以前没钱买国产车，现在没钱买国产车

5月16日，比亚迪旗下高端品牌腾势汽车推出了一款全新的中大型MPV—— 腾势D9，并公布了其预售价区间为33.5-66万元。这个价格虽然不是中国品牌的天花板，但是对于像比亚迪这样的中国传统车企来说，也算得上是绝无仅有了。

值得一提的是在腾势D9发布之后，网上还爆出了比亚迪将与华为合作推出一个定位更高的全新高端品牌“星际”。据悉，首款车型将会是一款类似奔驰G级的硬派越野车，价格预计在50-80万元之间。在蔚来、理想等造车新势力之后，国内的传统车企现在也正式开始迈向（价格）高端之路了。

早期的国产“豪车”

其实，早在2000年初中国品牌就已经在豪华、高端的路线上有过探索，吉利美人豹，比亚迪S8、中华酷宝等车型在当时也算是名噪一时的国产“豪车”。

可能大家都发现了，这几款车型基本上都是跑车，因为在那个时期中国汽车工业刚刚起步，无论是设计水平，还是技术实力跟海外品牌都没法比，在大多数人的印象中跑车一般就代表着豪华，所以车企自然更愿意拿跑车来吸引眼球了。

虽然也有一些车企生产过消费者喜欢的国产豪华SUV，例如售价高达22万元的华泰宝利格，品牌差距就不说了，在做工用料与技术实力上与豪华品牌相比根本不在一个层次，自然也就没什么市场竞争力了。

在中国品牌中唯一能够称为豪车的，可能也就是红旗了。当时的红旗轿车确实算得上是难得一见的国产豪车，红旗世纪星基于奥迪200底盘打造，红旗盛世完全可以看作是换壳皇冠MAJESTA，搭载的还都是六缸、八缸的发动机，产品力丝毫不输同级别豪华品牌，但是高昂的售价注定它只能被少数人拥有。

中国品牌逐渐崛起

后来中国品牌也意识到了这一点，因此在后来的20年间潜心研发，不断引进合资技术，提升生产制造水平，慢慢的国产车也得到了消费者的认可，销量一直是节节攀升。

不仅诞生出了哈弗H6、长安CS75、吉利博越这样的热销车型，10万元左右的家轿市场更是基本快要被中国品牌垄断了，毕竟“个大、便宜、又好用”的国产车又有谁不喜欢呢？

兜里有钱了，那品牌向上之路肯定还要继续走。在2016年国内诞生了两个全新的中国高端品牌，长城WEY和吉利领克。有了这十几年的技术积累，再加上国际知名设计大师皮埃尔·勒克莱克的加盟，WEY品牌首款车型VV7一经推出就受到了消费者的认可，大气的外观、豪华的内饰至少在看得见的地方都足够高端了。

领克走的路线与WEY不太一样，在沃尔沃技术的加持下，领克更像是一个“技术宅男”，在运动和科技方面发展的更好一些，也更讨年轻消费者的喜欢，这一点在他们的用户群体上表现的也是十分明显。

虽然无论是WEY还是领克，与同级别的中国品牌相比是足够高端了，但是他们的定位、价格与同级别的合资品牌相比实际上并没有高太多，更遑论海外豪华品牌了。

豪华的造车新势力们

要说在价格和产品力上最接近海外豪华品牌的中国品牌，还得看近几年趁着新能源汽车东风崛起的一众造车新势力们。

蔚来汽车从诞生之初就宣称要对标同级别的BBA，无论是早期发布的蔚来ES8、ES6，还是最新推出的蔚来ET7，在设计感、豪华感以及价格定位等方面，都不输同级别的豪华品牌车型。

并且，蔚来汽车创始人、CEO李斌曾经透露蔚来旗下车型的平均售价高达43.47万人民币，已经高于宝马、奥迪的平均售价，这对于一个成立不久的中国品牌来说是十分罕见的。

不仅仅是蔚来，理想汽车、小鹏汽车也在高端之路上不断向上发展，即将上市的理想L9在产品方面已经开始对标宝马X7、奔驰GLS，力图打造属于中国人自己的豪华大型SUV，同时价格也来到了50万元区间，可谓是信心十足。

中国传统车企的机会

然而，除了这几个常见的造车新势力品牌之外，中国传统车企却鲜有拿得出手的高端品牌或者豪华车型，目前可能也只有红旗旗下的HS7、H9等等以及刚刚发布的腾势D9算是定位比较高端的车型了。

在新能源的大潮下，中国品牌向上发展的步伐明显快了许多，在技术实力赶不上海外品牌的情况下，借机新能源实现弯道超车虽然是一个好机会，但是只有价格上的高端肯定是行不通的，产品力与用户口碑的提升明显更为重要。

那么，你认为一个全新的汽车品牌具备什么要素才会符合一个豪华品牌的标准呢？