令车迷朋友们十分关注的2019上海车展在人声鼎沸结束了，车展上有性能新车的发布，也有重回中国市场的车型，今天小编就帮大家盘点一下值得关注的性能车。

SUV组：宝马X3M＆X4M、 卡宴Coupé

宝马X3M＆X4M在上海车展首次进行全球首发亮相，宝马X3M＆X4M车型推出普通版和雷霆版。

宝马X3M＆X4M搭载代号为S58的双涡轮直列6缸增压发动机，普通版最大输出480匹，雷霆版最大输出510匹，与自家大哥M5搭载相似的四驱系统，更加注重铺装路面的驾驶体验。

宝马X3M＆X4M的上市会进一步分割中型性能SUV的市场，例如奔驰的GLC63 AMG。宝马X3M＆X4M相比奔驰GLC63 AMG排量更小，定价应该也会更加亲民。

卡宴 Coupé基于大众集团MLB EVO平台，与宾利添越、奥迪Q7、兰博基尼Urus、大众途锐等共享平台。虽然是同平台产物，但是调校的风格各有不同。与宝马X5、X6关系类似。此车型的推出会进一步分割中大型Coupé型SUV市场。

与卡宴一样，卡宴 Coupé可能会有四种不同的动力系统供给市场，即卡宴 Coupé（3.0T）、卡宴 Coupé S（2.9T）、卡宴e-hybrid（2.0T＋100Kw电动机）卡宴 Turbo（4.0T），四种不同的动力配置都匹配来自保时捷的PDK双离合器变速箱。

轿车组：奔驰E53 AMG、A35L AMG、宝马M5雷霆版

奔驰E53 AMG的外观与普通E级coupe差距不大，外观方面最能看出区别的就是满身的AMG外观套件。

E53 AMG搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机配合48V轻混系统，匹配奔驰9AT变速箱。这套动力系统输出最大总功率435匹，最大峰值扭矩520Nm。

奔驰AMG自从推出43、53系列AMG后，就丧失了一人一机的组装工艺。一人一机的组装工艺仅仅留从在63以上的车型。不能以偏概全的说这样不好，起码这样说拉低了AMG车型售价门槛。

国产奔驰A35L AMG，这是一辆首次离开本土工厂的AMG车型，在上海车展前夕，小编也预测过此车型的上海车展亮相。欲了解详情，请移步至之前的文章。在这里小编就不赘述了。

宝马M5 雷霆版在上海车展完成了国内首次亮相，新车搭载升级过的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率625马力，匹配8速M Steptronic变速箱，新车百公里加速仅需3.3秒。雷霆版车型的悬架经过重新调校，更适合赛道驾驶。

跑车组：斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ，这辆车可以说是我们的老朋友了，从进入中国市场到推出中国市场，三起三落，波波折折。斯巴鲁BRZ因为国内的品牌双积分咖啡法则，开始退出了中国市场，现阶段，斯巴鲁推出了更多的经济车型，又将这辆令人着迷的小跑车带入了中国市场。

斯巴鲁BRZ搭载与之前一样的动力总成，水平对置4缸自然吸气发动机，最大输出200匹马力,升功率高达100P/L，匹配6MT或者6AT变速箱。BRZ重新进入国内限量发售，喜欢这台操控完美的小跑车的朋友们可以剁手了。

超跑组：法拉利F8 Tributo、兰博基尼 Huracan EVO

法拉利F8Tributo上海车展前夕完成了亚洲首秀，法拉利F8Tributo搭载3.9T V8双涡轮发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速仅需2.9秒。

这套动力总成之前搭载在法拉利488 pista上，而现在搭载法拉利F8 Tributo。作为法拉利488的继任者，这样做可以说是无可厚非。低惯量涡轮的采用可以让这辆法拉利F8 Tributo涡轮迟滞更低，也让峰值扭矩来的更加早。这也符合法拉利欺师灭祖的性格。

兰博基尼Huracan EVO搭载5.2L V10发动机，其最大功率为640马力，峰值扭矩为600牛·米。同时，新款兰博基尼Huracán EVO还配备了四轮驱动和四轮转向功能，搭配兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）系统，使得新车在性能上得到了进一步的提升。

外观方面作为回顾，新款兰博基尼Huracán EVO是兰博基尼Huracán的中期改款车型，此前推出的车型包括硬顶版的兰博基尼Huracán EVO和敞篷版的兰博基尼Huracán Evo Spyder。新车在保留了Huracán整体外观设计的基础上，汲取了部分来自Huracán Performante车型的部分空气动力学设计，新车前部、车侧以及车尾处新增的空气动力学套件为新车的性能带来了提升，也使得新车具有更夸张的视觉效果。