股民们这一周以来的生活就像活在热带雨林里——放眼望去全是绿色啊！上证指数眼看着失守2900点，相比6月中5178点的大顶跌去了近44%，即便和年初相比，也跌去了至少15%。当年拿买奥迪A6的钱去炒股，希望能直接买个奥迪A8，最后发现，自己连奥迪A3都买不起了......

所以，八两觉得，对于上面这样的朋友，与其在股市里看着财富消失，还不如买个保值率高的汽车赶紧用上，让你的折旧率能跑赢大盘才是王道啊！

那么，问题来了，什么车保值呢？

■德系和日系车最保值，微车和小型车普遍保值率低

在国内的二手车市场上，平均保值率最高的几个品牌是大众、丰田、本田、奥迪、宝马。在每个级别上会有些许差异，微型车和小型车的保值情况相对较低，一年的车，基本上就要折价30%了，尤其微车，随着更大级别的车越来越便宜，微车的生存空间越来越小，而最主流的紧凑型车和中型车，还有在国内非常受欢迎的SUV保值率都较高。接下来我们根据第一年车辆的折旧率，来为大家推荐一些保值率较高的车型。

■小型车：爱唯欧/飞度两厢 一年保值率76%

刚才说过，小型车这个级别总体的保值率都不高，飞度和爱唯欧算是比较保值的车型了，而爱唯欧也是在一众德日阵营里面少有的比较保值的美系品牌产品了。

[老款爱唯欧个性的设计为它获得了不少消费者的青睐]

爱唯欧的优势主要在于相对较好的可靠性以及在小型车里相对出众的卖相，尤其老款车型那机车风格的大灯和车内仪表，都在这个级别中体现出了少有的个性，二手车的保值率也更多是因为老款车型的表现。新款爱唯欧上市后，进一步降低了身价，设计更中庸，配置也更好的走上了务实路线，适合那些对日系品牌不感冒的消费者。（新车指导价7.39-10.99万元）

飞度是小型车里最实用的车型，空间最大化的理念把内部的空间几乎利用到了极致，丰富的储物格、让四个胖子都拥有满意坐姿的空间，加上超灵活的载物空间设计（比如能上翻的后排坐垫），都让飞度的这个“最实用”当之无愧。

[可以向上翻折的坐垫非常实用，轻松放置超高物品]

新一代车型，虽然低配车上减掉了坐垫上翻的设计，但是引入了本田的1.5升地球梦直喷发动机，动力叫板1.8排量且经济性更佳，值得考虑！（新车指导价7.28-11.28万元）

■紧凑型车：竟然是速腾？一年车保值率超80%

虽然大众不断遭遇信任危机，但是从二手车的保值率来看，由于之前积累的用户认知还在，所以大众仍然是当之无愧的标杆，紧凑车型里面，保值率最高的三款产品分别是速腾、宝来和高尔夫，不仅全是大众家的，而且都是一汽-大众家的！上海大众家的明锐、朗逸、朗行则紧跟这三款之后......

虽然现在看速腾的销量和之前有了不少差距，但是老款速腾当时在市场上可是一直很坚挺的产品，小改款的速腾不仅不再使用半独立的悬架，改回了多连杆（其实改款前生产的速腾就不再用那个半独立悬架了），同步升级了发动机，配备了高功率版本的EA211，终于等来了LED日间行车灯，尾灯的光带LED更是直接完爆高一级别的迈腾和帕萨特，让你莫名有一种开着奥迪的优越感。

内饰方面，配置小幅度升级，七代高尔夫的方向盘也配到了速腾上，心存芥蒂的人们，可以放下之前“断轴”的阴影了，这个改款速腾，还是不错的。（新车指导价：13.18-18.58万元）

■中型车：大众CC和凯美瑞，一年保值率78%

要是在五年前，高保值率的中型车，那可是日系的天下，天籁、雅阁、凯美瑞有谁不知有谁不晓啊。但是后来由于中日关系的紧张，民族情感大爆发，日本车受到很大影响，大众一家子则从第二阵营冲到了前面。

