别克大概想要进一步扩大 别克世纪系列的产品线，相当于用一款低配版本的世纪替代之前的别克GL8陆尊所占据的40万元级别市场，毕竟现在商务MPV市场竞争太激烈了，中国品牌MPV的攻势太猛了。

新款别克世纪申报的都是六座和七座版本，和之前上市的蕴世版相比，外观变化主要是没有L型的分离大灯设计，而是采用了一体式大灯，回归了传统。同时整个梯形进气格栅也是密幅式设计，不再是之前的锁链甲，整个前脸让人觉得很像是问界的风格。另外没有双色车身的设计。

其实新车前脸这些都和现款别克世纪的普通版本保持了一致。但是新申报图中的车尾部分则是换成了蕴世版的尾灯，变成两侧有垂直灯组的设计，而不是之前普通版的贯穿灯组。另外还有一个小小的区别，就是增加了艾维亚的徽标。

值得一提的是，之前虽然别克发布了世纪的普通版设计，但是好像并没有投放到市场上销售，在别克官网也找不到这款设计。所以新申报的这款世纪应该是重新整合了设计，再加上配置、动力总成的区别，包装出别克世纪的新产品线。

车身尺寸上没有太多变化，依然是5.23米车长、3.13米轴距。轮毂尺寸同样是18英寸、19英寸两个规格，而且新车还有一个单天窗的设计，感觉比较低配。

这次新申报中，世纪也保留了蕴世版的造型，包括锁链甲进气格栅和L型灯组，也有四座版本，意味着新动力总成也会放到蕴世版上面。

重点讲讲别克世纪油电混动的动力总成，目前知道的是新车会使用代号为LSZ的2.0T高热效率发动机，输出功率为155kW。混动专用变速箱据说使用的是双排行星齿轮的Voltec 2功率分流技术，而不是2DHT的构型。另外该系统会搭载三元锂电池的小电池组，估计在2度电左右。

由于采用了油电混动系统，别克世纪的能耗将大幅下降：1、最低配2.3吨的车型油耗为6.66L/百公里；2、中配车型应对2365Kg的车重，油耗为6.71L/百公里；3、顶配四座、19英寸轮毂、对应2410Kg车重，油耗为6.86L/百公里。全系低于7L的油耗水平，对于别克世纪来说将实现强有力的竞争优势，这几乎和丰田现在几款混动MPV是一样的水平。

对于别克世纪新的混动车型，其最重要的意义是完善世纪车型的“技术短板”，之前因为别克世纪是纯燃油车型，对部分消费者来说技术溢价不如丰田的混动，这次在加入混动之后就没有这种顾虑了。

也有人会问，为什么不使用插混系统呢？个人猜测是，对于金字塔顶端的用户来说，纯燃油、没有里程焦虑、没有安全隐患才是最重要的，而且大排量也更有面子，耗不耗油、是不是新能源对他们来说并不重要。

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