文/桃李

汽车产业的变革带火了两个概念，一个是“电动化”，另一个则是“智能化”，两者分别被视作汽车行业变革的上半场以及下半场。随着全面电动化的时代不断临近，用软件定义汽车的智能化也发展到了新的阶段，而目前汽车上我们感知最深的智能化无疑是自动驾驶技术。

身为智能电动汽车的先行者，特斯拉一直以自动驾驶技术作为卖点，而在前段时间潮州特斯拉刹车失灵事件还没有定论的情况下，网上又传出一起特斯拉刹车失灵有关的消息。

有博主爆料特斯拉刹车失灵，无法退出AP状态

近日，有博主爆料称，自己的朋友驾驶特斯拉Model Y在高速路上使用了特斯拉Autopilot L2辅助巡航，之后因为想听歌，在操作过程中导致车机系统出现卡屏。此时车主轻踩刹车想退出AP（自动辅助驾驶）状态，车辆发出提示音。随后车主尝试重启车机系统，而在这个过程中，他瞬间感受到车辆行驶阻力有变化，于是他尝试轻踩刹车，大概迟钝了2-3秒，才感觉到刹车进行了工作。

之后车主再次踩下刹车同样延迟了两秒时间，松开刹车踏板，车子又开始缓慢提速，而且车辆依旧保持在AP状态；同时车主轻踩油门踏板后发现同样有延迟问题出现。这样的状态持续了20-25秒时间，直至车辆屏幕重新点亮才恢复正常。索性当时高速路上的车流量不大，并没有出现安全事故，但这样的事件却让人感到毛骨悚然。

事后，车主记录下了事发时间，并与特斯拉售后部门进行了联系，将车辆送至特斯拉售后中心进行检查，要求调取事发时间段的车辆行驶数据。而针对此事，特斯拉方面也进行了简单的回复。

特斯拉回应：系最新版本的程序问题

11月22日，该博主发文披露了特斯拉方面对于此次事件的回应，罕见地向外界表明车辆确实存在问题，大致内容可以分为两部分：一是特斯拉承认在车辆黑屏重启阶段，监测到动能回收固件有报错异常，从而导致车主体感上觉得刹车有延迟滞后。从回复中我们也能感受到，特斯拉虽然承认车辆出现问题，但并不认为这是一起刹车失灵事件，而是车主的感觉有误。

其次，特斯拉方面推测此次事件的原因可能跟最新版本的程序问题有关。根据该博主的爆料，出现问题的Model Y车机系统版本为v11.0（2022.36.6 542840e89286），购买特斯拉Model Y的车主也可以对照一下是否与自家车辆的车系系统版本相同，警惕出现车机系统卡死的情况。

值得一提的是，目前特斯拉并没有针对“为什么在踩下刹车后，车辆没有退出AP状态”做出解释，具体情况仍需等待进一步的调查结果。

自动驾驶技术仍不完善、不成熟

在汽车智能化的大趋势下，越来越多的车企开始向自动驾驶看齐，而此次事件则引发了消费者对于自动驾驶技术是否可信的思考。

我们都知道自动驾驶分为六个等级，而现阶段主要还处于L2向L3过渡的时期，实际上根本谈不上自动驾驶，更准确的叫法应该是辅助驾驶。此前特斯拉一直卖力宣传自家的自动驾驶技术，而现在也改口称其为自动辅助驾驶技术，同时还表示要加强消费者在这方面的教育。所以从功能上看，目前的自动驾驶技术仍是不完善、不成熟的。

今年以来，有关于自动驾驶引发的事故不在少数，不仅危害自己，也危害其他人的生命安全。笔者在此也提醒大家，应该遵照规则，谨慎使用，不要过于依赖自动驾驶。

写在最后：

需要承认的是，智能化肯定是未来汽车的发展方向，不过这需要长期的积累和足够的技术支撑，在自动驾驶技术完全成熟之前，保持质疑的态度仍然是十分重要的。