沃尔沃集团中国区CEO拉尔斯·邓近日对媒体放出狠话：要在2020年之前拿下中国10%的豪华车市场份额。看起来这5年里沃尔沃有得忙了，因为对于2020年，他们的目标还远不止如此：前不久李书福发表演讲，表示沃尔沃将会在2020年制造出无人驾驶汽车；再往前，沃尔沃发布企业愿景——要在2020年实现“零排放、零伤亡”。

我们来分析一下这些目标，

1. 市场份额：只要坚持做好产品，再定一个合理的价位，达成销量目标完全有可能；

2. 无人驾驶：沃尔沃的辅助驾驶技术储备丰厚，5年内做出无人驾驶汽车应该问题不大（人家又没说要量产）；

3. 零排放：如今新能源车是大势所趋，零排放看起来也只是时间问题。

前面三个目标定得合情合理，唯独这最后一个目标“零伤亡”深深的激怒了我——谁不知道世界上最会吹牛B的是咱北京老爷们儿，我又怎么能容忍你沃尔沃在这里班门弄斧呢？

为了捍卫这份荣耀，沃尔沃吹起来的牛皮必须戳破，立刻，马上！

现在正式开始：

沃尔沃素来以安全著称，在保人性命的方面可谓功力深厚，它的安全功夫主要有以下三招：被动安全装备、主动安全装备和辅助自动驾驶系统。然而在我看来，要废了沃尔沃的金钟罩简直易如反掌，下面就来看我壹壹破解。

被动安全装备：

1959年，曾经设计过瑞典J35战斗机逃生系统的工程师尼尔斯·博林为人类发明了第一条三点式安全带，并且首先装配在了沃尔沃汽车上。从此之后，安全带、安全气囊、溃缩式缓冲区等被动安全设施逐渐成为了几乎所有汽车的标配，目的就是在碰撞之后减少车内的人员伤亡。

这是汽车安全的第一个层次，破解起来也相对简单，那就是——不系安全带。只要不系安全带，我就可以在事故中被安全气囊弹死、甩出车外摔死……不管你装备了多少被动安全设备，我让它们立马失效。这还不过瘾的话，我可以让孩子坐在车里，但是绝对不给他们使用安全座椅。此时不用别的，你专为成人研发的安全气囊就能在瞬间结束他们脆弱的生命。

主动安全装备：

被动安全装备在碰撞中保护人们的生命安全，但是面对激烈撞击时它的效果往往很有限。于是就有了主动安全装备，从最早的ABS到制动力分配（EBD）再到如今的车身稳定控制系统（ESP）和牵引力控制（TCS）。汽车制设计者们企图在车辆失控最初的一刹那控制住车身姿态，从而避免碰撞的发生。

这就稍微有点棘手了，不过也不是不能破。即使能让我的车子不失控，你总不能保证别人不撞我吧——只需要鼓足一点点勇气，我就可以在高速路上连续跨车道并线，需要注意的是动作一定要突然，而且不能打转向灯，绝不给后车留下任何反应时间。如果后面紧跟着的是一辆大卡车，那么效果更佳。

辅助自动驾驶系统：

如今自动驾驶技术发展得越来越快了，从自动泊车开始，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、带行人监测的夜视系统、自动刹车系统，越来越多的辅助自动驾驶系统出现在了我们的汽车上。不难看出，这些系统中绝大多数是和汽车安全相关的。它们帮助人们将驾驶过程中的失误降到最低。

沃尔沃既然有自信在2020年实现“零伤亡”，主要依靠的就是辅助自动驾驶系统的帮助，同时可以预见，在这5年中他们必然在这方面持续发力。那么就真让他们得逞了吗？不是！只要我喝点小酒，什么车道偏离预警、行人预警，我的耳朵都可以过滤掉；自动刹车？只要持续狠踩油门，机器一定会听人的话。一瓶小牛二（牛栏山二锅头）就能让你花费百亿研制的安全系统失灵，成本不过5元。

总结：

现在，我已经成功戳破了沃尔沃的牛皮，狠狠打了李书福的老脸！因为以上这些我们每天都会见到甚至亲自实践的行为，就可以轻易证明汽车“零死伤”的愿望绝不可能实现。

玩笑到此为止。因为人家沃尔沃的原话是“到2020年，将不会有人因为驾乘新款沃尔沃汽车而发生严重伤害。”意思就是不会由于车子本身的原因造成伤亡。这么说一方面体现了沃尔沃对自己汽车安全的自信，另一方面也透露出他们知道这个道理——武功再高也怕菜刀，汽车做得再安全，也实在架不住开车的人ZUO啊！

老话讲“好良言难劝该死的鬼”，但是如果不系安全带（包括司机和前后排乘客）、不给小孩子用安全座椅、高速强行并线、酒后驾驶等行为存在于您的家人和朋友中，那么该劝还是劝劝吧！