近日，全新一代 宝马X1正式发布，并将于6月底到店开始销售。本次全面换代后，在国内上市的依然为4款配置，但从之前的两款sDrive20Li、一款sDrive25Li、一款xDrive25Li变成一款sDrive20Li、两款sDrive25Li、一款sDrive25Li，售价区间28.89万元-34.99万元，具体如下：

不同于前两代，全新一代X1首次提供了M运动套装，但与“大哥”X3将M运动套装作为主推车型不同，X1主推X设计套装形成差异化，4款配置中仅有一款sDrive 25Li M运动套装，其余三款均为X设计套装。两款套装尽在细节之处有所不同，X设计套装的外后视镜罩是银色，前后包围采用更多银色装饰，M运动套装外后视镜罩则是与车身同色，前后包围多用高光黑色进行装饰，此外，在前后包围造型细节，内饰饰板等处均略有不同。

抛开两种套件，全新一代X1整体外观设计与现在大多数电动新势力圆润低趴的设计风格相比，线条更加平直硬朗，棱角更加分明，显得更加刚劲有力，双肾格栅相比上一代有所增大，但没有像4系、7系、X7上那么夸张，这更加符合国人对传统SUV的造型审美。而半隐藏式的门把手和隐藏式排气尾喉则又是融入了电动车型的主流设计元素。相比海外版X1，国产版本依然进行了加长，轴距从海外版本的2692mm加长了110mm，到了2802mm，也因此车身尺寸从海外版本的4500/1845/1642mm变成4616/1845/1641mm。

内饰方面：全新一代X1，采用10.25英寸液晶仪表+10.7英寸中控屏的一体式悬浮曲面连屏，空调出风口都设计成了细长造型，副驾前方更是采用了贯穿式出风口的设计；中控区域减少了物理按键，中央挡位调节区域和杯架采用了上下双层设计，上层物理按钮区域取消了挡杆，采用电子拨钮进行挡位切换，宝马标志性的iDrive旋钮也被取消，大多数多媒体操作都只能通过触屏操作；而杯架、手机无线充电以及储物槽被设计在了下层；中控系统直接从上一代的iD6系统，跳跃至iD9系统，也是第一款搭配iD9系统的车型。与大哥”X3、X4、X5、X6上配备的iD7和X7上配备的iD8基于Linux内核开发而来不同，iD9基于安卓内核开发，采用扁平化界面减少子菜单的层级，更加数字化和人机情感交互，此外因为基于安卓内核，国内成熟的安卓车机应用都更容易集成，因此类似微信、高德导航、QQ音乐等本土化应用将会更多的出现在iD9系统内，更加贴合国人的使用习惯。

动力方面：20Li车型采用型号为B38A15R的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大输出功率115kW、最大扭矩230牛·米；百公里加速成绩9.2秒，相比上一代车型增加12kW，10牛·米，百公里加速成绩提升1.3秒。25Li车型采用型号为B48A20R的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率150kW、最大扭矩300牛·米；百公里加速成绩7.9秒(sDrive25Li前驱车型) / 7.7秒(xDrive25Li四驱车型)，相比上一代车型增加9kW，20牛·米，百公里加速成绩提升0.3秒(sDrive25Li前驱车型) / 0.4秒(xDrive25Li四驱车型)，此外xDrive25Li四驱车型变速器由上一代8AT更换为7速湿式双离合，使得这一代X1变速箱统一标配了7速湿式双离合。

总结：全新一代X1采用了刚劲有力的传统SUV外观风格，内饰和中控系统进行了全新布局，从上一代X1的iD6交互系统直接跨过了7系、X7等旗舰车型使用的iD8，率先搭配iD9，可见宝马定位到了国内年轻用户对于车内交互系统的依赖，此外国内本土品牌近年来在车内交互系统的异军突起，给传统豪华品牌带来了影响，然而美中不足是同样被国内消费者所注重的智能驾驶辅助功能在全新X1上依然需要选配甚至入门版本无法进行选配。因此，全新X1依然可能成为传统紧凑级SUV这一级别的市场爆款，但是面对越来越卷的国内车市，是否能延续前两代的辉煌销量依然还面临不少挑战，也许传统豪华品牌的转型可以再快一些。

附：2023款全新一代宝马X1官方配置表：