7月21日，由百度与央视新闻联合举办的“2022百度世界大会”如期举行。会上，在央视主持人撒贝宁与百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇的共同见证下，百度第六代量产无人车—— Apollo RT6正式发布。

作为百度自动驾驶技术的最新“结晶”，Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力，并且与上一代车型相比，成本再次降低，仅25万元。与此同时，百度董事长兼CEO李彦宏还表示，百度将自动驾驶汽车的成本降低后，无人驾驶汽车成本大幅度下降，届时就能在全国部署上万辆这样的车，未来打无人车出行，价格要便宜一半。

同时，根据发布会现场展示，Apollo RT6拥有一个百变智能空间，它能为用户提供最极致的出行体验。比如说，Apollo RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排也能根据不同用车场景配置座椅，或者售卖机等，以此来满足乘客们的多元化需求。咱们就以商务出行为例，Apollo RT6不但提供有桌板，还有饮料机，说是移动的会客厅也不为过。

但话说回来，相比座舱，叶子还是更关注它的自动驾驶技术，毕竟从发布会现场了解到，Apollo RT6支持L4级自动驾驶。作为参考，大家熟知的特斯拉，在驾驶方面配备的Autopilot辅助驾驶技术仅仅是L2级。具体来看：

特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统，可以实现自行控制车辆速度，控制车辆自动转向、变道，但这仍需要驾驶员时刻关注，必要时亲自参考车辆。而Apollo RT6搭载的新一代无人驾驶系统，已经不需要驾驶员了，或者说它本身就是一个驾龄超20年的老司机，能够独立完成复杂路况驾驶操作。这也源自Apollo RT6配备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops，再加上能自动完成补位的七重全冗余系统，整体驾驶能力值得一提。

回顾历史，百度在自动驾驶这一领域深耕已久，最早的项目甚至可追溯到2013年，它也是当时最早布局自动驾驶的企业。四年后，百度AI开发者大会上，李彦宏（百度董事长兼首席执行官）还亲自坐着自动驾驶车在北京五环上跑了一圈，这在当时还引起了较大的轰动。

随后在2019年，百度先后在长沙、沧州、北京等多个城市开放共享无人车出行服务Apollo Go（自动驾驶计划），截止2020年底，Apollo Go已经服务乘客超21万人次，总里程超过1000万公里。而这次新发布的Apollo RT6，据百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，将于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。

而萝卜快跑，已在北京、上海、广州与深圳等城市中，实现了自动驾驶出行服务，订单量累计超100万，而作为合作商之一的百度，凭此也成功坐稳全球最大自动驾驶服务出行服务商。不过，在乘用车市场，百度的造车路还很长，与吉利联手推出的集度汽车，目前还只有概念车并无实车。

但集度汽车此前表示，今年秋季便会推出首款量产车型的限定版，它与ROBO-01概念车90%的相似度，大家不妨敬请期待。至于说，新车会不会配备Apollo RT6同款L4级自动驾驶技术？

这不好说，但可以确定的是，据集度CEO夏一平表示，首款量产车会通过吉利的SEA架构去“搭载或落地整个百度的Apollo核心技术”。

总的来说，百度造车在叶子看来的确有戏，且不说马上要亮相的集度首款量产车，就刚刚发布的Apollo RT6量产无人车，百度就展现了出色造车的能力与自动驾驶技术。而叶子也相信，未来汽车市场，一定是拼“软件”与自动驾驶的，所以百度造车我觉得“赢面”很大，你们呢？欢迎留言！