在合资品牌与自主品牌旷日持久的竞争中，部分合资品牌因为没能满足消费者与时俱进的需求，而逐渐落入下风。

于是这些品牌试图以“品牌焕新”的名义，通过产品层面的升级以及营销来重塑品牌价值，从而让销量恢复到较高水平，市面上已经有不少成功的案例。

最近，雪佛兰也提出了“品牌焕新”的想法，并且以双向沟通的创新发布会形式，同步推出了一款全新产品——创酷RS。别看它只是产品序列里最入门的SUV车型，官方表示，全新创酷RS是品牌焕新的起点，雪佛兰将以它为起点，陆续推出竞争力更强的新产品，可见其战略意义之重大。

变化不仅是四缸

所谓品牌焕新，往往都是以提升产品竞争力为核心，雪佛兰在创酷RS身上付出多少诚意，从侧面也能反映出雪佛兰品牌焕新的决心有多大。

首先，创酷RS最核心的改动便是动力系统。相较于老款车型只提供1.0T和1.3T三缸涡轮增压动力，创酷RS全系换装第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机+CVT动力组合，最大马力184匹，峰值扭矩250N·m，官方零百加速7.8秒（有同行媒体实测最快7.2秒）。

没错，大家翘首以盼的四缸机终于回归了。而且值得注意的是，通用这套1.5T+CVT动力组合发布还不到一年，完全是新时代技术下的产物，并非大家想象中的老酒装新瓶，像35Mpa直喷系统、相位调节器等新技术都有所应用，甚至连ECU都支持OTA升级。

在新技术加持下，该发动机峰值扭矩可从1500转一直持续到5000转，这意味着油门响应更快、更跟脚，持续加速能力更强。此外，这款CVT变速箱采用钢链结构，速比范围为7.01，传动效率在全速比范围内优于市场上常用的推力钢带式CVT。

一句话总结就是，全新动力的加入，让雪佛兰的运动精神得到持续发扬，也让创酷RS得以重新回到同价位产品竞争的水平线上。

当然，仅回到水平线是远远不够的。外观上，创酷RS加入了更多熏黑处理的细节，例如曜黑蜂窝式格栅、耀黑后视镜和专属耀黑Logo。当然这些都不是重点，重点是像前后LED灯、转向辅助灯等以往只出现在高配车型上的配置通通成为标配。

换句话说，配置增值是创酷RS的另一个重要的变化。

从官方资料可以看到，创酷RS全系标配多达61项，其中Autohold自动驻车、无线Apple CarPlay、电子手刹、双10.25寸屏幕、小雪OS智能车机系统都是首次出现在新车型上。高配车型还支持无钥匙进入、雨量感应雨刷、自动空调、AEB自动刹车、车道保持功能。

此外，设计师还针对后排空间进行了优化，例如调整坐垫的长度以及弧度，提升舒适性；门板杯托后移，上下车空间更为宽松；B柱底部内凹设计，加大脚部进出空间。

从配置和账面数据来看，创酷RS的变化是令人欣喜的，虽然只是一次中期改款，但变化程度已经堪比换代，重点是新车指导价并没有因为换装发送机和增配而上涨，反而是进行了下调。

据了解，创酷RS三款配置零售价分别为10.99万元、12.39万元和12.89万元，其中顶配车型相比老款下调了1.1万元，低配也有9000元的降幅，怪不得官方把新车称之为“诚意满满的年轻人头号钢炮”。

雪佛兰品牌的转折点

雪佛兰品牌焕新的出发点，归根到底还是指向了当前雪佛兰在终端市场上遇到的量价双杀难题，个人认为这是由外部以及内部原因共同造成的。

一方面，自主品牌在10-25万元区间的产品力或者说杀伤力日渐强大，这恰好也是雪佛兰品牌主攻的价格区间，受到冲击是正常的，何况还不止是雪佛兰一家。

导致这一结果并非雪佛兰造不好车，相反雪佛兰造车非常有一手，但弱点是对市场变化太过迟钝。别人在堆配置、刷数据，打价格战，雪佛兰仍活在自己的世界里被动迎战，这当然是不恰当的。

通过此次品牌焕新，在创酷RS身上我们看到雪佛兰终于主动出击了，透过倾听消费者声音，提出更换动力、增配、官降等手段。试图通过大幅提升产品竞争力来带动销量，从而让品牌价值回到应有的水平，品牌才能获得可持续发展动力。

另一方面，雪佛兰品牌自身也存在诸如内饰设计跟不上潮流的问题。

以往雪佛兰内饰过于单调乏味，缺乏设计感，与动感的外观形象强烈落差，让很多潜在消费者最终放弃选购。现在雪佛兰终于意识到问题所在，创酷RS采用雪佛兰新一代运动数字科技座舱设计，就是最好的证明。

毫无疑问，双屏和智能车机系统的的引入，是创酷RS在内饰设计上最大的突破，让氛围感和科技感都得到质的提升。官方表示，创酷RS是雪佛兰首款采用全新内饰设计语言的车型，这也印证了创酷RS是雪佛兰品牌焕新起点的说法。

在我看来，创酷RS毕竟还只是最入门级产品，相信雪佛兰设计师还有更多好的创意和设计，例如更丰富的车厢用料和颜色搭配，只是碍于成本的关系没能够尽情发挥，这让我更加期待后续焕新车型的推出。

赶上好时机？

11-13万元的售价是自主阵营中最红海、最牢不可破的阵地，创酷RS能为雪佛兰带来多少增量还不好说，但毫无疑问现在是重回赛道的最佳时机。

之前我们聊到，国家将在近期推出减征600亿元乘用车购置税的政策，对于拉动汽车消费有积极的作用。假设购买一辆12万元的乘用车，正常情况下（10%）购置税的计算公式是120000÷1.13×0.1=10619元。

如果按5%征收就是5309元，优惠了5300元，这几千块钱对购买一辆10万出头汽车的消费者来说还是有吸引力的，相当于送了一份全额保险。

专家介绍称，600亿元减免可以拉动12000亿元汽车零售额。假设汽车平均售价15万元，就是800万辆销量。若能在这800万辆中，找到属于自己的1%，也是很乐观的数目了，所以为什么说现在是重回赛道的最佳时机。

转变竞争意识

通过这次对创酷RS上市以及雪佛兰品牌焕新的观察，个人认为背靠上汽通用的雪佛兰在“造车”的本质上依然有不可动摇的地位，但要长久发展下去，确实是时候要在产品上“添油加醋”了。

随着头部自主品牌不断推出竞争力强劲的产品，合资品牌不能再沿用实用主义、够用就好的理念来造车。毕竟消费者需要的不再局限于一台靠谱的出行工具，以往人们追求的“好开、省心”已经变成了现在底线，堆料、智能化、设计创新才是当前品牌竞争的重心。

在此背景下，合资品牌要转变竞争意识，毫不吝啬地把兜里面的好东西多掏出来，在产品上多做加法。让人欣喜的是，雪佛兰似乎已经领略到新规则下的玩法，创酷RS的上市让我们看到雪佛兰倾听市场后的转变。

而这只是雪佛兰品牌全面升级焕新的开端，更多的“好戏”还在后头呢！