现在对于新能源汽车的印象，相信很多人都是非常一般，甚至是对新能源汽车印象并不好。毕竟现在网上关于新能源汽车的负面消息还是非常多的，从续航到自然，新能源汽车仿佛总是存在那么多毛病。而纯电动汽车，就是新能源汽车的一种，公众对于纯电动汽车广为诟病的一点，就是它的更换电池费用太高了，而后期维护费用也是消费者参考一台车的一个方面，而我们今天要说的这个事情，就是一个雷克萨斯CT200HV车主的故事，“最有骨气”纯电动车主，嫌4S店电池太贵，买128个小电池自己装！

这台车是车主购置于2014年的，电动车用了四年多，电池寿命也差不多了，而经过汽车各种反馈电池故障后，车主也是终于决定到4S店更换自己的电池。不过4S店对于这方面的解决方案就是，将整个电池模块总成进行换新，才能解决而问题，原本车主也接受这个事情，但是4S店报价3万元，这就让他有点无法接受了，毕竟自己不知道每四年就要花费3万元去换电池，于是这位车主在询问了相关的专业人士之后，也是选择了另外一种方式，那就是自己更换电池内部的每个小单元，总共128块小电池，而成本只需要1万元，于是他说干就干，坚决不向4S店的高昂报价妥协。

也就是说，一整个电池模块内，其实是由128个小电池组成的，也就是说，整个易耗件就是这128块小电池，而其他的部分实际上是并不需要更换的，所以车主才能够实现自己更换电池，但是说来简单，实际上还是需要比较专业的手法，不能出差错的。所以车主就准备了绝缘手套和绝缘鞋，并且脱掉了身上所有能导电的东西。

电池模块拆开之后，发现一共128个电池单元，并且使用S型的排列进行了串联，将插销拔掉之后，将电池模块静置十分钟，让多余的电全部放掉，然后用万用表测试电压，发现数值为0之后，就可以开始放心操作了。

实际上看到电池单元的真容之后，发现其实并不难，因为它的结构如同积木一样，并且进行了“防智障”操作的设计，也就是说只有方向和位置正确，才能够将电池装进去。所以车主也是很容易就将电池单元全部更换完毕了，其实说难也不难，就是需要专业一点的手法而已，这样一来，也不用整个电池模板全部换掉，完美省下了2万块钱。

所以也只能说这位车主是非常有骨气的了，因为一般人估计就算觉得价格高，也会选择让4S店来进行更换。所以各位车主在买新能源汽车的时候也一定要考虑好汽车的维护成本，包括更换电池和保养，进行综合计算之后，它真的比燃油车省了很多钱吗？这一点还是需要好好思考的，不要因为是新兴技术就去购买，毕竟缺陷比较多的也往往都是新兴技术。