近日雪佛兰发布了他们2022年首款新车—— 创酷RS，采用1.5T四缸发动机+CVT变速箱，售价区间为10.99-12.89万元。作为雪佛兰迈锐宝、探界者、开拓者3代老车主，我也围观了这场线上发布会。首先说句题外话吧，最近几个月甚至几年受制于口罩的影响，很多车企的新车发布被迫采用线上会议的形式，真挺不容易的。土地财政的大跃进之后，制造业、服务业、旅游业才应该中国经济增长的基础。

言归正传，整场发布会听下来，给我这样几个印象比较深刻的点：四缸机、新内饰、没有采用大联屏、零百加速7.8秒、峰值扭矩转速区间较大、价格挺香。由于开过3款，所以对雪佛兰的车一直比较了解，相信很多雪家老车主和我一样，关心的都是这次新创酷RS上市的变化。首先外观上，横看、侧看怎么看发现，确实变漂亮了，以前的老创酷真的只是个小钢炮，长得着实一般，这回这创酷RS第一眼看上去，给人一种小号开拓者、迷你版开拓者的错觉，尤其蜂窝状的中网、肌肉感的腰线、引擎盖等。这个造型这个颜值，对于刚毕业参加工作几年的小年轻是有吸引力的，我想我2014年刚买车那时候，预算15万左右，最后选择当时的爆款车型迈锐宝，如果当时有这10万出头的创酷RS，我想我可能也会心动。

动力总成方面，创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，官方百公里加速7.8秒，实测最快7.2秒，百公里综合油耗6.35L（WLTC工况）。三缸变四缸，雪佛兰明智啊，可千万别再去三缸界玩火了，甭管从技术上讲三缸机到底好不好，总归现状就是中国消费者不认。汽车工业是一个发展的、前进的过程，但基础是消费者得买单。虽然并不是所有消费者愿意买单的就是好的，但有了消费者提供的财务支持，你才能创造更好的产品嘛。你看业内对理想ONE普遍都不认可，包括我也不认可这种增程式的电车解决方案，但就有消费者买啊，大家就认可啊，为什么？因为大家买车的心态是，可不管你车企业内怎么看技术这回事，大多数普通消费者就看最实惠的，电车么就关注那么几点，好不好充电、能耗如何，没电了怎么办。这几点理想ONE做的都不错，所以就有人买。

动力数据中，我注意到创酷RS这个零百加速，实测竟然比官方数据低，这个还挺罕见的。不过想想也不奇怪，雪佛兰的车我开下来一直是这感觉，实际使用不比宣传的差，很多车友也和我有一样的感觉。当然也有车主跟我反应，它的车哪哪有毛病，问我有没有遇到。我是真没遇到过车友们反应的一些小问题，我想可能和我用车比较仔细有关。有些人说了，车是车、不是爹，你得开、不能供着。理是这么个理，但毕竟是自己花钱买来的大物件嘛，用着爱惜点有什么不好呢，你对它好，它就对你好。你成天摔摔打打的，别说车了，什么物件它也得坏啊。

另外就是这个峰值扭矩的转速区间，1500-5000转速之内，发动机都能爆发出250牛米的最大扭矩，这个区间着实挺宽呐。通俗来讲就是，你在高速上高速行驶的情况下，还想超个车，深踩一脚油门，这动力就上来了。当然实际效果如何，还要有机会试驾一下才能确认。

接下来说一下内饰——雪佛兰这次终于焕新内饰了！其实这个事说起来挺奇怪，一直以来有些人不愿意买雪佛兰，首要理由都是觉得内饰比较一般，作为老车主我有同感。想当年我的迈锐宝爆款在华东、华北地区的大街小巷的时候，那个内饰设计的多好啊，到现在我都久久不能忘怀那一抹冰蓝色的氛围灯，当年号称的撩妹神器嘛，我跟你讲真有妹子坐在我的副驾驶喜欢这一道蓝光的。而且中控台的布局给人的感觉也很时尚、舒服，记得当时我有个女性朋友开宝马五系，妹子有天坐我的车，上车之后问我，你这车多少钱？我说不到20，她惊讶，神马不到20的车这内饰做的和我的五系有一拼啊！相信很多老迈锐宝车主都和我有同感吧，雪佛兰是有优秀的内饰传统的，怎么在后来的车上没传承下来呢？

好在这次的创酷RS焕新内饰，第一眼看上去给人的感觉，简洁、美观、大方、时尚。尤其令我注意的是，这个悬浮式双10.25吋渐层屏幕，这个设计我很喜欢，为什么呢？因为我觉得没有采用当下最流行的大联屏，恰恰是设计不跟风、不盲从，而且两块屏错落有致、很有层次感。说实话，目前汽车内饰最流行的大联屏、超大双屏，我觉得看多了有点审美疲劳。而且我内心认为，汽车它主要是个车，不是电影院，内饰屏幕的设计上不应喧宾夺主。电子科技感要有，汽车传统的机械感也要有。

最后谈谈价格吧，10.99万-12.89万这个售价区间，对于小型SUV来说，我觉得定的合适，这个定价、这个车型定位，就是满足刚需的，让很多刚有些经济能力的年轻人能够得着，又不失档次，挺不错的。