据今年7月份乘联会数据统计，目前新能源汽车累计零售了373.3万辆，同比增长37%。其中理想小鹏等新势力依然领跑，理想L7与小鹏P7当属功不可没。而后继追赶者吉利银河L7与深蓝S7等“7”字辈更是创下当月销量历史最佳成绩。难道对于国产新能源汽车来说，“7”字系列真的有着“七上八下”的畅销魔力？

而就在前段时间，上汽荣威首款新能源中高级轿车D7双车的外观图也已露出，让新能源“7”字辈，喜提一名新成员。

迎战业内权威广德试车场 动态表现从容优雅

目前，D7 EV、D7 DMH都已经非常接近量产，但在正式投入量产之前，D7双车还要经过多项严苛测试，让车辆各项数据达到最佳状态，最终才能面向消费者。就在近期，我们发现D7双车已经在广德试车场进行了全面动态测试。

D7测试的广德试车场隶属上汽集团，是当下全国占地规模最大、试验能力最强、智能化程度最高的汽车试车场，拥有业内顶尖的9036米全长高环速道，可以帮助车辆进行操控稳定性及最高车速专项测试。以及一条单程超过2公里、纵向坡度不大于1%的直线性能路段，对于车辆风阻系数、油耗表现以及加速度等性能数据，能进行最理想条件下的精确计算。

不只有高环、直线加速制动测试，从曝光出来的动态画面里，我们还可以看到D7双车在极限弯道、麋鹿以及绕桩等专业动态测试项目里的高光表现。从此前工信部的申报目录里，我们了解到D7 EV可能为后驱驱动，而从D7 EV在测试环节中的过弯、漂移姿态来看，可以确定为后驱无疑。只有在后驱结构前后50:50的均衡配重比下，车辆在极限弯道中才能具备这种不俗的操控性与稳定性，也让入弯出弯时能够时刻保持优雅从容的车身姿态。

在麋鹿测试与绕桩环节里，连续过弯时我们能清晰看到D7 EV没有太大的侧倾迹象，车身尾部的跟随摆幅都相当干脆利落。这不仅仅是后驱结构带来的操控优势，也是因为D7 EV依托于上汽星云纯电专属平台打造，在底盘调教上有着先天的稳定优势。

新能源轿车三剑客首同框 D7谋定而后动

除了全新荣威D7“全家福”外，在广德试车场动态测试曝光图中，我们还意外发现了比亚迪海豹以及深蓝SL03的身影。在当下“冰箱、彩电、大沙发”作为新能源高端市场的主流里，这三台B级车更是同级少有兼顾运动性能、后驱的三剑客车型，而这也是三车首次线下同框。

海豹和SL03的出现，不只表明荣威D7意在锚定这两款车型为主要竞争对手，更多的也是要让D7在量产上市前通过与竞争对手全方位的横评测试，来进行结构、性能上的进一步优化。这让D7具有了后发优势，也可见上汽集团对荣威D7的重视程度。届时等到D7正式上市，势必会为海豹与深蓝SL03带来不小的竞争压力。

预计成都车展亮相 预定最受关注车型

从动态测试表现中不难看出，这次荣威彻底放出了大招，优雅从容的设计、扎实的动态表现，让D7能文能武，不负新能源“7”字辈之名，哪怕还未上市就已经成为新能源B级轿车中强有力的竞争者。

作为全新“D家族”系列的先发车型，D7开启了荣威品牌步入高端化的好头。目前，D7双车预计会在今年成都车展中正式亮相。仅从目前D7引发的网络热度来看，这两款车或将成为成都车展上最受关注的车型之一。