内嵌式的液晶仪表配合55英寸AR-HUD抬头显示 ，提供了丰富的驾驶信息，路特斯Emeya还搭载了英国瑰宝级音响品牌KEF打造的音响系统，采用KEF屡获殊荣的Uni-Q®和Uni-Core™技术，此外，Emeya还支持杜比全景声的3D环绕音效，能够带来沉浸式的听觉盛宴，可让车内乘客享受到高品质的影音体验。同时新车还将配备电子流媒体后视镜，其内部屏幕尺寸相比Eletre车型也更具优势。新车还采用PVD等工艺对内饰表面进行了金属化处理，因此非常显高级感。

座椅方面，路特斯Emeya采用了多种高级环保材料，其中之一是全新再生纤维线材，不仅环保且质量更轻。此外，还运用了诸多高品质材料，包括PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质等。路特斯Emeya未来将提供4座或5座版本可供选择。

动力介绍

动力方面，Emeya搭载了前后高功率双电机，最高时速超过250公里，百公里加速时间不到2.8秒。Emeya还配备了电子控制的空气悬架系统，通过调节悬架的软硬程度来让车身在行驶过程中更加平稳。充电效率方面，Emeya配备了路特斯领先的闪充科技，只需充电5分钟即可增加180公里（CLTC标准下）的续航里程。在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%。

除了底盘所采用了电控悬架之外，还拥有极致的空气动力学性能，路特斯首款纯电超跑GT Emeya的主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器和尾翼等配置，更是将空气动力学发挥到了极致。当主动进气格栅关闭时，能够减少空气阻力并提升车辆能效。当主动进气格栅打开时，可以帮助冷却电池和制动系统。而主动气坝和主动式双层尾翼，则可以增加高速行驶时的下压力。以提升车辆的可操作性和稳定性。尾部采用的主动式后扩散器，其设计灵感来源于赛车运动，可有效避免车底乱流，提升车辆的气动效率。主动式双层尾翼与主动式后扩散器互相配合，能够让驾驶者在高速行驶时，拥有更稳定的操控感受。再加上可调节悬架软硬程度的电子控制空气悬架系统，赛车级的制动系统，对于热衷驾驶的朋友来说，是一款不可多得的，能够激发驾驶欲望的跑车。