方得网屈昌成

​一汽解放自主新能源总成产品会在2023年和2024年投入市场，2026年会推出下一代以纯电为原形的底盘产品。

2022年10月28日，中国电动百人会组织的“商用车多元化技术路线探索研讨会”在北京举行。一汽解放新能源事业部常务副总经理裴国权，会上发言分享了《一汽解放新能源商用车技术路线布局》。就当前商用车新能源的发展局势、一汽解放的新能源商用车技术布局、产业战略决策做了详细解读。

新能源商用车何时会迎来市场突破？一汽解放的新能源之路要怎么走？

请看方得网报道。

新能源商用车2027年将达75万辆

渗透率接近17%

新能源商用车未来走向如何？

裴国权首先从政策方面做出分析研判：“双碳战略会牵引新能源商用车快速转型，低碳发展会加速新能源商用车的发展势头。从整个国家发布的各种政策，特别是节能与新能源技术2.0路线图来看：到2025年整个新能源市场占有率将达到20%。在国家和地方多项强制性和激励性政策推动下，整个新能源商用车领域会迎来较大发展。”

但是在商用车不同细分市场，新能源化的推广速度可能会有明显差异。城市公共领域和钢铁煤炭运输领域被裴国权视为新能源商用车的两大破发口。

裴国权对此详细阐述：“近期发布了关于公共领域电动化的示范通知，各地方政府一定会积极响应来进一步制定细化政策，重点会在城市物流、市政环卫、市政工程、短途运输，包括城市公交等场景进行应用。在城市内的公共领域内的应用场景，一定会成为新能源商用车下一步发展的重要市场。”

“同时，在钢铁和煤炭领域，受到国家运输结构的调整，会进一步刺激短驳运输的需求。特别在双碳政策的加持下，煤炭、钢铁行业率先启动绿色运输，对新能源商用车会形成比较利好的局面。煤炭、钢铁等大宗货物场景，会成为新能源发展的又一个增长点。”

基于政策、市场分析，裴国权给出了自己对新能源商用车2022年底到2027年发展走向的预测：“明年补贴会退坡，会对新能源商用车有一个明显的刺激作用。今年年底会再次上演冲量这条故事线，透支2023年的销量。这意味着要进行一个合理的规划，既要做一些储备，也避免盲目冲量。综合各类因素影响，在2022年高起点的基础上，预计从明年开始到2027年，新能源商用车会进入稳步增长的阶段。我们预计，到2027年，整个新能源商用车市场规模会达到75万辆，渗透率接近17%。”

解放新能源动力总成2023年市场上量

2026年开启下一代纯电平台

综合政策、市场考量，裴国权首先从产品角度对一汽解放新能源商用车的布局做了细致介绍。

在自主新能源总成方面，一汽解放要以新能源核心总成的技术构建为基础，实现多元产品市场上量。

裴国权如此说道：“在自主总成方面，为了进一步提升市场产品差异化的竞争力，一汽解放已经自主布局了电驱动、电驱桥、电驱箱，混动的电池、功率性电池和能量性电池，包括自主整控等核心关键技术。具体产品基本上都会在2023年和2024年投入到市场。”

“在核心总成方面，我们已经自主开发了电机，以及燃电系统和储氢系统。在核心总成数智化方面，按照技术的稀缺性和重要性两个维度，通过自主以及合资、合作等相应模式，掌握了39项关键核心技术，打造新能源技术的制高点。持续保持“解放中国第一、世界一流”的产品目标。”

在整车产品层面，一汽解放要以平台为基础，构建全场景产品矩阵。

裴国权详细解释：“一汽解放新能源产品组合，目前投放市场的产品一共有141款，涵盖了重、中、轻、微、客五大平台。同时，也构筑完成了短途牵引、渣土运输、混凝土搅拌、环卫、城市物流和城市公交整个场景完整的产品矩阵。目前已经完成了整个五大传统车平台电动化，形成了J6P、JH6、J6L、JK6、领途、J6F、虎V平台系列产品组合，能够覆盖全部细分市场。到2026年一汽解放会推出下一代以纯电为原形的真正纯电底盘产品。”

链合全产业链 加重资本布局

多车型、多动力、多手抓

在新能源商用车产品层面的布局分析后，裴国权又阐述了一汽解放对新能源商用车的战略决策布局。

他首先从宏观产业战略层面上进行了解读：“一汽解放要在新能源转型阶段，联合上下游产业链，在产业链上进行相关的生态布局。同时利用资本的力量，通过资源链、金融链、消费链，整车端和零部件端使新能源这条产业链更加完善。以传统渠道优先，通过合资公司进行赋能和补充，来实现一汽解放传统和新能源两条产品线的有效融合。”

在细分车型、动力类型层面，裴国权也提出了一汽解放未来的战略打法。

“一汽解放在去年9月29号发布15333新能源战略规划，我们要同时推进纯电动、混动和燃料电池三大技术路线。从现在来看，整个纯电动仍然是新能源商用车最主要的技术路线，插电式混合动力作为过渡路线，会有一定的发展窗口期，燃料电池这条路线会在2030年之后有非常巨大的发展空间。”

“从车型来看，随着新能源商用车市场的逐步拓展，货车逐渐成为主力，而客车占比相对下降。轻客、轻卡、微卡随着绿色城配项目、公共领域电动化的推广，会快速增长。换电重卡、燃料电池示范推广项目等，会推动新能源中重卡迅速增长，随着公交电动化进入尾声，整个客车的销量会趋于逐年稳定。”

最后，裴国权以新能源商用车大局下的用户布局进行收尾。

“我们在15333战略中提到其中一个3，为用户提供专属解决方案，这个3就是指车电分离、整车租赁和运力承接、二手车及电池回收。明年9月份一汽解放会推出针对于新能源二手车评价体系以及二手线上回收平台。为了更好地为客户服务，我们围绕客户需求建立了完整的而且非常有竞争力的生态系统，已经实现自我循环、自我扩张和不断创新，来满足客户的多样化需求。”

政策、市场引导商用车新能源转型，技术、产品、平台内化品牌硬实力，战略、布局迎战新风口，最终落脚点是用户所需。一汽解放的新能源华丽转身，我们拭目以待。