​说到美式肌肉车，大家耳熟能详的应该就是电影【速度与激情】系列，在电影中驾驶的 道奇挑战者，V型八缸的发动机声浪以及烧胎飙速的狂暴性能都是车迷停留的记忆点。而全世界车厂都在渐渐迎向纯电动化走向的同时，道奇也不得不一同跟进，也宣布品牌旗下2023年车款挑战者与Charger将在今年底正式停产。

道奇挑战者的生产线也将在今年的12月31日正式下线，不过官方网站尚未将车款下架，意味着在7月底之前，都还可以下订挑战者与Charger车系，这对于还依恋纯燃油发动机的买家来说，这是最后亲近性能内燃机的最后机会。未来的道奇肌肉车也全数将由纯电动车取代。

道奇挑战者车系自1969年登场后，一直都以大排量与V型八缸发动机闻名，从5.2升排量到7.2升排量都是挑战者所配置的V8发动机排气量。演进到现在第三代车型，依然在顶级性能车型上配置6.2升的V型八缸机械增压发动机，能爆发出840匹马力及106.4公斤米扭力的高性能输出，0到100公里加速只需2.3秒。

说到未来道奇挑战者的纯电车型，去年曾推出Charger Daytona SRT概念车型，从该车的座舱内还可以发现排挡杆，透过特别开发的eRupt多速变速箱跟电子换挡系统，道奇强调驾驶将能体会到传统换挡乐趣，打开位于排挡杆后方的红色盖子，则可看见可瞬间放大输出提升加速力道的Launch按钮。

不过道奇目前还未公布这套纯电动力系统的最大输出、续航力等数据，仅透露可支援800V快速充电规格，采用四驱架构，还强调他们为Charger Daytona SRT装上正在申请技术专利的FCE排气模拟声浪系统，借由位于车辆后方的低音炮经过精心调校的音场，将能产生最大可达126 dB的排气模拟声浪，并可随着eRupt多速变速箱的换挡过程改变，无论加速、怠速都能带给驾驶激情的声浪盛宴。

最后，不知道奇在未来能否以Charger Daytona SRT的纯电身份继续延续车系狂暴的精神呢？