说起国内的汽车市场，那可真是如火如荼、长江后浪推前浪的地方，很多国产新能源势力造出实用成本很低的汽车，导致合资车企的销量不断下滑。

汉兰达，这台车的名字相信大家都不会陌生，在新势力车型没诞生时候可谓是风光无限的一代神车。

凭借着丰田过硬的制造水平，再加上当时对标的车型很少，所以导致它的市场保值率非常的高。

当时这款车简直就是车市场里面的“王牌”代表，以前如果想买 汉兰达，别说有没有优惠了，加价买都还是铁定的事实，当时还有个别称叫丰田“加价王”了。

可是自从新势力车型出来后，简直就是风水轮流转了，国产车势头正猛，就连丰田汉兰达这样的神车也受到很大的冲击。

在以前汉兰达差不多每个月都有差不多1万的销量，但现在每个月的销量差不多折半了。而且还是在降价的情况，希望能挽回一点市场份额。

这款曾经要加价才能买的神车，现在到底咋样呢？今天一起来就探讨一下！

外观上，经过几次更代换脸的挑战，现在这款车型的前脸看上去非常敦实，大嘴式熏黑的中网加上锋利的LED大灯，看上去还是有一定的视觉冲击力。

车身线条干净流畅，侧边呈现出硬朗的设计风格，20寸的大轮毂也彰显有一丝运动感。

尾灯给人看起来是一种十分柔和的感觉，隐藏式的排气管，车尾的造型比较饱满。

汉兰达的内饰设计，只能说是中规中矩，过于简单。和现在消费者的口味有点不太一样。

虽然整体用料上有所提升，软包的地方多了，触感氛围也有了，但整体感觉还是“差一些”。

在科技配置上面，有HUD抬头显示、7英寸的仪表屏幕，中控台的屏幕尺寸为8寸，一些车机的操作还是一般般，跟国产新势力的车机没有“可比性”。

配置方面，低配版的车型比较寒碜，还是布座椅。但是中高配版还算不错，有电动尾门、氛围灯、真皮座椅等等。

空间方面，汉兰达有五座和七座两种布局，五座版的空间相当宽敞，七座版本的空间一般般，属于“够用”的范畴。

动力方面，汉兰达有两套动力系统，分别是2.5L高低功率的油电混合，2.0T版的纯燃油车。

油电混合的车型油耗很低，百公里油耗为5.3升，而且加92号汽油就能跑，一公里的成本算下来四毛多一点，使用成本也不算太高了。

底盘方面，汉兰达采用的是前麦弗逊式独立悬架、后面是E型多连杆悬架，所以稳定性还是相当不错的。

虽然车机和智能化方面表现一般，但考虑到它的品牌影响力和过往的市场地位，汉兰达车型依然是个不错的选择。

而且它还是有一定的竞争力的，最主要不再用加价来买，而且价格还能从27万降到22万多。

这个价格对于喜欢丰田品牌、注重耐用性和实用性的消费者来说，汉兰达依旧是个值得考虑的车型。

#财富自由攻略手册#