我们常说，后来者居上，用以形容后起之秀超越前辈。

这其中的关键，就是如何超越？

尤其是在新能源汽车竞争异常激烈的当下，想要奋起直追并不是一件容易的事情，而AITO旗下的问界系列却让人眼前一亮。

7月，问界M5月销量超过1万辆，而问界M7在发售48小时内的预订就超过了5万辆。这对于一款起售价超31万元的中大型SUV来说，能有如此销量实属不易。

那么，问界M7究竟有何实力，能够让为数众多的消费者为之倾慕呢？

近日，独家引擎受邀参加了问界M7的官方试驾活动。一整天的试驾，让笔者对该车的外观、配置、空间以及操控有了全新的认识。接下来，大家还是跟随独家引擎的脚步，去详细了解这款人气SUV吧。

外观：豪华沉稳，经典耐看

对于当下的消费者来说，一款车如果在设计没有任何特色，那将无法引起消费者的关注。但实际上，问界M7的外观并非惊艳之作。

新车前脸延续标志性的大尺寸六边形格栅，而U形贯穿式日行灯与前大灯组相连，进一步拉伸了横向的视觉张力。同时，其与内部的U形智能氛围灯内外呼应。不经意的一撇，仿佛是问界M5的克隆亲兄弟。

车侧采用了极简的双腰线对称设计，在勾勒出修长延展的流线型车身同时，突出了型面的光影流转之美。此外，双辐式轮眉搭配21英寸15辐空气动力学轮毂，视觉效果更大更运动。

新车尾部依旧配备的鹰翼贯穿式尾灯，并与立体雕塑感的“AITO”Logo相对称。贝壳式电动尾门层次分明，与前脸相得益彰，给人以稳重、大气之感。

内饰：科技体验，以人为本

作为一款中大型SUV，问界M7的内饰设计依旧以温馨为主旋律，力图为用户提供一个私密的封闭空间。

进入车内，首先映入眼帘的，依旧是我们熟悉的切换显示风格的10.25英寸全液晶仪表盘，以及拥有90%屏占比的15.6英寸2K HDR智能中控大屏，虽然不能算同级领先，但是整体比例适合，颇有眼缘的味道。

作为问界M7引以为傲的HarmonyOS智能座舱，最大的便利性就是以车机为主的超级桌面，用户的手机可以作为HarmonyOS智能座舱的增强，UX交互与车机保持一致，可实现手机应用上车无缝切换到车机，车辆的使用场景也得到扩展。

与此同时，当我们唤醒车内的语音助手小艺后，便能够通过对话开启或关闭车内的多项功能。语音助手小艺可以为用户提供智能化的提醒和服务推荐，包含智能环境感知、智能位置感知、智能场景感知、疲劳驾驶提醒，并且还支持手机充电忘带提醒。

此外，问界M7还拥有海量的App应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、网易云音乐、bilibili、优酷视频、咪咕视频等。再加上华为市场的加持，未来还将持续带来更多应用。

作为人-车-家智能互联的领军人物，华为的HarmonyOS智能座舱还能将汽车作为沟通媒介，实现车家、车表、车机与手机以及车机与儿童座椅智能互联。不论是掌控家用电器使用，还是解锁车辆、使用导航，都能够做到无缝连接。

除了先进、实用的科技配置外，问界M7的安全配置同样不逊竞品。

要知道，问界M7的车身融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，拥有L2+级别智能驾驶辅助能力。其中，博世第三代辅助驾驶摄像头的最大探测角度达100度，最高像素260万，确保车辆前方广阔的视野和精确的图像识别，能够应对各种复杂路况。而博世第五代毫米波雷达系统，其最长探测距离达到210m，最大探测角达120度，确保了辅助驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度，能实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等，大幅提升了驾驶安全性。

另外，新车还配备了360度智能全景泊车系统。该系统由12个超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成。采用视觉加上超声波融合方式识别停车位和障碍物，支持100+种泊车场景，即便是狭窄的停车位和异形车位，用户也能够轻松泊入和驶出。

