新车动力不如老款，这很罕见，而且出现在一款常年销冠上，它就是广本缤智。可能是为了与致在ZR-V拉开档次，新缤智不再配1.5T发动机，全系只有1.5L+CVT，动力大打折扣，以至于在昨天的上市发布会上，本田都不好意思提。

自2014年问世以来，缤智及其姊妹车——XR-V，凭借大空间和低油耗迅速爆款，常年霸占小型SUV销量排行榜首，直到今年依然如此，但它的好日子马上就要到头了。在十月榜单上，缤智不到五千辆，只有吉利缤越的零头，而后者今年八月才上市，只卖了三个多月就逼近缤智的全年销量了。

那么问题来了，新缤智守得住吗？恐怕很难。先行换代的XR-V不仅没止住颓势，还剧透了新缤智，这就是双车战略的弊端之一。新车在车机和辅助驾驶方面确实有所提升，但与自主品牌相比还有差距，而其传统强项——动力则成了弱点，这就没法玩儿了。

在小排量自吸领域，本田的i-VTEC还是买发动机送车般的存在，可时代不同了，随着电车哄抬物价，消费者对油车的动力要求也水涨船高。大排量被排放法规淘汰了，小排量不增压就没的混。如今连增程器都1.5T了，本田还裸奔，零百加速都11秒开外了。

相比之下，缤越COOL可是武装到了牙齿。1.5T+7DCT带来的性能碾压缤智，扭矩整整大一倍，7.6秒破百。功能方面，后者有的缤越都有，没有的它也有，如自动泊车、透明底盘和电子档把，以及座椅加热/电动调节等。关键是价格，缤越9.98万-11.98万元，缤智13.29-15.29万元。都叫缤，差距咋就这么大呢？

如此强悍的对手远不止缤越，哪吒V、长安CS35和领克06的月销量都超过了缤智。现在的年轻人买车很务实，不愿为品牌溢价买单，青睐性价比高的自主品牌，日系合资品牌则已跌落神坛，甚至全面败退，紧凑型SUV市场就是证明，很快就要轮到小型SUV了。