汽车的刹车系统主要分为鼓式刹车和盘式刹车，很多人简称为鼓刹和碟刹。它们的原理都是依靠摩擦力让车轮停止转动，但是结构却不太一样

鼓刹是从内部增加摩擦力，通过把刹车鼓安装在车轮上，随着车轮一起转动，在里面装上刹车片，刹车时利用刹车活塞推动刹车片，与刹车鼓产生摩擦

而碟刹，是通过静止的刹车碟片夹住转动的刹车盘，完成刹车动作

鼓刹相当于密封在刹车鼓内，而碟刹是裸露在外面，二者的区别很多人都知道，就是刹车的散热性能不一样

在汽车制动的过程中，需要利用摩擦力来克服汽车的惯性力，速度越快需要的摩擦力就越大，摩擦产生的热量也就越多，如果不能尽快散热，容易出现热衰退现象，刹车效率会开始下降，轻则制动距离拉长，重则刹车失灵

而碟刹之所以全面盛行，就是因为它在散热方面要比鼓刹更好

所以当碟刹出现之后，首先就被用在了汽车的前轮，因为当踩下制动踏板时，虽然是四个车轮一起制动，但是由于重心前移，前轮的负荷大概占60%左右，高速状态甚至可以达到8:2，前轮的刹车压力明显更大

于是“前碟后鼓”成了早期汽车的标配，不仅成本更低，也更容易实现手刹操作，直接通过手刹拉线拉动刹车鼓内的刹车片就可以实现手刹驻车

虽然碟刹的散热性能更好，但是单次制动性能却不如鼓刹，因为刹车鼓和刹车片的摩擦力要大于卡钳和刹车盘的摩擦力

所以卡车和大货车一般会采用鼓刹，为了解决散热问题，一般会加一个喷水散热装置，再加上大货车会把排气管中的气体引入制动泵，形成独有的空气制动装置

所以我们在路上看到大货车刹车之后，会有很大的泄气声，并且一直在滴水

对于家用车来说，其实并没有太大的影响。家用车重量轻，采用鼓刹或者碟刹，都能够满足日常的驾驶需求，但是鼓刹在一些极端情况下，确实有很小的几率出现刹车失灵

就是这很小的几率，让很多人从心底里觉得鼓刹不够安全，而且鼓刹由于密封在刹车鼓内，维修保养不如碟刹方便

还有一些人觉得刹车卡钳放在外面会更加美观，汽车厂家想要讨好消费者，就必须要尊重用户的需求，所以后轮鼓式刹车又开始被慢慢抛弃，四轮碟刹也成了现在的主流配置

在买车的时候，其实没有必要过多纠结，如果真的喜欢某一款车型，不管它是鼓刹还是碟刹，其实都能带你跋山涉水，想要行车更加安全，关键还是要靠驾驶员规范行车，罔顾安全，再好的刹车系统也没用