除此之外，8安全气囊、高强度(1500MPa)热成型钢的使用，以及电池包BMS智慧监控和云BMS预警防护，进一步为用户的安全出行保驾护航。

空间：六座布局，驾乘舒适

为了给用户创造舒适宽敞的车内空间，工程师对座舱空间进行了合理性的布置以及针对性的优化设计。

从实际的体验来看，问界M7前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离则傲视同级。同时，由于六合一增程器动力总成采用横置布局，“公摊”面积的减少获得了更大的驾乘空间，空间转化率达92.4%。

新车采用了2+2+2的六座布局，并搭载业界首款商用AITO零重力座椅。该座椅结合人体骨骼学的相关研究，拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，打造人体在驾驶时的最佳的舒适性曲线。

同时，高档Nappa纹真皮材质，为驾乘者提供柔软表皮触感和卓越的入座舒适感。

此外，前排及二排座椅均提供座椅按摩、通风及加热功能，按摩功能让用户告别因长时间驾驶而带来的腰酸背痛。第三排座椅提供独立杯托、音响及阅读灯，并提供六档可调节，照顾每一位乘客感受。还有，新车前排拥有两个40W无线充电装置，全车还提供了6个Type-A或Type-C接口，最大功率为60W，可以给笔记本电脑充电。

当第三排座椅完全放倒后，后备箱容积可达688L，能装载5个24寸行李厢，实现折叠婴儿车、儿童车等置物需求。

动力：超强性能，兼顾出行

除了颜值和配置，当下的消费者对于车辆的动力配置同样相当关注。要知道，车辆的动力系统相当于“人的心脏”，只有强劲的动力配置，才能实现游刃有余的操控。

问界M7搭载搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统。其中，小康动力的H15RT 1.5T四缸增程器采用米勒循环，压缩比高达15:1，最大功率92kW(125马力)，峰值扭矩205N·m。此外，后驱版车型搭载单电机，最大功率200kW(272马力)，峰值扭矩360N·m；而四驱版搭载前后双电机，总功率330kW(448马力)，总峰值扭矩660N·m。

从实际的驾驶表现看，我们只需要轻踩电门，车速就能迅速提升。不过，动力的释放更多是足够的线性和平顺，有那么一丝燃油车的“味道”。即便面对拥堵的环境，问界M7在低速行驶中依旧能够保持较为静谧的车内环境。

当高速行驶时，问界M7动力的储备还是相当充裕。我们只需要深踩“油门”踏板，短时间内能感受到明显的推背感。即便车速达到110km/h时，变道超车依旧能够一气呵成。

当然，想要感受更为纯粹的驾控，我们可以把驾驶模式选择为“运动”挡位。此时，方向盘的握感变沉，车辆电门的响应更为积极，动力输出的峰值再度提升。

方向盘的尺寸适中易于操控，其转向轻盈，指向性较为精准。同时，转向模式有舒适和运动两档可调，运动模式手感适中，回正阻尼稍大，但操控更为得心应手。即便是新车或者女性司机依旧能够轻松驾驭。不过在高速过弯时，侧向支撑稍显薄弱，车辆与转向的呼应也略有脱节，一定程度上影响了驾驶者的信心。

同时，作为一款增程式电动汽车，问界M7提供三种能源调度模式，分别为纯电优先(剩余电量低于20%启动增程器)、自动(剩余电量低于50%启动增程器)和燃油优先(剩余电量低于70%启动增程器)。用户可以根据自己的实际需求选择，满足用户在城市、高速、山路驾驶过程中的多样化用车需求。得益于车内不错的NVH控制，即便是增程器启动时，噪音传递到车内依旧比较轻微。

在底盘方面，问界M7采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设计，悬挂调校偏舒适，能够完全应对日常路面的驾驶，在较为坑洼的路面，悬挂的回馈能够将颠簸转化为较为松软的起伏，提升了车内乘客的舒适度。

写在最后：

作为拥有华为和赛力斯双背书的AITO品牌确实有备而来，HarmonyOS智能座舱带来了前所未有的科技体验，而增程器运转平顺性出色，整体驾乘质感较为出色。再加上大六座布局以及30万元的起售价，问界M7有实力在细分市场打拼出自己的一块天地。