本年度车市开年即显残酷，价格波动不已，竞争愈加激烈。就连B级市场的霸主 雅阁也积极应对，5月的购车优惠达到4.8万，其中包括3.7万的购车补贴、1.1万的置换补贴，以及24期0息的金融支持。这一消息传出，令老对手凯美瑞也感到压力山大，唯有叹息自己的处境艰难。

长久以来，雅阁和凯美瑞一直是市场上不可分割的竞争对手。去年，十一代雅阁闪亮登场，成为行业焦点；而今年3月，凯美瑞也迎来了第九代的更新，再次引发了广泛关注。然而，在技术更新方面，雅阁似乎更具诚意。凯美瑞虽然继续沿用TNGA架构，但雅阁却采用了全新的HA架构。这一创新为雅阁带来了诸多优势，如低重心车身带来更稳定、灵活的操控；轻量化设计提升了燃油经济性和驾驶体验；超高刚性车身则增强了安全性能。这些优势使得雅阁在换代竞争中占据了明显的领先地位。

雅阁e:PHEV的问世令人眼前一亮，这款全新插电混合动力系统加速了B级车型向新能源的转型。相比之下，凯美瑞双擎混动在性能上显得相对保守。媒体测试显示，雅阁e:PHEV的百公里加速仅需7秒左右，而凯美瑞双擎则接近8秒。燃油版雅阁搭载1.5T发动机，最大马力达192Ps，而凯美瑞则持续采用2.0L发动机，最大马力仅为173Ps，明显处于不同档次。

凯美瑞首次采用高通8155芯片，但仅在高配车型中可见。而雅阁的Honda CONNECT智导互联系统则全面升级至4.0版本，功能更丰富，关键的是全系标配。

尽管常言道“后来居上”，但对于雅阁和凯美瑞的此次换代来说，却恰恰相反。可能是因为丰田的技术储备不足，又或许是凯美瑞一直表现出色，让丰田产生了“吃老本”的信心。此次凯美瑞换代的技术创新确实不够，再加上十一代雅阁已推出一年，价格调整灵活，5月更推出高达4.8万的补贴，实现了对老对手的全面控制。面对这一局面，凯美瑞着实难以应对！