二手车车行去年销量暴跌，除非利润够大，不少车行基本就是躺平状态了，生怕卖不出去，所以去年开始很多展厅展示的车辆甚少，商家想着把库存清理干净后，持币观望了。疫情不再管控之后，经济开始复苏，没想到买二手车的人多了起来，所以就出现了“疯狂补仓”高价收车的景象。

其实，目前市场上车还是很多的，只不过是价格合适的车很少，卖车的都在持车观望一个高价，所以才出现了收车荒的问题，不是收不到车，也不是没人卖车。

今年二手车行业出现一车难收的主要原因还是因为疫情影响，很多人被迫失业，收入减少，除此之外德系和日系的某些车，行情价直接往下掉，导致二手车行情异常的寒冷。

现在疫情防控放开了，经济也在开始慢慢复苏，消费信心在逐步恢复，所以市场上购车的需求在增加。样的行情，也孕育了潜在的风险，如果持续走高的二手车价格，把消费者屏蔽起来，未来的供需矛盾就会逆转，卖车的客户会增加，买车的客户会减少，新车也会降价，这样如果高价收购的车商，不及时清理库存，到了淡季将会出现严重的滞销和亏损情况。

这个阶段，应该薄利多销，避免库存积压。同时，可以避开热门品种，价格实在太高。选择年限稍长，或是车型偏冷的品种，这部分竞争不太激烈，价格相对合理，以后市场淡季对这部分车型影响不大，因为热销时这些也是冷门车。总之，现在过了赚钱的阶段，应该把目标定为微利，能够渡过这段高车价的时光，进入淡季再更换一种打法。

中国的二手车行业越发公平越发规范了，以后没有什么投机倒把门道了，所以别侥幸！

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