对车企而言，这一届年轻人是最难服侍的。

倒不是说他们对车本身的要求越来越严苛了，恰好相反，这届年轻人对汽车个性化的追求已经远高于老一辈对机械素质的执念，用人话说就是：要独一无二，人无我有。

于是在市场上，越来越多的“官方改装车”或者特殊限量版车型，接二连三地推出市场，为的就是满足这批新生代消费群体对个性化的需求，例如赛博坦克、小鹏P7鹏翼版、领克03+ CYAN等，都是比较成功的案例。

在市场需求推动下，立志要在乘用SUV市场大展拳脚的江铃福特科技，也顺势推出了基于旗下最新中型SUV江铃福特领睿打造的官方改装限定版型——领睿·极境版。

据了解，新车将以限量发售的形式于25日正式上市，现已携手品牌挚友黎贝卡开启盲订。

以合资新势力之名，进军乘用SUV市场

在正式介绍新车之前，我认为有必要先给大家理一理「江铃福特科技」是什么来头。

从字面上不难理解，新公司的合作主体依旧是江铃和福特，其主要突出了“科技”两字，按照官方的说法，是希望新公司以“合资新势力”的身份，突破传统意义上的合资品牌模式，在乘用车市场上迸发出新的活力，展现新的姿态。

基于上述公司战略层面的转型，我们就不难想象作为官方改装限定版型的领睿·极境版是以什么样的出发点，来到消费者眼前。

年轻人专属的官方改装限定座驾

作为官方改装限定版型，领睿·极境版对福特品牌的“势能美学”进行了重新演绎，运用了全新的“极境设计风尚”理念。外观上主要体现在采用了不同于现款的色调，通过黑白双色的碰撞为新车注入更运动、更年轻、更个性的基因。

领睿·极境版还将多处外观细节进行了熏黑处理，例如20英寸极夜轮毂、极夜后视镜、黑色车顶行李架、极夜车窗饰条，以及熏黑后显得更加“悬浮”的极幕穹顶，甚至乎前后包围的亮银部分也进行了熏黑处理。

毫无疑问，以上都是时下年轻人喜爱的时尚元素。也不得不承认，“黑白配”的确让整车更有年轻运动气息了。

相比外观以白色为主调，内饰方面则以深色调为主。不过设计师在座椅、方向盘、中控台、车门内侧、中央扶手等多处，采用独有的“赛博橙”定制缝线、绲边及刺绣标识进行搭配，还在车内新增了一些碳纤维纹路饰板，让座舱显得更有层次感和高级感。

值得一提的是，此前需要选装的前排座椅加热变为新车标配，而顶配版则标配了前排座椅通风/加热，也算是官方改装限定版型的一个不错的福利吧。

以上基本就是领睿·极境版的全部了，对此官方的用意也很明显了，就是考虑到年轻消费者拿到手后会进行个性化改造（改色、黑化），官方直接让设计师给你设计好一套新皮肤，免掉了一些行驶证变更等手续上的麻烦和合规性问题，省心省力。

当然，领睿·极境版的亮点绝不仅限于一套皮肤，在翻阅资料的时候，我发现几个很有意思的点。

官方多次提到领睿·极境版的“宽体设计”概念。一开始我还以为是新车增加了宽体套件，以增强运动性能。其实不然，官方所指的“宽体”并非轮距加宽，而是实打实的整车宽度优势。

对比一下就能轻松发现，领睿·极境版的车身宽度在同级别里确实有不小的优势，是目前中国市场在售的同级车型中最宽的，甚至超越了汉兰达1930mm 的车身宽度。

现在很多消费者只关注车辆轴距是否加长，而忽略了车身宽度，导致有的车腿部空间是充裕了，但横向空间依然局促，对空间感整体提升其实不大，在笔者看来这是行业里普遍被忽略的点（因为加长容易加宽难）。

有鉴于此，领睿·极境版在保证轴距（腿部空间）的同时，将车体横向发展，不仅能让后排更加宽松（肩部空间达 1484mm），也使得外观更加有张力、大气。

就以车身尺寸来讲，领睿·极境版在同级合资SUV里算得上是越级的，也符合了该价格区间消费人群对空间、尺寸的高要求。

对得起“科技”两字吗？

江铃福特科技以“合资新势力”自居，那么在智能科技上必然要树立起更高的境界。所以大家应该很好奇，江铃福特科技能让领睿·极境版拔高到哪个层次？

以最能体现科技的智能驾驶辅助为例，领睿·极境版搭载了福特引以为傲的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，全车一共有21 枚传感器，包括2枚单目摄像头+3枚毫米波雷达+4枚全景高清摄像头+12枚超声波雷达，算法芯片采用了相当成熟的Mobileye EYEQ4。

单从硬件水平来看，领睿·极境版与理想One基本处于同一水平线上。

基于上述硬件，领睿·极境版能够实现带排队功能的第五代 ACC 全速域智能自适应巡航控制系统、BLIS 盲点监测、LCA 变道辅助、FCW 前方碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS 循迹倒车辅助、APA5.0自动泊车等20 余项主动安全防护功能。

以同价位合资SUV来说，肯定算得上是领先的，尤其是特斯拉同款的打灯变道和宝马同款的循迹倒车都需要强大的硬件支持，竞品很少提供这类功能。

总体来说，领睿·极境版没有辜负江铃福特科技名字里的“科技”二字，并且可以看到，无论是领睿·极境版，还是此前推出的大7座SUV领裕、大空间智能SUV领界S，江铃福特科技旗下的产品，都是基于中国消费者的需求量身打造的，这恰好就是福特中国2.0战略中“更福特，更中国”理念的落地体现。

从企业层面来看，领睿·极境版的出现，充分展现出江铃福特科技作为车市“挑战者”和“合资新势力”，对年轻化、个性化、差异化、专业化的汽车消费趋势的精准洞察。

而这仅仅只是前奏，未来江铃福特科技还将进一步整合升级现有的江铃福特、福特品牌的销售渠道，依托遍布全国150个城市的180多家Family Space 家空间•福特体验店，践行“待客如亲”理念，以不断升级的产品体验和服务体验，加码品牌竞争力、发展力和持续力，逐鹿中国乘用车市场，挑战并重塑合资 SUV 市场新格局。

后合资时代该怎么玩？

说了这么多，我认为江铃福特科技的一系列动作，对整个行业发展来讲是值得思考和借鉴的。

当前，中国汽车市场已经进入“存量竞争时代”与“后疫情时代”并行的发展新周期，合资车企也将迎来新⼀轮的洗牌。

如果说，之前各大车企还是在围绕话语权、市场权、产品权展开争夺，那么未来一个阶段，顺应新时代、新科技、新消费浪潮将成为重中之重，我们姑且称之为“后合资时代”。

对于合资品牌而言，虽然过去经历了几十年的高速发展，收获颇丰，但如今在自主品牌、豪华品牌以及造车新势力三重势力的挤压之下，早已没有了躺在功劳簿上享福的可能。

可以想象的是，倘若合资品牌还不改变造车思维，主动迎合消费主流和时代趋势，那么就有可能在中国市场上沦为边缘品牌甚至退出竞争。

合资车企们应该怎么做？我想江铃福特科技已经给出了不错的答案——合资品牌的品质，新势力的智能化，自主品牌价格。

不用怀疑，这就是合资车企发展的新思路和新方向。江铃福特科技写得这么好的作业，难道不值得大家“抄一抄”吗？