以一个门外汉的臆测，我断定一家汽车制造公司中工资最低的一定是设计部门的员工。否则何以在其他部门夜以继日地研发、制造、调校、测试一级又一级、一代又一代车型的时候，设计师们总是能够将以前的设计稍作修改就交工大吉了呢？

同一品牌车型的外观，各级别间的相似、各代际间的传承，这叫“家族风格”。早些年，一提到家族设计，人们会首先想到宝马的“双肾”以及奔驰的立标。那时拥有家族风格的汽车品牌多是价格不菲的百年老店，旗下车型的设计也大都为人称道，这使得家族设计成为了一件逼格尽显的事情。

于是各大车厂纷纷跟进；于是后来就有了“套娃”设计的说法；于是再后来又有了“12缸帕萨特”的段子。

今天我找来了一些市面上常见的套娃车型，并以最显著的特点标明他们的不同之处，让您一眼就能分辨他们。这样一来避免“12缸帕萨特”的悲剧发生在您的身上，二来也能在马路边指点江山让身边的小伙伴们奉您为圈中车神。

大众 帕萨特 VS 迈腾

中国市场对于大众来说如此重要，让他们把欧美两个市场的中型车都带到我们面前，同时也带来了马路上最令人“傻傻分不清楚”的一对弟兄——帕萨特和迈腾。

总的来说，迈腾的风格更商务也更稳重，帕萨特相比于迈腾则可能更受年轻人的欢迎了。

奥迪 A6 VS A8

在辨别手册里看到这两部车，你肯定会想：A6 和 A8 不是同一个级别的车，尺寸就差很多，怎么能搞混呢？没错，我也是这么回答我的朋友伟哥的。但是此后这厮依旧每次都指着一辆奥迪问：这是 A6 还是 A8？后来一想也是，A6L 和 A8 不到5%的尺寸差别对于一般人来说并不那么容易分辨。（注：为了方便描述，下文将 A6 和 A6L 统称 A6，A8 和 A8L 统称 A8）

这两部车的外观上的区别主要集中在车头和车尾，而车辆头尾的区别又集中在头灯和尾灯。

从整体风格来看，奥迪 A6 就像是一个公司的高级经理人，做事雷厉风行、干净利落，而 A8 更像是董事长，似乎不需要做很多具体的事情，镇得住场面就可以了。

保时捷 911 VS Cayman

诞生于半个世纪前的保时捷 911 是这个品牌最重要也是最具影响力的车型，2005年保时捷又推出了入门级跑车 Cayman。然而这两部年龄相差41岁的祖孙俩在外观上却像是一对孪生兄弟。

我想，保时捷 911 应该是世界上留给设计师发挥余地最小的车型了，即使背靠“四环灯具厂”，保时捷也很难在 911 的圆灯上有任何大动作。这大概也是“家族风格”对汽车设计的一种束缚吧。

保时捷 卡宴 VS Macan

2014 年上市的保时捷 Macan 应该是去年最热的车型之一了。强劲的性能、“小卡宴”的身份以及“选装”风波使得人们对她爱恨交加。热议之余，大家肯定会想：这货和她大哥卡宴外观上到底有什么区别？

保时捷卡宴的外观在 SUV 中可算的是最具动感的跑车范儿了，但是通过 Macan 的设计我们可以看到，保时捷给 Macan 设定的目标人群，无疑比卡宴更年轻更激进。

斯柯达 明锐 VS 昕锐

斯柯达是大众集团中的捷克小兄弟，继奥迪、大众等品牌之后，斯柯达也在2014年基本完成了新家族风格的统一。并且进行得比其他品牌更加彻底，新一代明锐和昕锐外观上的区别比帕萨特迈腾兄弟还小。

前面几对车型的虽说长得相似，但是也能让人感觉到各自风格的些许不同，而明锐和昕锐之间只有几处无关痛痒的差别。这也算达到“家族设计”的极致了。

写在后面：

上面总结的几对车都是大众旗下比较热门的“套娃”车型，其实市面上的家族设计何止大众集团一家，其他车型我会在今后的文章中为大家陆续奉上。同时如果您有任何想在下一篇中看到的“套娃”车型，也可以在文章下方给我留言。谢谢！