今天给大家带来一台第三代 CLS四门轿跑车，它是奔驰家族的颜值担当，也是四门轿跑车的鼻祖，2004年第一代CLS横空出世，打破了轿跑车只能有两个门的传统认知，开创了四门轿跑的先河，这是一个优雅的年代，W211四眼圆灯E级W220，蝴蝶奔s级都在那个年代熠熠发光。

2010年第二代CLS以灵感之光闪现在我们的视野，梅赛德斯奔驰感性纯粹的设计理念首次得到应用，它将奔驰百年传承的优雅气质，赋予了时尚动感的时代气息，将CLS的美感推向巅峰，最美奔驰的美誉由此而来。

实至名归，我们眼前这台第三代CLS从2018年发布至今争议不断，在汽车产品同质化严重的今天，充满争议的先锋设计颠覆自我的美学冲突，或许正是奔驰想要的，因为它足以将CLS过去的精彩定格在那个优雅的年代

新款奔驰CLS前脸巨大的进气格栅，配奔驰品牌logo，像鲨鱼一样凶猛有气势，大灯目光犀利。车身修长，前低后高，颇具运动感。前脸进气格栅是最喜欢的一个部分之一，无形中为这款车加了几分帅气。

奔驰CLS的侧面看很运动，很流线，看起来一点不张扬，算是很有特点的，根据售价看，它的跨度非常大，不仅有1.5T还有2.0T与超高功率版本，不过奔驰常规的2.0T已经是很不错了。

尾部的设计很厚重，看起来很有运动感，带有小尾翼设计，双边双出排气绝非等闲之辈，CLS300代表的可是运动轿跑。

大灯组的设计确实不如上一代设计的漂亮，新的设计元素太过稳重，缺少了一种豪华感。

内饰很奔驰，前排很宽松，而且前座正副架都有记忆模式。特别是座椅调节功能在车门上，调节起来很方便。做工这块很是豪华。

整个车子底盘操控非常的灵敏，刹车脚感也非常好，制动力特别强。但操控比奥迪比要差一些、因为是后驱路面不好时方向盘有轻微颤动。松油门时要有技巧，松快了顿挫感有点明显，路感速度并不快，要看速度表其实已经很快了。

双联屏真香，而且能触控了，不用非得弄那个鼠标了，氛围感营造得还很到位，就是新车味道有点大。几乎所有可见区域皮质包裹，突出豪华感。看着与E级类似，实际坐进去无论中控还是方向盘的质感吊打新E级。

2.0T发动机足有259马力，6秒的加速还是很爽的特别是这么大的车，S模式声浪不错，车开起来非常的稳，转向非常的精准也很细腻，踩油门超车爆发力十足，推背感很强。同时也可以很优雅的开，相对来说比起其他无边框车门的车来说静音做的不错，开着柏林之声听着音乐哪怕是堵车都是一种享受。

前排座椅侧面支撑包表感颇佳，而且座椅带腿部支撑，长途行车前排会很舒服。后排较为局促，座椅有凹陷，有一种坐正不起来的感觉，长途开车肯定会疲劳。

最后说说缺点，底盘太低，下地库容易蹭到前铲，或者出地库刮到底盘中间，上下车也有点累，还有因为是宽胎，开车要非常小心避开坑，否则很容易鼓包，过减速带要慢慢的过，油耗也不算低，市区就算比较温柔驾驶也要15到16格油。