说起法系车，很多人都会想到标致以及雪铁龙品牌。2002年，东风汽车与法国PSA集团签订扩大合作的合资合同，东风标致宣告诞生。历经20年的起起伏伏，东风标致已收获共计280万用户。显然，中国市场已经成为其不可分割的一部分。

2023年伊始，标致汽车又在中国，向全世界发布了一款新车——标致408X。

对于 标致408X，网上有很多人喜欢拿它与雪铁龙凡尔赛C5 X做对比，没错，这两款车可以说是同宗同源。不过，即便是两款车的硬件规格一致，经过不同的调教设定，那最终所呈现的车辆状态可能也会有所区别。

一款由多个世界知名汽车品牌共同研发的车

标致408X定位是一款跨界车，这个定义有点类似于法拉利新出的Purosangue，既不是轿车，也不是SUV。官方把标致408X称作是一款“运动且兼具轿车及SUV特点的中高端车型”。

神龙汽车有限公司董事长张祖同介绍到：“408X，是东风汽车集团和Stellantis集团深化合作的最新力作，必将为东风标致在中国市场发展掀开崭新一页。”

想必有不少人跟我一样，对“Stellantis集团”不是特别了解，我查了一下。根据百度百科显示“STELLANTIS集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者。”

这也就意味着标致408X这款车，是由多个世界知名汽车品牌共同研发而来。

线条凌厉，0.27Cd超低风阻系数

外形方面，标致408X的车头设计与我前几天试驾的标致5008并没有明显差别，依旧采用最新的黑底盾形狮标LOGO，中网采用放射状点阵式设计。标志性的“獠牙式”日间行车灯，不论白天还是夜晚，都具有十分不错的外观辨识度以及观赏性，车头设计整体偏向年轻动感。

相比较熟悉的车头设计，侧面以及尾部设计才是整个外形的精髓所在。之所以厂家把标致408X定位成一台跨界车，是因为这款车的车尾有着别样的设计。“凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋风轮毂，搭配动感车身大包围。整体呈现俯冲狩猎姿态，尽显进击之势”。

“此外，东风标致408X的前脸、车侧曲面与车尾之间还构成呼应，在大量风洞测试下实现了0.27超低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感”。

内饰层次感丰富，与C5 X采用相同换挡方式

内饰方面，标致408X主要是在两个地方做出了改变，一是换挡机构被设计成与凡尔赛C5 X一样的按键式布局；二是中控液晶屏被“一分为二”设计成上下两块大小不一的屏幕。其它方面则是与现款标致车型保持高度一致。

“ 东风标致408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，打破空间固有界定，驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局，近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表，触手可及的10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，分层式中控操纵台，小幅多功能赛车式方向盘，运动专属GT标识，一切以驾驶员为中心，打造出集高智能和人性化为一体动感体验。”

作为参考，海外版本的标致408X的车长和车高分别为4690毫米和1480毫米，轴距为2790毫米，离地间隙19厘米。动力部分，海外版本有三种形式：一种是输出功率为130Ps的三缸车型；另外两种是输出功率分别为180Ps和225Ps的插电混动车型。

据有关媒体介绍，欧洲以外市场将会搭载一台输出功率为215Ps的四缸发动机。这样来看，中国市场将会使用1.8T四缸涡轮增压发动机。不过也有传言，东风标致408X或将与雪铁龙凡尔赛C5 X一样，搭载1.6T四缸涡轮增压发动机。

目前，东风标致408X已经陆续到达各标致4S店，感兴趣的朋友可以前去体验感受一番。之后，厂家可能会安排该车的试乘试驾活动。届时，骑士侃车将会奉上更为深度的体验内容，大家敬请期待！