520情人节，比亚迪发布新车型，零百加速3.8秒的纯电轿跑—— 海豹，预售价格21.28~28.98万元，续航550km ~ 700km。据悉，这是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，车身强度高、能耗低、操控提升。

可能有的消费者还不是很了解，什么是CTB技术？通俗来讲就是电池车身一体化技术，大家都知道电动汽车靠电池提供动力，目前市面上大部分电动车车身和电池组都是独立的，而电池又重又特别占地方，这种设计对于电动车的能耗、操控、安全等方面的表现都是不利的。而CTB电池车身一体化技术，简化了车身结构和生产工艺，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包有一个显著的优势，结构强度高。发布会现场，比亚迪官方找来一辆50吨的重卡碾压电池，我们看到电池竟然没有发生形变、没有漏液、没有起火，装到车上后还能正常使用，这个看上去确实有点吊啊！一般电池都是比较脆弱的，而CTB刀片电池包却压不坏、碾不烂，这得益于它蜂窝铝结构的设计灵感。

另外，由于“压不坏、碾不烂”的电池本身也成为了车身结构件，使得车身与电池系统高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。自驾的人为什么大多喜欢硬派越野？因为硬派越野车有个显著的特点是非承载式车身，就是我们通常讲的带大梁，由于大梁的存在，这种车身结构它的强度很高、抗扭性强。而一些承载式车身的城市SUV为了提升车身强度，采取的办法是增加高强度钢的车身占比。而比亚迪海豹采用的CTB技术，电池不单单是一个能源件，它还是车身结构件，实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。

那么比亚迪海豹搭载了先进的CTB技术，除了车身强度、安全性上取得突破，还有哪些优势？主要一个就是操控，为什么呢？因为高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。从比亚迪官方公布的数据来看，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，表现优异。

另外一个优势是动力，得益于CTB技术，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。

续航方面，从官方公布的数据来看，海豹长续航版的满电里程达到700KM，算上实际使用环境的一些衰减，通常来讲充满一次电跑个500公里应该够，这个续航能力让我觉得，开着纯电车去走青藏高原、新疆等偏远地区的一些风光国道成为可能。因为很多人对于电动车长途旅行最大的一个顾虑就是充电难，现在偏远地区充电桩还没有很普及，但至少每个城、县、镇都能找到充电桩，而比亚迪海豹550km ~ 700km的续航能力，足够支撑你在城乡之间通行、顺利到达下一个充电桩了。