时隔六年，传言已久，特斯拉Model 3新款终于来临。9月1日，特斯拉 Model 3 焕新版于中国大陆开启预售。但在这背后，比老款贵了接近3万元的价格、升级配置未能让所有看客满意、高端车型大幅度降价等消息，让消费者对新车的到来莫衷一是。特斯拉官方对新款Model 3的“定义”非常小心，官网上不仅没有用“全新一代”、“新一代”这类的措辞，甚至连“新款”也都极力避免，取而代之的是比较拗口的“Model 3焕新版车型”。

外观介绍

外观方面，新款Model 3的变化其实并不大，最大的改动还是集中在前后大灯的造型上，新款的前大灯从原来的圆润的风格变得更加凌厉，日行灯变成了“L”字形状，整体轮廓也更像旗舰车型Model S的风格了。同时前保险杠的造型也更偏向于运动化，整个前脸给人感觉攻击性更强了。

车身侧面，全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂，配合0.22Cd的低风阻车身，比高速列车、直升机、法拉利等超跑车型所受到的空气阻力都要低！在颜值拉满的情况下，Model 3 焕新版凭实力全面提升车辆续航里程，优化驾驶感受。整车运动感进一步凸显。同时在翼子板上配有后向摄像头，可提供行车记录仪和高阶驾驶辅助相关的能力。在尺寸上，新车的变化也不大，4720 /1848 /1442 mm的车身长宽高比起老款稍长了26mm，但矮了1mm，宽度则是保持不变，轴距也依旧为2875mm。

车尾部分，重新设计的一体式尾灯，呈现“C”字型，与老款Model 3不同的是，焕新版尾灯高度集成，模组全部设置于后备箱门板上，新款的尾灯设计在夜间点亮时的辨识度将会比以往更高。

内饰介绍

内饰方面，新款Model 3全面向Model S看齐，新车不仅取消了原来的电子怀挡，甚至连转向灯拨杆也都取消了。换挡功能被集成在了车机屏幕的左侧，转向灯功能则是被整合到了方向盘左侧的多功能按键之上。驾驶员能通过拨动滑块在D挡与R挡中切换，而为了消除屏幕死机就无法换挡的风险，在车辆的中央后视镜上方，其实还保留了物理的换挡按键。 环抱式座舱设计，新增多色氛围灯、全新内饰材质，让车舱也能像“家”一般舒适。并且前后车窗采用双层声学玻璃，并进一步升级密封系统和隔音材质，相比老款车型，风噪与路噪都大幅降低，进一步改善整车静谧性。同时，全面升级的座椅系统，搭配前排座椅通风，以及大幅提高的静谧性，处处升级都让旅途开心又惬意。

后排可以说是升级的一个重点，后排新增8英寸屏幕，后排乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。同时，Model 3 长续航全轮驱动焕新版通过17个扬声器的位置优化，让车内音效更广阔。并且新款Model 3也标配了CN95滤芯，有效吸附异味，可过滤空气中有害物质，让座舱空气始终清新。更高级的白色内饰也需要8000元才能选装，而特斯拉标志性的EAP增强版自动辅助驾驶与FSD完全自动驾驶能力也是分别需要花费32000元与64000元才能获得。

动力介绍

动力方面，Model 3焕新版最高续航713公里（CLTC预估值），Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331kW，峰值扭矩达559N·m，动力输出远超同级燃油车。消费者们可以用更亲民的价格，拥有百万级燃油超跑才有的驾驶体验。新款相较于老款重量更轻，百公里加速仅需4.4秒，充电一次足以满足一周通勤，长途郊游也能轻松拿捏。搭配超级充电、家庭充电、目的地充电等多种补能形式，车辆随时随地无忧补能。

安全方面，Model 3 焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，提升车辆侧撞安全性。此次Model 3的技术改良会逐渐映射到特斯拉其他车型的改款上。今年3月份的投资者日上，特斯拉曾官宣下一代汽车组装成本将降低50%，其中，下一代平台将减少75%碳化硅使用，新电机中将不会再用到稀土，生产工艺将极度简化。主动安全领域，车辆标配的Autopilot自动辅助驾驶系统，让行车安全达到美国平均水平的8.5倍，做到了防范于未然。

舒适性上，Model 3焕新版也进行大幅升级。搭载的全新减震器，全新调校的悬架系统，以及全新一代车身稳定系统，让车辆保留运动属性的同时，带来更好的减震效果，为车内乘员提供更舒适的乘坐体验。