从保值率来看，可能谁都想不到，最保值的竟然是大众中型车里最“小众”的大众——大众CC，老款大众CC流线型的造型设计和独有的棕色内饰都让它的档次明显区别于迈腾、帕萨特之流，风骚的无框车门更是让人们埋单的理由。新款的CC改变了前脸之后，比之前老气了不少，但销量比之前更高了，也许这样才更符合大众的审美吧。

[无框车门和独特配色的内饰以及运动座椅都是CC专属]

从配置上来看，现在的CC和迈腾、帕萨特的高配相比已经没了当年那样的优势，自适应巡航、车道保持已经不是CC专属了。不过，它还有可变阻尼的减振器、运动风格的座椅这样和运动相关的专属配备。（新车指导价：25.28-34.28万元）

凯美瑞是日系中型车当之无愧的标杆，纵使当年抵制日货的思潮那般猛烈，也并没能扳倒凯美瑞的地位。不过，中型车市场是一片红海，凯美瑞踏踏实实用了多年的4AT在一众装备先进的竞争对手面前再也无法安坐如泰山，新款凯美瑞甚至把先进的D-4S复合喷射技术的2.0发动机都拿来了，可见丰田还是有些紧张的。

新款车型更年轻，也更具立体感，在卖相上获得了大幅加分，降低的身段，加上从老凯美瑞身上代代传承下来的可靠、经济、舒适的口碑都是它的王牌，而且现在3年6万公里的免费保养和长达1万公里的保养周期，都让它比从前用起来更加省心。一辆不需要操心的中型车，非凯美瑞莫属了。对了，补充一句，混合动力版的凯美瑞还是贵的让人没法接受，并不划算。（新车指导价18.48-32.98万元）

对了，说到丰田还想多说一句，锐志这辆中型车里少有的后驱车型，虽然销量不高，但也非常保值哦，关键就在于口碑好，爱玩车的人低成本且兼顾实用的首选车型，你懂的！

■中大型车 降价太猛，比股市泄得还快，不聊保值了...

中大型车整体都在降价，本身价格基数高，降起价来也是几万几万往下砸，保值率甚至不及小型车，相对保值一点的是皇冠，而且新上市的皇冠2.0T买的比A4L、宝马3系都还便宜，理论上来说未来也会比较保值，大家可以关注下。（新车指导价26.48-38.98万元）。

■SUV：奥迪Q5和普拉多最保值，一年保值率超80%

SUV在中国买的火热，二手车保值率也跟着沾光，在各大级别当中属于高位，保值率比较高的除了各种合资品牌以外，还有我们中国品牌的哈弗H6。

这一代奥迪Q5的产品寿命已经渐入尾声，Q5是这个级别里面最早国产的豪华品牌SUV，这一代产品无论卖相，还是产品的配置、技术水平都不再有优势，只能算主流，而且车内的空间和它的身材，仍然是大多数人想到豪华品牌SUV时第一个出现在脑海里的选择。推荐这款车，是因为它已经到了产品周期的末端，优惠幅度很大，加上之前一直比较保值，所以现在买比较划算。在一线城市，Q5部分车款的优惠幅度能达到7万元以上。（新车指导价35.85-57.17万元）

普拉多是一款在越野车迷当中颇有口碑的产品，可锁止的全时四驱系统+非承载车身，电子元件少，可靠性高。

你不要问我同样价钱为什么不选择更硬派的牧马人呢？要知道普拉多的公路性能、舒适性能拉出牧马人不止一条街，是那种出得厅堂下得厨房的路数，不过个头略大城里停车需要点技术。不仅有国产车型，还有平行进口车销售，可以选择的空间很大。（国产版本新车指导价36.98-67.6万元）

好了，车推荐完了，股市未来的走势，谁也无法预言，各位是继续拿着身家赌一把，还是早点抽身离场，买辆合适的车享受人生，踏实赚钱，就要看自己的选择啦。

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