小排量仿赛还在继续卷？赛科龙RC系列的第二款车型RC250强势亮相，配置竟然比RC401还要高，来势汹汹的RC250究竟有什么看点，相比竞争对手有哪些优势？

赛科龙RC250延续了RC401的风格设计，甚至是有过之而无不及，作为一款入门级的车型，RC250的配色更加年轻化，这个颜值放在国产250当中，不说最好看，但起码也是稳坐前三的位置。

硬朗锋利的外观风格，完美的前后比例，帅气的单摇臂造型，还有双层整流罩的大包围，外加上极具侵略性的鲨鱼鳍通风口，所营造出的运动感相当吸引人。

全LED的自动车头灯，犀利的LED日行灯，还有LED转向灯；定风翼，原厂行车记录仪摄像头，双层双色整流罩，还有通气道；这一套设计放在250的车型上有点越级了，但这些也确实是大家都想要的。

铝合金镂空的上三星质感出色，包括手把也是铝合金材质，仔细看的话，两根减震的顶端还有调节螺丝，显然是可调节的倒立式前减震；此外，手把开关键也是新的设计。

TFT全彩仪表和USB充电接口也没缺席，只是仪表边框未免有点太宽了，熄屏状态下还好，但是亮屏之后观感上并不讨喜，功能性方面除了常规的信息显示之外，据说还有胎压监测。

倒立式前减震具备调节功能，中置后减震同样支持调节，前110/70-17，后140/60-17的轮胎尺寸视觉效果出色，由正新提供S3半热熔轮胎。细节之处还能看到铝合金的前后脚踏、以及铝合金的边撑，用料相当舍得。

大尺寸的前后刹车盘相当抢眼，除了前后ABS之外，还有这个级别少有的TCS牵引力控功能，在安全配置方面，RC250确实已经达到了同级别顶尖的水平，对于新手来说也确实多了一份安全保障。

为赛科龙RC250提供动力的是，宗申PY250SR单缸水冷发动机，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7500rpm，标配滑动离合器，这组数据也让其成功跻身至同级强榜前三。

除了上述内容之外，小编还发现赛科龙RC250的轻量化也做的相当不错，仅有155kg的整备重量，让它成为同级别当中最轻的车型之一，结合780mm的座高，这台车对于新手来说具有十足的吸引力。

总的来看，赛科龙RC250的综合实力，已经位列国产250单缸仿赛的前三。不仅在外观方面有着非常独到的风格，在配置方面更是给到了TCS以及定风翼这种稀缺配置，而出色的动力和较轻的车身，也会让这台车具备不错的操控。各方面都有一个非常出众表现的RC250，仅剩下最后一道悬念等着揭开，显然以赛科龙以往的定价策略，RC250的最终售价应该会成为新一代的卷王。