【科技犬】

11月22日，针对最近备受社会关注的某些新能源车企车辆安全事故问题，零跑汽车COO发文科普该如何应对电车刹车失灵情况，并表示“保证安全”是每一个车企应坚守的准则，某些友商撇开安全谈智能的做法实在令人寒心。

按照这位高管的说法，长按电子手刹可以启动四轮制动紧急刹停，这个被大家忽略的看似细小的功能，却是解决电车刹车失灵最有效的方式。

汽车的本质，是从A点到B点的交通工具，而交通工具最重要的是保障安全。背靠人工智能和大数据的智能汽车，在颠覆创新的同时不能忽视安全。某些友商一直在撇开安全谈智能，实在是令人寒心。 同时，某业内资深工程师也表示：行车安全应是最高等级。

这位COO除了转发刹车失灵的科普视频后，还在之前表态，当事故接二连三的发生，当每次都是结果利于自己之后，再以一纸所谓的声明草草了事。某企业到底是在做一辆技术顶尖的机器，还是做一辆供人驾驶的车？

“以人为本，安全第一”是每一个车企应该坚守的准则。屡次出现消费者生命安全问题，无论如何都应该积极承担责任，主动解决问题！调查问题的原因还原真相固然重要，但现在我们更应该再次警醒，共同探讨该如果避免不幸再次出现。例如在车辆设计之初，如何设计强制断电物理开关所在的位置，便于司机在紧急情况下进行操作，也是行业该深入探讨的问题。

近些年，国产品牌能够快速发展，也是因为我们在解决技术壁垒后，真正从国民真实的需求出发，为国民打造真正合适的车型产品。当国民对于汽车的了解逐渐加深，当品牌效应逐渐褪去，真正具备社会责任感，真正为国民着想的车企，才将真正存活下来。我们也呼吁大家打破品牌边界，始终把国民用车安全放在第一位置。

恒驰汽车官方发布消息称， 恒驰5正式开启交付，首批100台。目前，恒驰5在国内多地已陆续交付。

不过，交付后的恒驰5实车，在一些方面并没有达到官方宣称的那般优秀，甚至还出现不少“Bug”。

日前，有网友上传车主吐槽恒驰5的视频，第一个问题就是车机文字“叠中叠”，中控屏中的设置选项，文字出现重叠情况，属于车机UI工作没优化到位。

其次，车辆还有刹车异响的问题，不过这个异响不是车外的刹车装置，而是刹车踏板异响，踩下踏板伴随着“吱呀”的声音，听上去有种廉价感。

续航成绩车主跑出来470公里，整体而言还算不错，但是在最后12公里的时候，突然就趴窝了，无奈之下他们只能在充电站门口，把车辆推进去充电。

同样还不能忍的是，车辆的L2级辅助驾驶功能，虽然能够在车机设置上找到，但是统统不能用，点击没有反应。这也意味着，恒大汽车计划后续通过OTA更新，再将这些功能上线。不过如今来看，这些车辆不就是“半成品”吗。

此外，之前还有其它博主实测中发现，车辆座椅加热功能故障，打开后就无法关闭；并且官方标称CLTC续航里程602公里，但在零度左右气温实测中，高速、普通7:3路况，实际只跑了340.8公里，续航达成仅率56.6%。

据悉，今年8月中旬，恒驰5上市，只有一款车型售价17.9万元。搭载了一台150千瓦电机，0-100公里/时加速用时7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。

注：以上综合资讯来源快科技